1. Skontrolujte, či nie je zlomený hnací remeň alternátora. Ak je remeň neporušený, skontrolujte jeho napnutie. Stlačte palec na hornú časť popruhu a uvidíte, ako veľmi sa prehýba.
Normálne napnutie je zabezpečené, keď je priehyb remeňa 10-15 mm. Ak je remeň uvoľnený, uvoľnite matice spodného a horného upevnenia generátora a otáčaním nastavovacej skrutky v smere hodinových ručičiek (zobrazené šípkou), presuňte generátor ďalej od motora. Utiahnite upevňovacie matice generátora.
2. Ak je napnutie remeňa normálne, skontrolujte, či nevyhorela príslušná poistka. Pozrite si umiestnenie a hodnoty poistiek. «Elektrické poruchy», v návode na opravu auta, v samostatnej elektrickej schéme, na telese montážneho bloku a samotných poistiek.
Ak je poistka spálená, vymeňte ju, naštartujte motor a skontrolujte, či kontrolka nabíjania batérie zhasla. Ak kontrolka zhasne, môžete pokračovať v jazde.
POZOR! Neinštalujte poistky s vyšším prúdovým zaťažením, pretože to môže spôsobiť poškodenie elektrického zariadenia a dokonca aj požiar.
3. Ak kontrolka nabíjania batérie nezhasne, skontrolujte kábel z generátora do «pozitívne» terminál batérie. Sú k nemu pripojené dva vodiče: hrubší spája batériu so štartérom, tenký s generátorom. Drôt môže byť zlomený, zlomený vo vnútri izolácie alebo môže mať zoxidované alebo nespoľahlivé kontakty. Opravte problém a naštartujte motor. Ak sa objaví nabíjací prúd, môžete pokračovať v jazde.
Ak po vykonaných opatreniach kontrolka nabíjania naďalej horí, keď motor beží, potom je možná príčina poruchy v samotnom generátore. Dôvodov môže byť viacero, je lepšie ich eliminovať v autoservise či garáži a ostáva len dúfať, že je v batérii dostatok energie, aby ste sa k nim dostali.
Ak chcete znížiť spotrebu prúdu pri jazde s vozidlom s chybným alternátorom, ak je to možné, vypnite rádio, nepotrebné svetlá, ventilátor kúrenia, odmrazovač atď.
Skúseným motoristom možno odporučiť skontrolovať regulátor napätia generátora. Činnosťou regulátora napätia je plynule automaticky meniť budiaci prúd generátora tak, aby sa napätie generátora pri zmene otáčok a zaťaženia generátora udržalo v rámci špecifikovaných limitov.
Kontrola vozidla
Na kontrolu potrebujete jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V s triedou presnosti minimálne 1,0. Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi výstupom «30» a «hmotnosť» generátor. Napätie by malo byť v rozmedzí 13,6-14,6 V. V prípade, že dôjde k systematickému podbitiu alebo prebitiu batérie a regulované napätie nezodpovedá stanoveným hraniciam, je potrebné vymeniť regulátor napätia.
Kontroly regulátora odstráneného z generátora
Na kefy pripojte 12 V testovaciu lampu. Použite 12V «+» na svorke a «-» na «omša» držiak kefy - kontrolka by mala svietiť.
Potom použite napätie 15-16 V - lampa by mala zhasnúť. Ak lampa svieti v oboch prípadoch, potom došlo k poruche regulátora; ak sa v oboch prípadoch nerozsvieti, potom je buď otvorený regulátor, alebo nie je žiadny kontakt medzi kefami a výstupmi regulátora napätia.