1. Skontrolujte, či nie je zlomený hnací remeň alternátora. Ak je remeň neporušený, skontrolujte jeho napnutie. Stlačte palec na hornú časť pásu a uvidíte, ako veľmi sa vychýli.
Normálne napnutie je zabezpečené, keď je priehyb remeňa 10-15 mm. Ak pás nie je dostatočne napnutý, uvoľnite matice na spodnom a hornom držiaku generátora a otočte nastavovaciu skrutku v smere hodinových ručičiek (zobrazené šípkou), presuňte generátor ďalej od motora. Utiahnite upevňovacie matice generátora.
2. Ak je pás správne napnutý, skontrolujte, či nevyhorela príslušná poistka. Umiestnenie poistiek a ich hodnoty nájdete v časti. "Poruchy elektrického zariadenia", v návode na opravu vozidla, samostatná elektrická schéma, na telese poistkovej skrine a na samotných poistkách.
Ak je poistka spálená, vymeňte ju, naštartujte motor a skontrolujte, či kontrolka nabíjania batérie zhasla. Ak kontrolka zhasne, môžete pokračovať v jazde.
POZOR! Neinštalujte poistky s vyšším menovitým prúdom, pretože to môže spôsobiť poškodenie elektrického zariadenia a dokonca požiar.
3. Ak kontrolka nabíjania batérie nezhasne, skontrolujte vodič vedúci z generátora ku kladnému pólu batérie. Sú k nemu pripojené dva vodiče: hrubší spája batériu so štartérom, tenký s generátorom. Drôt môže byť zlomený, prasknutý vo vnútri izolácie alebo môže mať zoxidované alebo nespoľahlivé kontakty. Opravte problém a naštartujte motor. Ak sa objaví nabíjací prúd, môžete pokračovať v jazde.
Ak po vykonaných opatreniach kontrolka nabíjania naďalej svieti pri bežiacom motore, potom je možná príčina poruchy v samotnom generátore. Dôvodov môže byť viacero, radšej ich odstráňte v autoservise či garáži a ostáva len dúfať, že energetická rezerva v batérii je dostatočná na to, aby ste sa k nim dostali.
Ak chcete znížiť spotrebu prúdu pri jazde autom s chybným generátorom, ak je to možné, vypnite rádio, nepotrebné osvetľovacie zariadenia, ventilátor ohrievača, ohrievač skla atď.
Skúseným nadšencom automobilov možno odporučiť, aby skontrolovali regulátor napätia generátora. Činnosť regulátora napätia spočíva v plynulej automatickej zmene budiaceho prúdu generátora tak, aby sa napätie generátora pri zmene rýchlosti otáčania a zaťaženia generátora udržiavalo v stanovených medziach.
Skontrolujte auto
Na kontrolu potrebujete jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V a triedou presnosti minimálne 1,0. Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi svorkou "30" a "uzemnením" generátora. Napätie by malo byť v rozsahu 13,6-14,6 V. Ak je pozorované systematické podbíjanie alebo prebíjanie batérie a regulované napätie nezodpovedá špecifikovaným limitom, je potrebné vymeniť regulátor napätia.
Kontrola regulátora odstráneného z generátora
Ku kefám pripojte 12V testovaciu lampu. Pripojte 12 V "+" na svorku a "-" na uzemnenie držiaka kefy - kontrolka by sa mala rozsvietiť.
Potom použite napätie 15-16 V - lampa by mala zhasnúť. Ak sa kontrolka rozsvieti v oboch prípadoch, došlo k poruche regulátora; ak v oboch prípadoch nesvieti, potom buď došlo k prerušeniu regulátora, alebo medzi kefami a svorkami regulátora napätia nie je žiadny kontakt.