Попередження! Стан кермового керування значною мірою впливає не тільки на зручність керування автомобілем, а й на безпеку руху.
Причинами стуків та вібрацій рульового колеса можуть бути поганий стан кульових шарнірів рульових тяг та рульового механізму, стан коліс автомобіля. Для перевірки кермового керування встановіть автомобіль на горизонтальному майданчику, відкрийте капот і виконайте такі операції.
1. Поверніть колеса вправо до упору. У цьому положенні стає доступним шаровий шарнір рульової тяги лівого колеса, який можна побачити з-під лівого крила автомобіля. Перевірте цілість гумового чохла захисного шарніра рульової тяги.
2. Попросіть помічника покачати рульове колесо з боку в бік і спостерігати за з'єднанням кульового шарніра та важеля телескопічної стійки підвіски. У кульовому шарнірі повинно бути видимого зазору (люфта). Аналогічно перевірте стан шарніра правого колеса. Слід замінити наконечник кермової тяги із пошкодженим чохлом шарніра або підвищеним зазором у шарнірі.
Попередження! При заміні наконечників рульових тяг можливе порушення кутів установки коліс.
3. На щиті передка, що відокремлює підкапотний простір від салону, встановлений рейковий кермовий механізм. Попросіть помічника різко покачати кермо вліво-вправо і спостерігайте за кермовим механізмом. Якщо корпус кермового механізму переміщається з боку на бік, необхідно підтягнути його кріплення до кузова.
Попередження! Не прикладайте надмірних зусиль при затягуванні гайок кріплення картера кермового механізму - це може призвести до обриву шпильок, які важко буде замінити. Момент затягування гайок кріплення картера кермового механізму 15-19 Н·м.
Зверніть увагу, чи немає зазорів у місцях з'єднання кермових тяг з рейкою кермового механізму. Якщо зазори неможливо усунути затягуванням болтів кріплення рульової тяги, то гумометалеві шарніри внутрішніх наконечників рульових тяг підлягають заміні.
Уважно огляньте шини передніх коліс. Сильні удари від поверхні дороги, особливо при попаданні у вибоїни, можуть викликати розшарування ниток корда в каркасі шини, поява опуклості ("грижі") або перекіс шини.
Можливою причиною вібрації та ударів на рульовому колесі при русі зі швидкістю вище 70-80 км/год може бути дисбаланс передніх коліс. Зверніться до автосервісу або пункту шиномонтажу для перевірки балансування передніх коліс.
Якщо удари і вібрація на рульовому колесі з'являються в момент натискання на гальмо педаль, необхідна заміна гальмівних колодок, ремонт або заміна передніх гальмівних дисків.
[Оригінал розміщено на інтернет-ресурсі: vazbook.ru]