2. Зазірніце пад перадпакой частка аўтамабіля — ці не прабіты ці алейны картэр рухавіка, ці няма з яго цечы.
3. Звярніце асаблівую ўвагу на алейны фільтр. Масла можа падцякаць з-пад гумовай пракладкі фільтра 1, калі яна пашкоджана або фільтр дрэнна замацаваны. Калі алей падцякае з-пад алейнага фільтра, часам бывае дастаткова крыху давярнуць яго па гадзіннікавай стрэлцы. Праверце надзейнасць кантакту калодкі правадоў на датчыку 2 узроўня алею ў картэры рухавіка.
4. Праверце надзейнасць мацавання калодкі правадоў на датчыку аварыйнага падзення ціску алею.
Папярэджанне! Будзьце асцярожныя - аб гарачыя дэталі рухавіка можна абпаліцца, таму працу выконвайце ў пальчатках і адзенні з доўгімі рукавамі.
5. Выміце алейны мац, працярыце яго чыстай анучай і ўстаўце на месца. Яшчэ раз дастаньце мац і праверце ўзровень алею. Узровень павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "МАХ".
6. Калі ўзровень алею ніжэй пазнакі "MIN", даліце алей да нормы, для гэтага можна выкарыстоўваць варонку з гарлавіны пластыкавай бутэлькі. Пусціце рухавік.
Калі на індыкатары бартавой сістэмы кантролю працягвае гарэць сігнальная лямпа недастатковага ўзроўня алею ў картары рухавіка, значыць, няспраўны сам датчык ці няспраўнасць трэба шукаць у электрычным ланцугу датчыка. Пры нармальным узроўні маторнага алею сігнальная лямпа недастатковага ціску алею павінна згаснуць можна працягваць рух.
Калі лямпа ўсё роўна гарыць, праверце спраўнасць датчыка ціску алею. Для гэтага адкруціце штатны датчык ціску алею і ўсталюеце на яго месца механічны манометр. Калі ціск пры нармальнай частаце кручэння халастога ходу больш за 0,06 Мпа (0,65 кгс/см²) і павялічваецца з ростам абарачэнняў, няспраўны датчык або яго электрычны ланцуг.
Калі пасля ўхілення ўсіх бачных чыннікаў ціск алею ў рухавіку нядосыць (гарыць сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею), патрабуецца дыягностыка і рамонт рухавіка (гл. раздзел "Рухавік").
Папярэджанне! Не спрабуйце даехаць да гаража — рухавік выйдзе з ладу. Отбуксируйте аўтамабіль у рамонт з непрацуючым рухавіком.