Моторедуктори очисників фар випускаються у нерозбірному виконанні. Тому ремонту не підлягають і у разі виходу з ладу повинні замінюватися новими.
Насос омивача фар з електродвигуном такий самий, як і у омивача вітрового скла.
Схема включення очищувачів та омивача фар показана на мал. 7-36. Вони включаються тільки при включених фарах правим важелем триважільного перемикача 7, тобто одночасно з включенням очищувача вітрового скла. При цьому напруга подається на обмотку допоміжного реле 3. Воно спрацьовує, і якщо контакт "30" реле подано напругу від перемикача зовнішнього освітлення (тобто включені фари), то через замкнуті контакти реле подається напруга до очисників 1 фар і електродвигуна 2 омивача фар.
Мал. 7-36. Схема включення очищувачів та омивача фар:
1 - очищувачі фар; 2 - електродвигун омивача фар; 3 - реле включення очищувачів та омивача фар; 4 - додатковий блок запобіжників; 5 - перемикач світла фар; 6 - перемикач зовнішнього освітлення; 7 - вимикач омивача вітрового скла, а також очищувачів та омивача фар; 8 - блок запобіжників; 9 – вимикач запалювання.
(Текст взято з онлайн-ресурсу: www.VAZbook.ru)
У очищувача фар число подвійних ходів валу моторедуктора при навантаженні моментом 0,49 Н·м (0,05 кгс·м), напрузі живлення 12 В і температурі навколишнього середовища (25±10)°C має бути 45-60 хв⁻¹, а споживаний струм не більше 1,5 А.