Silniki przekładniowe spryskiwaczy reflektorów są produkowane w konstrukcji nierozbieralnej. Dlatego nie można ich naprawić i jeśli ulegną uszkodzeniu, należy wymienić je na nowe.
Pompka spryskiwaczy reflektorów z silnikiem elektrycznym jest taka sama jak pompa spryskiwaczy szyby przedniej.
Schemat połączeń wycieraczek i spryskiwaczy reflektorów pokazano na rysunek 7-36. Włączenie ich następuje wyłącznie po włączeniu świateł mijania za pomocą prawej dźwigni przełącznika trzydźwigniowego 7, czyli równocześnie z włączeniem wycieraczek szyby przedniej. W tym przypadku napięcie jest podawane na uzwojenie przekaźnika pomocniczego 3. Następuje jego wyzwolenie, a jeżeli napięcie z zewnętrznego wyłącznika oświetlenia zostanie podane na styk "30" przekaźnika (tzn. światła są włączone), następnie poprzez zwarte styki przekaźnika napięcie podawane jest na wycieraczki reflektorów 1 oraz na silnik elektryczny spryskiwaczy reflektorów 2.
Rysunek 7-36. Schemat podłączenia wycieraczek i spryskiwaczy reflektorów:
1 - środki czyszczące do reflektorów; 2 - silnik spryskiwacza reflektorów; 3 - przekaźnik wycieraczek i spryskiwaczy reflektorów; 4 - dodatkowa skrzynka bezpiecznikowa; 5 - przełącznik reflektorów; 6 - Wyłącznik oświetlenia zewnętrznego; 7 - przełącznik spryskiwaczy szyby przedniej oraz wycieraczek i spryskiwaczy reflektorów; 8 - skrzynka bezpieczników; 9 - wyłącznik zapłonu.
Tekst został skopiowany z portalu internetowego [vazbook.ru]
Liczba podwójnych cykli pracy wału silnika przekładniowego spryskiwacza reflektorów przy momencie obciążenia 0,49 N·m (0,05 kgf·m), napięciu zasilania 12 V i temperaturze otoczenia (25±10)°C powinna wynosić 45–60 min⁻¹, a pobierany prąd nie powinien przekraczać 1,5 A.