Мотори зупчаника за чишћење фарова се производе у дизајну који се не раставља. Због тога се не могу поправити и, ако покваре, морају се заменити новим.
Пумпа за прање фарова са електромотором је иста као и машина за прање ветробранског стакла.
Шема ожичења брисача и перача фарова приказана је на Цртање 7-36. Укључују се само када су фарови укључени помоћу десне ручице прекидача са три полуге 7, односно истовремено са укључивањем брисача. У овом случају напон се доводи до намотаја помоћног релеја 3. Он се активира, а ако се напон са прекидача спољног осветљења доводи на контакт "30" релеја (тј. фарови су укључени), онда се напон доводи преко затворених контаката релеја до брисача фарова 1 и до електромотора фарова 2.
Цртање 7-36. Шема ожичења за брисаче и пераче фарова:
1 - средства за чишћење фарова; 2 - мотор за прање фарова; 3 - релеј брисача фарова и перача; 4 - додатна кутија са осигурачима; 5 - прекидач фарова; 6 - Прекидач за спољно осветљење; 7 - прекидач за прање ветробранског стакла, као и брисачи и перачи фарова; 8 - кутија са осигурачима; 9 - прекидач за паљење.
Број двоструких потеза осовине мотора зупчаника код чистача фарова под обртним моментом оптерећења од 0,49 Нм (0,05 кгф·м), напоном напајања од 12 В и температуром околине од (25±10)°Ц треба да буде 45-60 мин⁻¹, а потрошена струја не би требало да прелази 1,5 А.