Увага! Роботу проводимо на оглядовій канаві або витягу. Вивішуємо задній міст.
Зливаємо олію з картера заднього моста (див. Заміна олії в задньому мосту).
Знімаємо обидві півосі (див. Зняття півосі та заміна сальника).
Від'єднуємо задній вал карданний від фланця редуктора заднього моста (див. Зняття карданного валу).
Відводимо карданний вал від редуктора фланця.
Підв'язуємо карданний вал за вилку шарніра до верхньої поздовжньої штанги.
Динамометром провертаємо за годинниковою стрілкою ведучу шестерню за гайку кріплення фланця та визначаємо момент опору обертанню шестірні.
Вставляємо болти в два довколишні отвори фланця і нагвинчуємо на них гайки.
Вставивши потужну викрутку між болтами, утримуємо фланець від провертання, а головкою "на 24" відвертаємо гайку кріплення фланця.
Фланець також можна зафіксувати монтажною лопаткою.
Знімаємо гайку кріплення фланця та шайбу.
Молотком із пластмасовим бойком збиваємо зі шліців провідної шестерні фланець
…і знімаємо його.
Шлицевою викруткою піддаємо сальник провідної шестерні
…і виймаємо його.
Змащуємо робочу поверхню нового сальника мастилом Літол-24
…і запресовуємо його в гніздо картера редуктора відповідним відрізком труби.
Встановлюємо фланець та шайбу на провідну шестерню. Утримуючи фланець, затягуємо гайку його кріплення моментом 118-255 Нм (12-26 кгсм), періодично перевіряючи момент опору обертанню провідної шестерні (провертанням шестерні динамометром за годинниковою стрілкою).
Якщо спочатку виміряний момент опору обертанню (див. фото 3) був не нижче 59,0 Н.см (6 кгс.см), то новий момент повинен бути більшим за цю величину на 9,8–19,6 Н.см (1–2 кгс.см). Якщо ж початковий момент був менше 59,0 Н.см (6 кгс.см), то гайку кріплення фланця затягуємо до моменту опору обертанню 59,0-88,0 Н.см (6-9 кгс.см), не перевищуючи при цьому моменту затягування 118-255 Н·м (12-2). Якщо при затягуванні гайки момент опору обертанню провідної шестерні перевищив 88,0 Н.см (9 кгс.см), що вказує на завищений попередній натяг підшипників, замінюємо втулку редуктора розпору (див. Розбирання редуктора заднього моста) і знову проводимо регулювання.
Подальше складання та встановлення вузлів проводимо у зворотній послідовності.