Atenţie! Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un lift. Întindem puntea din spate.
Goliți uleiul din carcasa punții spate (cm. Schimb ulei puntea spate).
Scoaterea ambilor arbori (cm. Scoaterea arborelui axului și înlocuirea etanșării uleiului).
Deconectați arborele elicei din spate de la flanșa cutiei de viteze a axei spate (cm. Scoaterea arborelui cardan).
Scoatem arborele cardanic de pe flanșa cutiei de viteze.
Legăm arborele cardan de furca balamalei de tija longitudinală superioară.
Cu ajutorul unui dinamometru, rotim angrenajul de antrenare în sensul acelor de ceasornic de piulița de fixare a flanșei și determinăm momentul de rezistență la rotația angrenajului.
Introducem șuruburile în cele două găuri din apropiere ale flanșei și înșurubam piulițele pe ele.
Introducând o șurubelniță puternică între șuruburi, păstrăm flanșa să nu se rotească și capul «la 24» Slăbiți piulița flanșei.
Flanșa poate fi fixată și cu o spatulă de montare.
Scoateți piulița cu flanșă și șaiba.
Cu un ciocan cu un percutor din plastic, dărâmăm flanșa de pe canelurile angrenajului de antrenare..
... și scoate-l.
Cu o șurubelniță cu crestat, trageți simeringul de ulei al angrenajului de antrenare..
...si scoate-l.
Ungem suprafața de lucru a noului etanșare de ulei cu unsoare Litol-24..
... și apăsați-l în mufa carcasei cutiei de viteze cu o bucată de țeavă adecvată.
Instalați flanșa și șaiba pe angrenajul de antrenare. Ținând flanșa, strângeți piulița de fixare a acesteia la un cuplu de 118–255 Nm (12–26 kgf·m), verificându-se periodic momentul de rezistență la rotație a angrenajului de antrenare (rotind angrenajul în sensul acelor de ceasornic cu un dinamometru).
Dacă cuplul măsurat inițial (cm. poza 3) nu a fost mai mică de 59,0 N.cm (6 kgf.cm), atunci noul moment ar trebui să fie mai mare decât această valoare cu 9,8–19,6 N.cm (1–2 kgf.cm). Daca momentul initial a fost mai mic de 59,0 N.cm (6 kgf.cm), apoi strângem piulița de fixare a flanșei până când se atinge momentul de rezistență la rotație 59,0–88,0 N.cm (6–9 kgf.cm), fără a depăși cuplul de strângere de 118–255 Nm (12–26 kgf·m). Dacă, la strângerea piuliței, momentul de rezistență la rotație a angrenajului de antrenare a depășit 88,0 N.cm (9 kgf.cm), care indică o preîncărcare supraestimată a rulmentului, înlocuiți distanțierul cutiei de viteze (cm. Demontarea cutiei de viteze pe puntea spate) și reajustați.
Asamblarea și instalarea ulterioară a nodurilor se efectuează în ordine inversă.