Atenţie! Executăm lucrările pe o groapă de inspecție sau lift. Întindem puntea din spate.
Scurgeți uleiul din carcasa punții spate (vezi Schimb ulei puntea spate).
Scoateți ambii arbori de osie (vezi Scoaterea axului și înlocuirea garniturii).
Deconectați arborele elicei din spate de la flanșa cutiei de viteze a axei spate (vezi Scoaterea arborelui elicei).
Îndepărtăm arborele cardanic de flanșa cutiei de viteze.
Legăm arborele cardan de furca balamalei de tija longitudinală superioară.
Folosind un dinamometru, rotim angrenajul de antrenare în sensul acelor de ceasornic de piulița de montare a flanșei și determinăm momentul de rezistență la rotație a angrenajului.
Introducem șuruburi în două găuri adiacente ale flanșei și înșurubam piulițe pe ele.
Introducând o șurubelniță puternică între șuruburi, ținem flanșa să nu se rotească, iar cu un cap de 24 deșurubam piulița de fixare a flanșei.
Flanșa poate fi fixată și cu o spatulă de montare.
Scoateți piulița de montare a flanșei și șaiba.
Folosind un ciocan cu un cap de plastic, loviți flanșa de pe canelurile angrenajului de antrenare..
… și o scoatem.
Folosind o șurubelniță cu crestat, ridicați etanșarea angrenajului de antrenare..
… și o scoatem.
Ungem suprafața de lucru a noii etanșări cu unsoare Litol-24..
…și îl apăsăm în priza carcasei cutiei de viteze folosind o bucată de țeavă adecvată.
Instalăm flanșa și șaiba pe angrenajul de antrenare. Ținând flanșa, strângeți piulița de fixare a acesteia la un cuplu de 118–255 N·m (12–26 kgf·m), verificând periodic cuplul de rezistență la rotație a angrenajului de antrenare (prin rotirea angrenajului în sensul acelor de ceasornic cu un dinamometru).
Dacă cuplul măsurat inițial al rezistenței la rotație (vezi poza 3) nu a fost mai mic de 59,0 N.cm (6 kgf.cm), atunci noul moment ar trebui să fie mai mare decât această valoare cu 9,8–19,6 N.cm (1–2 kgf.cm). Dacă cuplul inițial a fost mai mic de 59,0 N.cm (6 kgf.cm), atunci strângeți piulița de fixare a flanșei până când se atinge un cuplu de rezistență la rotație de 59,0–88,0 N.cm (6–9 kgf.cm), fără a depăși un cuplu de strângere de 118–256 N.m (1,25–255 N.cm). Dacă, la strângerea piuliței, momentul de rezistență la rotație al angrenajului de antrenare depășește 88,0 N.cm (9 kgf.cm), ceea ce indică faptul că preîncărcarea rulmenților este prea mare, înlocuiți manșonul distanțier al cutiei de viteze (vezi Demontarea cutiei de viteze pe puntea spate) și facem din nou ajustări.
Asamblarea și instalarea ulterioară a unităților se efectuează în ordine inversă.