Пажња! Изводимо радове на ревизионој јами или лифту. Висимо задњу осовину.
Испустите уље из кућишта задње осовине (види Замена уља задње осовине).
Уклоните обе осовине (види Уклањање осовине и замена заптивке).
Одвојите задњу пропелерну осовину од прирубнице мењача задње осовине (види Уклањање осовине пропелера).
Померамо карданско вратило од прирубнице мењача.
Карданско вратило везујемо виљушком шарке за горњу уздужну шипку.
Користећи динамометар, ротирамо погонски зупчаник у смеру казаљке на сату помоћу матице за прирубницу и одређујемо момент отпора ротацији зупчаника.
У две суседне рупе на прирубници убацујемо вијке и на њих привијамо матице.
Убацивањем снажног одвијача између вијака држимо прирубницу од окретања, а главом од 24 одврнемо матицу за причвршћивање прирубнице.
Прирубница се такође може причврстити лопатицом за монтажу.
Уклоните матицу за причвршћивање прирубнице и подлошку.
Користећи чекић са пластичном главом, оборите прирубницу са клинова погонског зупчаника..
…и скинемо га.
Користећи шрафцигер са прорезима, подигните уљну заптивку погонског зупчаника..
…и ми га извадимо.
Радну површину нове заптивке подмазујемо машћу Литол-24…
…и утиснемо га у утичницу кућишта мењача помоћу одговарајућег комада цеви.
Постављамо прирубницу и подлошку на погонски зупчаник. Држећи прирубницу, затегните њену причврсну матицу на обртни момент од 118–255 Н·м (12–26 кгф м), повремено проверавајући обртни момент отпора ротацији погонског зупчаника (окретањем зупчаника у смеру казаљке на сату динамометром).
Ако је првобитно измерен обртни момент отпора ротацији (види фотографија 3) није био мањи од 59,0 Н.цм (6 кгф.цм), онда би нови момент требало да буде већи од ове вредности за 9,8–19,6 Н.цм (1–2 кгф.цм). Ако је почетни обртни момент био мањи од 59,0 Н.цм (6 кгф.цм), онда затегните матицу за причвршћивање прирубнице све док се не постигне обртни момент отпора ротацији од 59,0–88,0 Н.цм (6–9 кгф.цм), без прекорачења момента затезања од 118–255 Нм (12–255 Нм). Ако при затезању навртке момент отпора ротацији погонског зупчаника прелази 88,0 Н.цм (9 кгф.цм), што указује да је предоптерећење лежајева превисоко, замените одстојну чауру мењача (видети. Демонтажа мењача задње осовине) и поново вршимо подешавања.
Даља монтажа и уградња јединица врши се обрнутим редоследом.
[Оригинал је доступан на веб-сајту: VAZBOOK.ru]