Uwaga! Wykonujemy prace nad rowem widokowym lub wyciągiem. Wywieszamy tylną oś.
Spuścić olej z obudowy tylnej osi (cm. Wymiana oleju w tylnym moście).
Demontaż obu wałów (cm. Demontaż półosi i wymiana uszczelnienia olejowego).
Odłącz tylny wał napędowy od kołnierza przekładni tylnej osi (cm. Demontaż wału kardana).
Usuwamy wał kardana z kołnierza skrzyni biegów.
Przywiązujemy wał kardana za widelec zawiasu do górnego pręta podłużnego.
Za pomocą dynamometru obracamy koło napędowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą nakrętki mocującej kołnierz i określamy moment oporu dla obrotu koła zębatego.
Wkładamy śruby w dwa pobliskie otwory kołnierza i przykręcamy do nich nakrętki.
Wkładając mocny śrubokręt między śruby, zapobiegamy obracaniu się kołnierza i głowicy «o 24» Poluzować nakrętkę kołnierzową.
Kołnierz można również zamocować za pomocą szpatułki montażowej.
Zdejmij nakrętkę kołnierzową i podkładkę.
Młotkiem z plastikowym wybijakiem zrzucamy kołnierz z wielowypustów koła napędowego..
...i zdejmij.
Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ uszczelkę olejową koła napędowego..
...i wyjąć.
Smarujemy powierzchnię roboczą nowego uszczelniacza olejowego smarem Litol-24..
... i wcisnąć go w gniazdo obudowy skrzyni biegów za pomocą odpowiedniego kawałka rury.
Zamontować kołnierz i podkładkę na przekładni napędowej. Trzymając kołnierz, dokręcić jego nakrętkę mocującą momentem 118–255 Nm (12–26 kgfm), okresowo sprawdzając moment oporu obracającego się koła napędowego (obracając koło zębate zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą dynamometru).
Jeśli pierwotnie zmierzony moment obrotowy (cm. zdjęcie 3) nie była mniejsza niż 59,0 N.cm (6 kgf.cm), to nowy moment powinien być większy od tej wartości o 9,8–19,6 N.cm (1–2 kgf.cm). Jeżeli początkowy moment był mniejszy niż 59,0 Ncm (6 kgf.cm), następnie dokręcamy nakrętkę mocującą kołnierz do momentu osiągnięcia momentu oporu na obrót 59,0–88,0 N.cm (6–9 kgf.cm), nie przekraczając momentu dokręcania 118–255 Nm (12–26 kgfm). Jeżeli podczas dokręcania nakrętki moment oporu obracającego się koła napędowego przekroczył 88,0 Ncm (9 kgf.cm), co wskazuje na przeszacowane napięcie wstępne łożyska, wymień element dystansowy skrzyni biegów (cm. Demontaż skrzyni biegów tylnego mostu) i ponownie wyregulować.
Dalszy montaż i instalacja węzłów odbywa się w odwrotnej kolejności.