Отопление и вентилация на салона на автомобила, миене на предното стъкло (ВАЗ-1111)

Отопление и вентилация на купето

Вентилацията, отоплението на купето и продухването на предното стъкло се осъществяват от въздух, засмукан отвън. Отоплението на купето се осигурява от въздух, нагрят в радиатора 7 на нагревателя, който е включен в охладителната система на двигателя успоредно на основния радиатор.

Външният въздух влиза през отворите в рамката на предното стъкло (на схемата на нагревателя е показано със сини стрелки) в кутията за всмукване на въздух, разположена в задната част на предния край на тялото. Кутията за всмукване на въздух е уплътнена срещу навлизането на димен въздух от двигателното отделение чрез гумено уплътнение, притиснато към вътрешния панел на капака. Във въздухозаборната кутия водоотклоняващият щит 10 рязко променя посоката на движение на въздуха, в резултат на което дъждовната вода се отделя и се стича до дъното на кутията, откъдето през еластичния гумен клапан 9 навлиза в двигателното отделение, което предотвратява засмукването на въздух от двигателното отделение.

Въздухът влиза през люк, затворен от капака на въздухозаборника 11. под корпуса 8 на радиатора на нагревателя. Капакът за всмукване на въздух регулира количеството въздух, влизащ в купето през радиатор 7. Нагревателят е прикрепен към пластмасовия корпус на радиатора с четири шпилки към армировката на щита под кутията за всмукване на въздух, която може да бъде достъпна под арматурното табло. Корпусът на радиатора 8 на кръстовището с кутията за всмукване на въздух е уплътнен с гумено уплътнение. Радиаторът на нагревателя 7 е монтиран в корпуса 8 и е уплътнен около периметъра с гумено уплътнение.

Радиатор 7 се състои от два реда тръби, охлаждащи плочи и два пластмасови резервоара. Тръбите и охлаждащите плочи са изработени от алуминий. За да се увеличи топлопредаването на радиатора, в тръбите се вкарват полипропиленови турбулатори, които турбулизират движението на течността в тръбите. Десният резервоар на радиатора е разделен с преграда на две кухини. Изходната тръба 33 и кранът 35 с входящата тръба 34 са завинтени към резервоара 33 и 34, които излизат в двигателното отделение през предния щит и са свързани с маркучи към системата за охлаждане на двигателя. Изходът на тръбите в двигателното отделение е уплътнен с гумено уплътнение (виж фиг. горе вляво), който е прикрепен към предния щит с два винта.

Въздухът от радиатора 7 влиза в направляващия корпус 43 и в корпуса на вентилатора 6. Водещият корпус е монтиран между корпуса на радиатора и вентилатора и е закрепен към корпуса на радиатора с пружинни скоби и допълнително с две скоби 36.

В центъра на пластмасовия направляващ корпус е монтиран електродвигател 18 с работно колело на вентилатора 16 върху две еластични възглавници с помощта на пружинни скоби 17. Към вътрешната стена на корпуса е закрепен допълнителен електрически резистор (резистор) 37. Включването и изключването му във веригата на електродвигателя се извършва чрез трипозиционен превключвател на арматурното табло и осигурява ниска и висока скорост на въртене на перката на вентилатора.

От корпуса на вентилатора въздухът се издига през прозореца на направляващия корпус 43 във въздуховода и след това през тръбите 13 и въртящите се дефлектори 12 се подава към предното стъкло или директно в купето към пътниците. Тръбите на дефлекторите с въздуховода са уплътнени с гумени уплътнения 14.

В долната част на корпуса на вентилатора, капак за разпределение на въздуха 5 е закачен на скоби; когато се отвори, въздухът се насочва към краката на водача и пътниците. В същото време количеството въздух, влизащ в дефлекторите, намалява.

Нагревателят се управлява от електрически превключвател на вентилатора, въртящи се дефлектори и две ръкохватки 40 и 41 за управление на клапана и капака на входящия въздух. Дръжката за управление на крана на долния нагревател е свързана чрез гъвкав прът 38 към лоста на крана 35 и регулира количеството охлаждаща течност, изтичаща от охладителната система в радиатора на нагревателя. Горната дръжка е свързана с гъвкав прът 42 към лоста на капака на входящия въздух и регулира количеството външен въздух, постъпващ в нагревателя.

За по-лесно запомняне на позицията на ръкохватките за управление на арматурното табло отляво има символи под формата на триъгълници, чиито върхове показват, че капакът на въздухозаборника и клапанът са затворени.

Много части и компоненти на нагревателя са взаимозаменяеми с части от автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2106. Взаимозаменяеми с части на автомобила VAZ-2101: корпус на радиатора с капак за всмукване на въздух, корпус на вентилатора с капак за разпределение на въздуха, кран с входящи и изходящи тръби, електрически вентилатор, сглобен със закрепващи части и лостове за управление със скоба, сглобени с части на VAZ-2105 - радиатор на нагревател, сглобен, резистор; с части ВАЗ-2106 - възел дефлектор с тръби.

Интериорът се вентилира през прозорците на вратите. Допълнителен приток на външен въздух може да се осигури чрез отваряне на капака за всмукване на въздух (с дръпната надясно дръжка 41) и чрез спускане на капака за разпределение на въздуха 5 Въртящите се дефлектори могат да се използват за насочване на въздушния поток към пътниците. При ниски скорости на автомобила количеството свеж въздух може да се увеличи чрез включване на една от скоростите на вентилатора. За да се предотврати замъгляването на предното стъкло през есента или пролетта, студеният въздух се насочва към предното стъкло чрез преместване на горната дръжка 41 надясно, затваряне на капака за разпределение на въздуха 5 и преместване на дефлекторите 12, така че въздушният поток да се разпредели върху възможно най-голяма площ от стъклото.

За да загреете входящия въздух, преместете долната дръжка 40 надясно, като по този начин регулирате потока течност в радиатора на нагревателя.

За да предотвратите замръзване на предното стъкло при студено време, използвайте дръжките, за да отворите вентила на нагревателя и капака на входящия въздух. Посоката на топлия въздух се регулира от дефлектори. За да позволите на топлия въздух да влезе в долната част на купето, отворете капака за разпределение на въздуха 5.

При много студено време температурата на въздуха в купето може да се повиши чрез включване на една от скоростите на електрическия вентилатор и поставяне на капака на въздухозаборника 11 в частично отворено положение. При тези условия се препоръчва леко отваряне на прозорците на вратите, за да се предотврати стагнацията на студен въздух и да се ускори затоплянето му в цялата кабина.

Ако трябва бързо да загреете предното стъкло, затворете капака за разпределение на въздуха и преместете ръкохватката за управление на клапана докрай надясно. Топлият въздух се насочва само към предното стъкло чрез въртящи се дефлектори.

При околна температура от -25°C, напълно включеният нагревател осигурява средна температура в купето от +25°C.

Забранено е включването на електрическия вентилатор при затворен капак на въздухозаборника и отворен кран на нагревателя.

Миене на предното стъкло

Устройството за измиване, заедно с чистачката, осигуряват почистването на предното стъкло при всякакви условия на работа на автомобила, без да го спират. Струята течност за измиване от дюзи 29 намокря предното стъкло и улеснява движението на чистачката при почистване на стъклото от мръсотия и прах.

Шайбата се състои от захранващ резервоар 3 за течност, помпа под налягане 27 с електрически двигател, тръби и дюзи 29, които доставят течност към стъклото. Захранващият резервоар трябва да е достатъчно голям, за да поеме многократно използване на течност за измиване. Автомобилът е с полиетиленов резервоар от ВАЗ-21081 с вместимост 2 литра, който е закрепен към скобата на калника на дясното крило на купето. Резервоарът има гърловина за пълнене, затворена с капак 1. В гърловината е поставен филтър 2.

Конструкцията на помпа 27 с електродвигател е показана на лист 36. От помпата течността се подава към дюзите 29, които са взаимозаменяеми с дюзите на автомобила VAZ-2108. Дюзите са монтирани в отворите на външния панел на аспиратора. Разпръскващите дюзи със сферична повърхност се вкарват в гнездата на пластмасовите корпуси 21. Поток от течност се впръсква през калибриран отвор на разпръскващата дюза в горната зона на сектора, описан от четката. Посоката на измиващата струя се регулира чрез завъртане на пръскачката в желаната посока с помощта на игла, поставена в отвора на пръскачката.

Шайбата използва смес от специална течност "Autocleaner-2 glass" (30 см³ на 1 l вода). През лятото е допустимо да се използва само чиста вода без течност.

Миене на стъкло на задната врата

Устройството за миене на стъкло на задната врата се състои от захранващ резервоар 4, помпа под налягане 32 с електрически двигател, тръби и дюза 30.

Полиетиленов резервоар 4 с капацитет 2 литра и дюза 30 са взаимозаменяеми със съответните възли на автомобила VAZ-2104. Резервоарът има гърловина за пълнене, затворена с капак и е закрепена в багажното отделение с два болта с помощта на скоба към левия вътрешен страничен панел. Помпа 32 с електродвигател е взаимозаменяема с помпа 27 (устройство вижте глава 36). Тръба 31 от помпата минава покрай задната колона на тялото и през отвора в горната част на задната врата се приближава до струята 30. Дизайнът на струята се различава от струята 29 само по размерите и формата на тялото 25.