1. Capac de umplere. 2. Filtru. 3. Rezervor de alimentare al spălătorului de parbriz. 4. Spală rezervor de alimentare hayon din sticlă. 5. Capac de distribuție a aerului. 6. Carcasa ventilatorului. 7. Radiator. 8. Carcasa radiatorului. 9. Supapă de cauciuc. 10. Deflector de apă. 11. Capac admisie aer. 12. Deflector rotativ. 13. Conducta deflector. 14. Etanșarea conductei de aer. 15. Tabloul de bord. 16. Rotor ventilator. 17. Suport cu arc pentru montarea motorului electric. 18. Motor electric. 19. Husa de protectie. 20. glugă. 21. Carcasa jetului de spălare a parbrizului. 22. Pulverizator de spălat parbriz. 23. Hayon din sticla. 24. Spray spălătorie sticlă hayon. 25. Corpul hayonului din sticlă cu jet de spălare. 26. Hayon. 27. Pompă de presiune pentru spălarea parbrizului. 28. Conducta de alimentare cu lichid de la pompă. 29. Jet de spălare a parbrizului. 30. Spălator cu jet hayon din sticlă. 31. Conducta de alimentare cu lichid de la pompă. 32. Pompă de presiune spălator hayon din sticlă. 33. Conducta de evacuare. 34. Conducta de alimentare. 35. Robinet de încălzire. 36. Un braț de fixare a unei carcase a ventilatorului. 37. Rezistor. 36. Macara de tracțiune flexibilă. 39. Brațul pârghiilor de comandă. 40. Mâner de comandă a robinetului de încălzire. 41. Buton de control al capacului admisiei de aer. 42. Capac admisie aer tijă flexibilă. 43. Carcasa de ghidare.
Incalzire si ventilatie
Ventilația, încălzirea interioară și suflarea parbrizului sunt realizate de aer aspirat din exterior. Încălzirea interioară este asigurată de aer încălzit în radiatorul de încălzire 7, care este inclus în sistemul de răcire a motorului paralel cu radiatorul principal.
Aerul exterior pătrunde prin deschiderile ramei ferestrei de vânt (pe diagrama încălzitorului este indicată prin săgeți albastre) în cutia de admisie a aerului situată în spatele capătului frontal al corpului. De la pătrunderea aerului cu fum din compartimentul motor, cutia de admisie a aerului este etanșată cu o garnitură de cauciuc presată pe panoul interior al capotei. În cutia de admisie a aerului, deflectorul de apă 10 schimbă brusc direcția de mișcare a aerului, drept urmare apa de ploaie se separă și curge spre fundul cutiei, de unde pătrunde în compartimentul motor printr-o supapă elastică de cauciuc 9, care împiedică aerul să fie aspirat din compartimentul motor.
Aerul intră prin trapa închisă de capacul 11 al sursei de aer. sub carcasa 8 a radiatorului încălzitorului. Capacul de admisie a aerului reglează cantitatea de aer care intră în habitaclu prin radiatorul 7. Cu o carcasă din plastic a radiatorului, încălzitorul este montat pe patru știfturi la amplificatorul de scut de sub cutia de admisie a aerului, care poate fi accesat sub tabloul de bord. Carcasa 8 a radiatorului de la joncțiunea cu cutia de admisie a aerului este etanșată cu o garnitură de cauciuc de etanșare. Radiatorul 7 al încălzitorului este instalat în carcasa 8 și etanșat în jurul perimetrului cu o garnitură de cauciuc.
Radiatorul 7 este format din două rânduri de tuburi, plăci de răcire și două rezervoare de plastic. Tuburile și plăcile de răcire sunt fabricate din aluminiu. Pentru a crește transferul de căldură al radiatorului, în tuburi sunt introduse turbulatoare din polipropilenă, care turbulizează mișcarea lichidului în tuburi. Rezervorul din dreapta al radiatorului este împărțit de o partiție în două cavități. La rezervor sunt fixate o conductă de refulare 33 și o supapă 35 cu o conductă de admisie 34. Capetele conductelor 33 și 34 intră în compartimentul motor prin peretele etanș și sunt conectate prin furtunuri la sistemul de răcire a motorului. Ieșirea țevilor către compartimentul motor este etanșată cu o garnitură de cauciuc (vezi fig. stânga sus), care este atașat de perete cu două șuruburi.
Aerul de la radiator 7 intră în carcasa de ghidare 43 și în carcasa 6 a ventilatorului. Carcasa de ghidare este instalată între carcasa radiatorului și a ventilatorului, fixarea se realizează prin cleme cu arc pe carcasa radiatorului și în plus prin două suporturi 36.
În centrul carcasei de ghidare din plastic, cu ajutorul clemelor cu arc 17, pe două perne elastice, este instalat un motor electric 18 cu rotor de ventilator 16. O rezistență electrică suplimentară este atașată de peretele interior al carcasei (rezistor) 37, a căror conexiune și deconectare în circuitul motorului electric se realizează printr-un comutator cu trei poziții de pe panoul de instrumente și asigură o viteză mică și mare de rotație a rotorului ventilatorului.
Din carcasa ventilatorului, aerul se ridică prin fereastra carcasei de ghidare 43 în conducta de aer și apoi prin conductele 13 și deflectoarele rotative 12 este alimentat către parbriz sau direct în habitaclu. Conductele deflectoare cu conducta de aer sunt sigilate cu garnituri de cauciuc 14.
Un capac de distribuţie a aerului 5 este montat pivotant pe suporturi din partea inferioară a carcasei ventilatorului, când este deschis, aerul este direcţionat către picioarele şoferului şi pasagerilor. În același timp, cantitatea de aer care intră în deflectoare este redusă.
Încălzitorul este controlat de un întrerupător electric al ventilatorului, deflectoare rotative și două mânere 40 și 41 pentru controlul supapei și a capacului de admisie a aerului. Mânerul de control inferior al robinetului de încălzire este conectat printr-o tijă flexibilă 38 la pârghia robinetului 35 și reglează cantitatea de lichid de răcire care vine de la sistemul de răcire la radiatorul de încălzire. Mânerul superior este conectat printr-o tijă flexibilă 42 la pârghia capacului admisiei de aer și reglează cantitatea de aer exterior care intră în încălzitor.
Pentru a ușura amintirea poziției mânerelor de comandă, în partea stângă a panoului de instrumente există simboluri sub formă de triunghiuri, ale căror vârfuri indică faptul că capacul de admisie a aerului și supapa sunt închise.
Multe piese și componente ale încălzitorului sunt interschimbabile cu piese auto VAZ -2101, VAZ -2105 Și VAZ -2106. Interschimbabil cu piese auto Carcasa radiatorului VAZ-2101 cu capac de admisie a aerului, carcasa ventilatorului cu capac de distributie a aerului, supapa cu conducte de admisie si evacuare ansamblu ventilator electric cu piese de fixare si manete de control cu ansamblu suport cu piese VAZ-2105 - ansamblu radiator incalzitor, rezistenta; cu piese VAZ-2106 - ansamblu deflector cu țevi.
Ventilația interioară se realizează prin ferestrele ușii. O alimentare suplimentară cu aer exterior poate fi asigurată prin deschiderea capacului de admisie a aerului (cu mânerul tras la dreapta 41) iar prin coborârea capacului de distribuție a aerului 5 Orificiile rotative pot direcționa fluxul de aer către pasageri. La o viteză mică a vehiculului, cantitatea de aer proaspăt poate fi mărită prin pornirea uneia dintre vitezele ventilatorului. Pentru a preveni aburirea parbrizului toamna sau primăvara, aerul rece este direcționat către parbriz prin deplasarea mânerului superior 41 spre dreapta, închiderea capacului de distribuție a aerului 5 și deplasarea deflectoarelor 12 astfel încât fluxul de aer să fie distribuit pe cel mai mare posibil. zona de sticla.
Pentru a încălzi aerul de intrare, mânerul inferior 40 este deplasat spre dreapta, reglând astfel fluxul de fluid în radiatorul de încălzire.
Pentru a preveni înghețarea parbrizului pe vreme rece, folosiți mânerele pentru a deschide supapa de încălzire și capacul de admisie a aerului. Direcția aerului cald este controlată de deflectoare. Pentru ca aerul cald să intre în partea inferioară a habitaclului, capacul de distribuție a aerului 5 este deschis.
Pe vreme foarte rece, temperatura aerului din interior poate fi crescută prin pornirea uneia dintre vitezele ventilatorului electric și setarea capacului de admisie a aerului 11 în poziția parțial deschis. În aceste condiții, se recomandă deschiderea ușoară a geamurilor ușilor pentru a preveni stagnarea aerului rece și pentru a accelera încălzirea acestuia în toată cabină.
Dacă este necesară încălzirea rapidă a parbrizului, închideți capacul de distribuție a aerului, iar mânerul de comandă al macaralei este deplasat complet spre dreapta. Deflectoarele rotative direcționează aerul cald doar către parbriz.
La o temperatură ambientală de -25°C, un încălzitor complet pornit asigură o temperatură medie a cabinei de +25°C.
Este interzisă pornirea electroventilatorului cu capacul de admisie a aerului închis și robinetul încălzitorului deschis.
Stergator de parbiz
Mașina de spălat, împreună cu ștergătorul, asigură curățarea parbrizului în orice condiții de funcționare a mașinii fără a o opri. Un jet de lichid de spălare de la jeturile 29 udă parbrizul și facilitează mișcarea lamei ștergătoarelor la curățarea geamului de murdărie și praf.
Mașina de spălat constă dintr-un rezervor de alimentare 3 pentru lichid, o pompă de injecție 27 cu un motor electric, tuburi și jeturi 29 care alimentează cu lichid sticla. Rezervorul de alimentare trebuie să fie suficient de mare pentru a permite utilizarea multiplă a mașinii de spălat. Mașina este echipată cu un rezervor de polietilenă dintr-o mașină VAZ-21081 cu o capacitate de 2 litri, care este montat pe suportul apărătoarei de noroi din aripa dreaptă a caroseriei. Rezervorul are un gât de umplere închis cu un capac 1. Un filtru 2 este introdus în gât.
Dispozitivul pompei 27 cu un motor electric este prezentat pe foaia 36. Din pompă, lichidul este alimentat către jeturile 29, care sunt interschimbabile cu jeturile mașinii VAZ-2108. Jeturile sunt instalate în orificiile panoului exterior al hotei. Atomizoarele jeturilor cu suprafață sferică sunt introduse în cuiburile carcaselor din plastic 21. Un jet de lichid este injectat prin deschiderea calibrată a atomizatorului în zona superioară a sectorului descris de perie. Reglarea direcției jetului de spălare se realizează prin rotirea atomizorului în direcția dorită cu un ac introdus în orificiul atomizorului.
Mașina de spălat folosește un amestec de lichid special «Auto-curatare-2 pahare» (30 cm3 la 1 litru de apă). Vara, este permisă utilizarea unei singure apă curată fără lichid.
Spalator sticla hayon
Spălatorul de sticlă a hayonului este format dintr-un rezervor de alimentare 4, o pompă de injecție 32 cu un motor electric, țevi și un jet 30.
Rezervorul din polietilenă 4 cu o capacitate de 2 litri și jetul 30 sunt interschimbabile cu componentele corespunzătoare ale mașinii VAZ-2104. Rezervorul are un gât de umplere, închis de un capac, fixat în portbagaj cu două șuruburi folosind o clemă pe panoul lateral din stânga interior. Pompa 32 cu motor electric este interschimbabilă cu pompa 27 (aparat vezi cap. 36). Tubul 31 de la pompă trece prin stâlpul din spate al caroseriei și prin orificiul din partea superioară a hayonului ajunge la jetul 30. Dispozitivul cu jetul diferă de jetul 29 doar prin dimensiunea și forma corpului 25.