1. Plniaci uzáver. 2. Filter. 3. Zásobník ostrekovača čelného skla. 4. Výklopné dvere ostrekovača kŕmnej nádrže. 5. Kryt rozvodu vzduchu. 6. Plášť ventilátora. 7. Radiátor. 8. Plášť chladiča. 9. Gumový ventil. 10. Vodný deflektor. 11. Kryt prívodu vzduchu. 12. Rotačný deflektor. 13. Deflektorová rúrka. 14. Tesnenie vzduchového potrubia. 15. Prístrojová doska. 16. Obežné koleso ventilátora. 17. Pružinová konzola na montáž elektromotora. 18. Elektromotor. 19. Ochranný kryt. 20. Kapucňa. 21. Kryt trysky ostrekovača čelného skla. 22. Ostrekovač čelného skla. 23. Sklenené dvere batožinového priestoru. 24. Nastriekajte ostrekovač skla zadných dverí. 25. Teleso zadných dverí ostrekovača skla. 26. Zadné dvere. 27. Tlakové čerpadlo ostrekovača čelného skla. 28. Prívodné potrubie kvapaliny z čerpadla. 29. Tryska ostrekovača čelného skla. 30. Ostrekovač skla zadných dverí. 31. Prívodné potrubie kvapaliny z čerpadla. 32. Tlakové čerpadlo ostrekovača skla batožinového priestoru. 33. Výstupné potrubie. 34. Prívodné potrubie. 35. Kohútik ohrievača. 36. Držiak na upevnenie krytu ventilátora. 37. Rezistor. 36. Pružný ťažný žeriav. 39. Rameno ovládacích pák. 40. Ovládacia rukoväť kohútika ohrievača. 41. Ovládacia rukoväť krytu prívodu vzduchu. 42. Pružný kryt nasávania vzduchu tyče. 43. Vodiace puzdro.
Vykurovanie a vetranie
Vetranie, vyhrievanie interiéru a fúkanie čelného skla sa vykonáva vzduchom nasávaným zvonku. Vykurovanie interiéru je zabezpečené vzduchom ohrievaným v chladiči ohrievača 7, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora paralelne s hlavným chladičom.
Vonkajší vzduch vstupuje cez otvory v ráme veterného okna (na schéme ohrievača je znázornená modrými šípkami) do skrinky nasávania vzduchu umiestnenej v zadnej časti predného konca karosérie. Pred vnikaním dymového vzduchu z motorového priestoru je skriňa nasávania vzduchu utesnená gumovým tesnením pritlačeným k vnútornému panelu kapoty. Vodný deflektor 10 v nasávacej skrini vzduchu prudko mení smer pohybu vzduchu, v dôsledku čoho sa dažďová voda oddeľuje a steká na dno skrine, odkiaľ sa cez elastický gumový ventil 9 dostáva do motorového priestoru, ktorý zabraňuje vzduch z nasávaného priestoru motora.
Vzduch vstupuje cez poklop uzavretý krytom 11 prívodu vzduchu. pod plášťom 8 radiátora ohrievača. Kryt nasávania vzduchu reguluje množstvo vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich cez chladič 7. S plastovým krytom chladiča je ohrievač namontovaný na štyroch kolíkoch k zosilňovaču štítu pod skrinkou nasávania vzduchu, ktorá je prístupná pod prístrojovou doskou. Plášť 8 chladiča v mieste spojenia so skriňou prívodu vzduchu je utesnený tesniacim gumovým tesnením. Radiátor 7 ohrievača je inštalovaný v plášti 8 a po obvode utesnený gumovým tesnením.
Radiátor 7 pozostáva z dvoch radov rúrok, chladiacich dosiek a dvoch plastových nádrží. Rúry a chladiace dosky sú vyrobené z hliníka. Pre zvýšenie prenosu tepla radiátora sú do rúrok vložené polypropylénové turbulátory, ktoré turbulizujú pohyb kvapaliny v rúrach. Pravá nádrž chladiča je rozdelená prepážkou na dve dutiny. K nádrži je priskrutkované vypúšťacie potrubie 33 a ventil 35 so vstupným potrubím 34. Konce potrubí 33 a 34 vedú cez prepážku do motorového priestoru a sú hadicami spojené s chladiacim systémom motora. Výstup potrubí do motorového priestoru je utesnený gumovým tesnením (pozri obr. hore v ľavo), ktorý je pripevnený k prepážke pomocou dvoch skrutiek.
Vzduch z chladiča 7 vstupuje do vodiaceho puzdra 43 a puzdra 6 ventilátora. Vodiace puzdro sa inštaluje medzi teleso chladiča a ventilátora, upevnenie sa vykonáva pomocou pružinových príchytiek na teleso chladiča a navyše pomocou dvoch konzol 36.
V strede plastového vodiaceho puzdra je pomocou pružinových svoriek 17 na dvoch pružných vankúšoch inštalovaný elektromotor 18 s obežným kolesom 16 ventilátora. Dodatočný elektrický odpor je pripevnený k vnútornej stene puzdra (odpor) 37, ktorého zapojenie a odpojenie v obvode elektromotora sa vykonáva trojpolohovým spínačom na prístrojovej doske a zabezpečuje nízku a vysokú rýchlosť otáčania obežného kolesa ventilátora.
Z puzdra ventilátora stúpa vzduch cez okienko vodiaceho puzdra 43 do vzduchového potrubia a potom sa potrubím 13 a rotačnými deflektormi 12 privádza na čelné sklo alebo priamo do priestoru pre cestujúcich. Deflektorové rúrky so vzduchovým potrubím sú utesnené gumovými tesneniami 14.
Kryt 5 rozvodu vzduchu je otočne namontovaný na konzolách v spodnej časti krytu ventilátora, keď je otvorený, vzduch smeruje k nohám vodiča a cestujúcich. Zároveň sa zníži množstvo vzduchu vstupujúceho do deflektorov.
Ohrievač je ovládaný elektrickým spínačom ventilátora, otočnými deflektormi a dvomi rukoväťami 40 a 41 na ovládanie ventilu a krytu nasávania vzduchu. Spodná ovládacia rukoväť kohútika ohrievača je pripojená ohybnou tyčou 38 k páke kohútika 35 a reguluje množstvo chladiacej kvapaliny prichádzajúcej z chladiaceho systému do chladiča ohrievača. Horná rukoväť je spojená pružnou tyčou 42 s pákou krytu prívodu vzduchu a reguluje množstvo vonkajšieho vzduchu vstupujúceho do ohrievača.
Na uľahčenie zapamätania polohy ovládacích rukovätí sa na ľavej strane prístrojovej dosky nachádzajú symboly vo forme trojuholníkov, ktorých vrcholy označujú, že kryt prívodu vzduchu a ventil sú zatvorené.
Mnohé diely a komponenty ohrievača sú zameniteľné s autodielmi VAZ -2101, VAZ-2105 a VAZ-2106. Zameniteľné s autodielmi Skriňa chladiča VAZ-2101 s krytom nasávania vzduchu, skriňa ventilátora s krytom rozvodu vzduchu, ventil so vstupným a výstupným potrubím zostava elektrického ventilátora s upevňovacími dielmi a ovládacími pákami s konzolovou zostavou s dielmi VAZ-2105 - zostava chladiča ohrievača, rezistor; s dielmi VAZ-2106 - zostava deflektora s rúrkami.
Vnútorné vetranie sa vykonáva cez okná dverí. Dodatočný prívod vonkajšieho vzduchu možno zabezpečiť otvorením krytu prívodu vzduchu (s rukoväťou potiahnutou doprava 41) a sklopením krytu rozvodu vzduchu 5 Otočné prieduchy môžu nasmerovať prúd vzduchu smerom k cestujúcim. Pri nízkej rýchlosti vozidla je možné zvýšiť množstvo čerstvého vzduchu zapnutím jednej z rýchlostí ventilátora. Aby sa predišlo zahmlievaniu čelného skla na jeseň alebo na jar, studený vzduch sa nasmeruje na čelné sklo posunutím hornej rukoväte 41 doprava, zatvorením krytu rozvodu vzduchu 5 a posunutím deflektorov 12 tak, aby sa prúd vzduchu rozdelil na čo najväčší sklenená plocha.
Na ohriatie privádzaného vzduchu sa spodná rukoväť 40 posunie doprava, čím sa reguluje prietok tekutiny do radiátora ohrievača.
Aby ste zabránili zamrznutiu čelného skla v chladnom počasí, pomocou rukovätí otvorte ventil ohrievača a kryt prívodu vzduchu. Smer teplého vzduchu je riadený deflektormi. Aby sa teplý vzduch dostal do spodnej časti kabíny, otvorte kryt rozvodu vzduchu 5.
Vo veľmi chladnom počasí je možné teplotu vzduchu v interiéri zvýšiť zapnutím jednej z rýchlostí elektrického ventilátora a nastavením krytu nasávania vzduchu 11 do čiastočne otvorenej polohy. Za týchto podmienok sa odporúča mierne pootvoriť okná dverí, aby sa zabránilo stagnácii studeného vzduchu a urýchlilo sa jeho zahrievanie v celej kabíne.
Ak je potrebné rýchlo zahriať čelné sklo, zatvorte kryt rozvodu vzduchu a rukoväť ovládania žeriavu sa posunie doprava nadoraz. Rotačné deflektory smerujú teplý vzduch iba na čelné sklo.
Pri teplote okolia -25°C poskytuje plne zapnuté kúrenie priemernú teplotu v kabíne +25°C.
Je zakázané zapínať elektrický ventilátor so zatvoreným krytom prívodu vzduchu a otvoreným kohútikom ohrievača.
Ostrekovač čelného skla
Ostrekovač spolu so stieračom zabezpečuje čistenie čelného skla v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach automobilu bez jeho zastavenia. Prúd ostrekovacej kvapaliny z trysiek 29 zvlhčuje čelné sklo a uľahčuje pohyb stieracej lišty pri čistení skla od nečistôt a prachu.
Umývačka pozostáva zo zásobnej nádrže 3 na kvapalinu, vstrekovacieho čerpadla 27 s elektromotorom, rúrok a trysiek 29, ktoré privádzajú kvapalinu do skla. Zásobná nádrž musí byť dostatočne veľká, aby umožnila viacnásobné použitie práčky. Vozidlo je vybavené polyetylénovou nádržou z automobilu VAZ-21081 s objemom 2 litre, ktorá je namontovaná na držiaku blatníka pravého krídla karosérie. Nádrž má plniace hrdlo uzavreté vekom 1. Filter 2 je vložený do hrdla.
Zariadenie čerpadla 27 s elektromotorom je znázornené na liste 36. Z čerpadla sa kvapalina privádza do trysiek 29, ktoré sú zameniteľné s tryskami automobilu VAZ-2108. Trysky sú inštalované v otvoroch vonkajšieho panelu odsávača pár. Rozprašovače trysiek s guľovým povrchom sú vložené do hniezd plastových puzdier 21. Prúd kvapaliny je vstrekovaný cez kalibrovaný otvor rozprašovača do hornej zóny sektora opísaného kefkou. Nastavenie smeru pracieho prúdu sa vykonáva otáčaním atomizéra v požadovanom smere pomocou ihly zasunutej do otvoru atomizéra.
Práčka používa zmes špeciálnej kvapaliny «Autočistič-2 sklá» (30 cm3 na 1 liter vody). V lete je povolené používať iba jednu čistú vodu bez tekutiny.
Umývačka skla zadných dverí
Umývačka skla zadných výklopných dverí pozostáva zo zásobnej nádrže 4, vstrekovacieho čerpadla 32 s elektromotorom, potrubia a trysky 30.
Polyetylénová nádrž 4 s objemom 2 litre a prúd 30 sú zameniteľné so zodpovedajúcimi komponentmi automobilu VAZ-2104. Nádrž má plniace hrdlo, uzavreté vekom, upevnené v batožinovom priestore dvoma skrutkami pomocou svorky k ľavej vnútornej bočnici. Čerpadlo 32 s elektromotorom je zameniteľné s čerpadlom 27 (prístroj pozri kap. 36). Rúrka 31 od pumpy prechádza zadným stĺpikom karosérie a cez otvor v hornej časti veka batožinového priestoru prichádza k prúdnici 30. Prúdové zariadenie sa od prúdnice 29 líši len veľkosťou a tvarom korby 25.