На днищі поршня вибиті такі дані:
1 - клас поршня по отвору під палець (1, 2, 3)
2 - клас поршня за діаметром (А, B, C, D, E)
3 - стрілка, що показує напрямок установки поршня
4 - група по масі (нормальна - "Г", збільшена на 5 г - ", зменшена на 5 г - "-")
5 - ремонтний розмір (діаметр збільшений на 0,4 мм - D, на 0,8 - Е)
Клас циліндрів (А, B, C, D, E) вибитий на нижній площині блоку (привалкової площини під олійний картер).
Підбір поршнів
Для зручності підбору поршнів до циліндрів діаметром ті й інші діляться на п'ять класів: A, B, C, D, E (через 0,1 мм). У запасні частини поставляються поршні номінального розміру трьох класів A, C, E і двох ремонтних розмірів. Перший ремонтний розмір – збільшений на 0,4 мм, другий – на 0,8 мм.
По масі поршні діляться втричі групи: нормальну, збільшену на 5 р і зменшену на 5 р. На двигуні повинні встановлюватися поршні однієї групи.
Для поршнів ремонтних розмірів запчастини поставляються кільця ремонтних розмірів, збільшених на 0,4 і 0,8 мм. На кільцях першого ремонтного розміру вибито цифру "40", а другого – "80".
Номінальні розміри діаметрів циліндрів та поршнів, мм
| Розмірна група | Двигун ВАЗ-1111 | Двигун ВАЗ-11113 | ||
| Циліндр | Поршень | Циліндр | Поршень | |
| A B C D E | 76,00-76,01 76,01-76,02 76,02-76,03 76,03-76,04 76,04-76,05 | 75,965–75,975 75,975–75,985 75,985–75,995 75,995–76,005 76,005–76,015 | 82,00–82,01 82,01–82,02 82,02–82,03 82,03–82,04 82,04–82,05 | 81,965–81,975 81,975–81,985 81,985–81,995 81,995–82,005 82,005–82,015 |
При підборі поршнів до циліндрів визначте зазор між ними як різницю між вимірюваними діаметрами поршня та циліндра.
Схема вимірювання циліндрів:
А та В - напрямки вимірювань
1, 2, 3 та 4 - номери поясів
Номінальний зазор встановлений 0,025-0,045 мм, гранично допустимий - 0,15 мм. Якщо зазор не перевищує 0,15 мм, можна підібрати поршні з наступних класів, щоб зазор був якомога ближче до номінального. Якщо проміжок перевищує 0,15 мм, розточіть циліндри під наступний ремонтний розмір і встановіть поршні відповідного ремонтного розміру. Під ремонтний розмір розточують обидва циліндри, навіть якщо зазор між поршнем і циліндром перевищує гранично допустимий тільки в одному циліндрі.
Оригінал доступний на веб-сайті vazbook.ru
Поршневі пальці діляться діаметром на три класи (1, 2, 3) через 0,004 мм. Клас пальця маркується на його торці фарбою. Клас поршня на пальці вибитий на дно поршня, а клас шатуна на пальці - на кришці шатуна.
Розмірні класи поршневих пальців та поршнів
| Клас | Діаметр, мм | Маркування | ||
| пальця | отвори в поршні | пальця | поршня | |
| 1 2 3 | 21,970–21,974 21,974–21,978 21,978–21,982 | 21,982–21,986 21,986–21,990 21,990–21,994 | Синій Зелений Червоний | 1 2 3 |
106. Очистіть головку поршня від нагару.
107. Прочистіть канавки під поршневі кільця. Це зручно робити уламком старого кільця.
108. Прочистіть отвори для стоку масла дротом, що підходить по товщині.
109. Якщо на поршні є задираки, сліди прогару, глибокі подряпини, тріщини, замініть поршень.
110. Перевірте зазор між кільцями та канавками на поршні. Для цього за допомогою набору щупів виміряйте ширину канавок у кількох місцях по колу, а потім...
111....заміряйте мікрометром товщину кілець у кількох місцях по колу. Обчисліть середні значення зазорів (різниця між товщиною кільця та шириною канавки). Якщо хоча б один із зазорів перевищує гранично допустимий, замініть поршень із кільцями.
Пояснення до операцій 110 та 111
Номінальний зазор, мм:
- для верхнього компресійного кільця 0,04-0,075;
- нижнього компресійного кільця 0,03-0,065;
- маслознімного кільця 0,02-0,055.
Гранично допустимий зазор всім кілець - 0,15 мм.
112. Виміряйте зазори у замках кілець. Це можна зробити, вставивши кільце у спеціальну оправку. За відсутності оправки вставте кільце в циліндр (в якому воно працювало), просуньте поршнем, як оправкою, кільце в циліндр, щоб воно встановилося в ньому без перекосів, вийміть поршень з циліндра і...
113.... щупом виміряйте зазор у замку кільця. Номінальний зазор повинен бути 0,25-0,45 мм, гранично допустимий (внаслідок зносу) – 1,0 мм. Якщо зазор перевищує допустимий, замініть кільце.
114. Якщо проміжок менше 0,25 мм, акуратно сточіть надфілем торці кільця.
115. Огляньте циліндри. Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини тощо, розточіть циліндри під ремонтний розмір або замініть блок циліндрів. За таких дефектів глибиною більше 0,8 мм блок ремонту не підлягає і його треба замінити.
116. Очистіть нагар у верхній частині циліндрів. Якщо там утворився поясок внаслідок зношування циліндрів, зніміть його шабером. Притупіть загострені кромки на площині блоку циліндрів шабером.
117....а потім дрібною шліфувальною шкіркою. Виміряйте нутроміром діаметр циліндра у двох перпендикулярних площинах (вздовж і поперек осі блоку циліндрів) та чотирьох поясах.
118. Виміряйте діаметр поршня на відстані 51,5 мм від його днища у площині, перпендикулярній до поршневого пальця. Обчисліть зазори між поршнями та циліндрами.
119. Огляньте шатунні вкладки. Якщо на них є тріщини, задираки, фарбування, замініть вкладиші. На вкладишах забороняється проводити будь-які підгоночні роботи.
120. Якщо на поверхнях колінчастого валу, на яких працюють сальники, є глибокі ризики, подряпини, вибоїни, колінчастий вал необхідно замінити.
121. Якщо на корінних та шатунних шийках є незначні задираки, ризики, подряпини, потрібно прошліфувати їх до найближчого ремонтного розміру (у спеціалізованій майстерні). Після цього...
122.... відполіруйте шийки і притупіть гострі кромки фасок масляних каналів абразивним конусом. Потім промийте колінчастий вал і продуйте стисненим повітрям масляні канали. Овальність та конусність всіх шийок після шліфування не повинна перевищувати 0,005 мм. Після шліфування шийок установіть вкладки ремонтних розмірів.
123. Проміряйте корінні та шатунні шийки колінчастого валу. Якщо зношування або овальність шийок перевищує 0,03 мм, потрібно прошліфувати їх до найближчого ремонтного розміру.
124. Якщо на робочих поверхнях завзятих напівкілець є задираки, ризики та відшарування, замініть півкільця. На півкільцях забороняється проводити будь-які підгоночні роботи.
Підбір вкладишів колінчастого валу
Номінальний діаметр шийок колінчастого валу, мм:
- корінних 50,799-50,819
- шатунних 47,830-47,850
Шийки колінчастого валу можна прошліфувати до одного з чотирьох ремонтних розмірів зі зменшенням номінального діаметра шийок, мм:
- першого на 0,25 третього на 0,75
- другого на 0,5 четвертого на 1,00
Номінальна товщина вкладишів, мм:
- корінних 1,824-1,831
- шатунних 1,723-1,730
Вкладиші поставляються в запасні частини також чотирьох ремонтних розмірів, збільшеної товщини, мм:
- першого на 0,25 третього на 0,75
- другого на 0,5 четвертого на 1,00
Зазори між вкладишами та шийками колінчастого валу, мм:
- для корінних підшипників: номінальний – 0,026-0,073, гранично допустимий – 0,11;
- для шатунних підшипників: номінальний – 0,02-0,07, гранично допустимий – 0,1.
Биття колінчастого валу має становити, мм:
- по середній корінній шийці та посадочній поверхні під провідну шестерню масляного насоса - не більше 0,03;
- по посадковій поверхні під маховик – не більше 0,04;
- по посадковій поверхні під шківи та сальники та під шестерню приводу врівноважувальних валів - не більше 0,05.
Розміри напівкілець, що постачаються в запчастини: номінальний - 2,31-2,36 мм та ремонтний (збільшений на 0,127 мм) – 2,437-2,487 мм.
Осьовий зазор колінчастого валу: номінальний – 0,06-0,26 мм, гранично допустимий – 0,35 мм.
125. Виміряйте осьовий зазор колінчастого валу. Для цього встановіть колінчастий вал і наполегливі півкільця в блок циліндрів і затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників. Встановіть маховик. Закріпіть індикатор так, щоб його ніжка спиралася на робочу поверхню маховика (контакту з веденим диском зчеплення). Посуньте колінчастий вал до упору вниз (від індикатора) та встановіть стрілку індикатор на нуль. Посуньте вал у зворотний бік. Індикатор покаже значення зазору. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, замініть наполегливі півкільця.
126. Огляньте корінні вкладки. Якщо на них є тріщини, задираки, фарбування, замініть вкладиші. На вкладишах забороняється проводити будь-які підгоночні роботи.
127. Ретельно прочистіть та промийте масляні канали колінчастого валу. При цьому...
128....не рекомендується самостійно випресовувати заглушки (для цього зверніться до спеціалізованої майстерні).
129. Ретельно очистіть поверхні блоку циліндрів від залишків старих ущільнювальних прокладок. Уважно огляньте блок. Якщо ви виявите тріщини, блок замініть у зборі з кришками корінних підшипників.
130. Перевірте герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього заглушіть отвір під водяний насос (встановіть насос із прокладкою) і залийте Тосол А-40 в сорочку охолодження. Якщо в якому-небудь місці помітите текти, значить блок негерметичний і його треба замінити.
Пояснення
Неплощинность поверхні з прилягання веденого диска зчеплення має перевищувати 0,05 мм.
Непаралельність поверхні з прилягання веденого диска зчеплення та поверхні b для кріплення зчеплення щодо поверхні а, що прилягає до фланця колінчастого валу, не повинна перевищувати 0,1 мм.
Биття маховика на поверхнях b та c не повинно перевищувати 0,1 мм.
Для видалення глибоких рисок і задирів поверхню з маховика можна проточити, при цьому шар металу, що знімається, не повинен перевищувати 1 мм. Одночасно з поверхнею необхідно проточити поверхню b, витримуючи розмір між ними 0,5 0,1 мм. При проточці витримайте паралельність поверхонь a, b та c.
Зубчастий вінець на маховику не повинен прокручуватися при додатку до нього моменту, що крутить, 600 Н·м (60 кгс/м) і зрушуватися в осьовому напрямку при прокладанні до нього зусилля 4000 Н (400 кгс).
131. Перевірте зазори між вкладишами корінних підшипників та шийками колінчастого валу. Для цього виміряйте діаметр шийок, а потім діаметр корінних підшипників, встановивши кришки із вкладишами на блок та затягнувши їх відповідними моментами. Обчисліть проміжок. Якщо він перевищує гранично допустимий, колінчастий вал необхідно прошліфувати під наступний ремонтний розмір. Цю роботу рекомендується виконувати у спеціалізованій майстерні.
132. Перевірте стан заднього сальника колінчастого валу. Сальник, що має пошкодження (тріщини), знос робочої кромки, що втратив еластичність, замініть.
133. Тримач заднього сальника колінчастого валу повинен мати тріщин, сильних деформацій привалочной поверхні до блоку циліндрів.
134. Перевірте стан зубів вінця маховика та у разі їх пошкодження замініть маховик.
135. Замініть або відремонтуйте маховик, якщо на поверхні прилягання веденого диска зчеплення або...
136....фланця колінчастого валу є ризики та задираки.
137. Якщо на поверхні прилягання веденого диска зчеплення видно кольори втечі (маховик був перегрітий), то, можливо, посадка зубчастого вінця на маховику недостатньо щільна. Це можна перевірити у спеціалізованій майстерні. Маховик із ослабленою посадкою зубчастого вінця необхідно замінити.