Nasledujúce údaje sú vyrazené na dne piestu:
1 - trieda piestu podľa otvoru pre kolík (1, 2, 3)
2 - trieda piestu podľa priemeru (A, B, C, D, E)
3 - šípka ukazujúca smer inštalácie piestu
4 - skupina podľa hmotnosti (normálne - "G", zvýšené o 5 g - "+", znížené o 5 g - "-")
5 - veľkosť opravy (priemer zväčšený o 0,4 mm - D, o 0,8 - E)
Trieda valcov (A, B, C, D, E) vyrazené na spodnej rovine bloku (párovacia rovina pod olejovou vanou).
Výber piestu
Pre uľahčenie výberu piestov pre valce podľa priemeru sú obe rozdelené do piatich tried: A, B, C, D, E (cez 0,1 mm). Náhradné diely sú dodávané vo forme piestov menovitých veľkostí troch tried A, C, E a dvoch opravných veľkostí. Veľkosť prvej opravy sa zväčší o 0,4 mm, druhá o 0,8 mm.
Podľa hmotnosti sú piesty rozdelené do troch skupín: normálne, zvýšené o 5 g a znížené o 5 g Na motore musia byť nainštalované piesty rovnakej skupiny.
Pre piesty opravných veľkostí sa ako náhradné diely dodávajú krúžky opravných veľkostí zväčšené o 0,4 a 0,8 mm. Krúžky prvej opravnej veľkosti majú vyrazené číslo "40" a krúžky druhej majú vyrazené číslo "80".
Menovité rozmery priemerov valcov a piestov, mm
| Veľkostná skupina | Motor VAZ-1111 | Motor VAZ-11113 | ||
| Valec | Piest | Valec | Piest | |
| A B C D E | 76,00-76,01 76,01-76,02 76,02-76,03 76,03-76,04 76,04-76,05 | 75,965–75,975 75,975–75,985 75,985–75,995 75,995–76,005 76,005–76,015 | 82,00–82,01 82,01–82,02 82,02–82,03 82,03–82,04 82,04–82,05 | 81,965–81,975 81,975–81,985 81,985–81,995 81,995–82,005 82,005–82,015 |
Pri výbere piestov pre valce určte vôľu medzi nimi ako rozdiel medzi nameranými priemermi piestu a valca.
Schéma merania valca:
A a B sú smery meraní
1, 2, 3 a 4 - čísla pásov
Menovitá medzera je stanovená na 0,025-0,045 mm, maximálna prípustná je 0,15 mm. Ak medzera nepresahuje 0,15 mm, je možné zvoliť piesty z nasledujúcich tried tak, aby bola medzera čo najbližšie k nominálnej hodnote. Ak vôľa presahuje 0,15 mm, vyvŕtajte valce na ďalší nadmerný rozmer a nainštalujte piesty zodpovedajúceho nadmerného rozmeru. Oba valce sú vyvŕtané na veľkosť opravy, aj keď medzera medzi piestom a valcom presahuje maximálnu povolenú hodnotu len v jednom valci.
Piestne čapy sú rozdelené podľa priemeru do troch tried (1, 2, 3) až po 0,004 mm. Trieda prstov je na konci označená farbou. Trieda piestneho čapu je vyrazená na dne piestu a trieda čapu ojnice je vyrazená na uzávere ojnice.
Veľkostné triedy piestnych čapov a piestov
| Triedy | Priemer, mm | Označovanie | ||
| prsty | otvory v pieste | prsty | piest | |
| 1 2 3 | 21,970–21,974 21,974–21,978 21,978–21,982 | 21,982–21,986 21,986–21,990 21,990–21,994 | Modrá Zelená Červená | 1 2 3 |
106. Vyčistite hlavu piestu od usadenín uhlíka.
107. Vyčistite drážky piestnych krúžkov. Je vhodné to urobiť s kusom starého prsteňa.
108. Vyčistite otvory na vypúšťanie oleja drôtom vhodnej hrúbky.
109. Ak má piest ryhy, stopy po popáleninách, hlboké škrabance alebo praskliny, piest vymeňte.
110. Skontrolujte vôľu medzi krúžkami a drážkami na pieste. K tomu použite sadu škárových mierok na meranie šírky drážok na niekoľkých miestach po obvode a následne...
111....mikrometrom zmerajte hrúbku obrúčok na niekoľkých miestach po obvode. Vypočítajte priemerné hodnoty medzier (rozdiel medzi hrúbkou krúžku a šírkou drážky). Ak aspoň jedna z medzier presahuje maximálnu prípustnú hodnotu, vymeňte piest za krúžky.
Vysvetlenie operácií 110 a 111
Menovitá vzdialenosť, mm:
- pre horný kompresný krúžok 0,04-0,075;
- spodný kompresný krúžok 0,03-0,065;
- krúžok na stieranie oleja 0,02-0,055.
Maximálna povolená medzera pre všetky krúžky je 0,15 mm.
112. Zmerajte medzery v zámkoch krúžkov. Dá sa to urobiť vložením krúžku do špeciálneho tŕňa. Ak tam nie je žiadny tŕň, vložte krúžok do valca (v ktorom to fungovalo), zatlačte piest ako tŕň do valca tak, aby zapadol bez deformácie, vyberte piest z valca a...
113....použite špáromer na meranie medzery v krúžkovom zámku. Menovitá medzera by mala byť 0,25-0,45 mm, maximálne prípustná (z dôvodu opotrebovania) - 1,0 mm. Ak medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte krúžok.
114. Ak je medzera menšia ako 0,25 mm, konce krúžku opatrne zapilujte.
115. Skontrolujte valce. Ak sú na zrkadle valca škrabance, otrepy, dutiny atď., vyvŕtajte valce na opravný rozmer alebo vymeňte blok valcov. Ak sú takéto chyby hlboké viac ako 0,8 mm, blok nemožno opraviť a musí sa vymeniť.
116. Vyčistite všetky usadeniny uhlíka z hornej časti valcov. Ak sa tam v dôsledku opotrebovania valcov vytvoril pás, odstráňte ho škrabkou. Ostré hrany na rovine bloku valcov otupte škrabkou...
117....a potom jemným brúsnym papierom. Zmerajte priemer valca v dvoch na seba kolmých rovinách pomocou dieromeru (pozdĺž a cez os bloku valcov) a štyri pásy.
118. Odmerajte priemer piesta vo vzdialenosti 51,5 mm od jeho dna v rovine kolmej na piestny čap. Vypočítajte vôle medzi piestami a valcami.
119. Skontrolujte ojničné ložiská. Ak majú praskliny, otrepy alebo odštiepky, vymeňte vložky. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na vložkách.
120. Ak sú na povrchoch kľukového hriadeľa, na ktorom pôsobia tesnenia, hlboké drážky, škrabance, zárezy, je potrebné kľukový hriadeľ vymeniť.
121. Ak sú na čapoch hlavnej a ojnice menšie ryhy, škrabance alebo stopy, je potrebné ich obrúsiť na najbližší opravný rozmer (v špecializovanej dielni). Po tom...
122.... vyleštite čapy a zmatnite ostré hrany skosení olejových kanálov brúsnym kužeľom. Potom prepláchnite kľukový hriadeľ a vyfúknite olejové kanály stlačeným vzduchom. Oválnosť a zúženie všetkých krčkov po brúsení by nemali presiahnuť 0,005 mm. Po brúsení čapov nainštalujte vložky opravnej veľkosti.
123. Zmerajte hlavné a ojničné čapy kľukového hriadeľa. Ak opotrebenie alebo oválnosť čapov presiahne 0,03 mm, musia sa obrúsiť na najbližší opravný rozmer.
124. Ak sú na pracovných plochách prítlačných polkrúžkov otrepy, škrabance a delaminácie, vymeňte polkrúžky. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na polkrúžkoch.
Výber vložiek kľukového hriadeľa
Menovitý priemer čapov kľukového hriadeľa, mm:
- domorodých 50 799-50 819
- ojnica 47.830-47.850
Čapy kľukového hriadeľa je možné brúsiť na jednu zo štyroch opravných veľkostí so zmenšením menovitého priemeru čapu mm:
- prvý o 0,25 tretí o 0,75
- druhý o 0,5 štvrtý o 1,00
Menovitá hrúbka vložiek, mm:
- domorodých 1 824-1 831
- ojnica 1,723-1,730
Vložky sa tiež dodávajú ako náhradné diely v štyroch opravných veľkostiach so zväčšenou hrúbkou, mm:
- prvý o 0,25 tretí o 0,75
- druhý o 0,5 štvrtý o 1,00
Vôle medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa, mm:
- pre hlavné ložiská: nominálne - 0,026-0,073, maximálne prípustné - 0,11;
- pre ojničné ložiská: nominálne - 0,02-0,07, maximálne prípustné - 0,1.
Hádzanie kľukového hriadeľa by malo byť, mm:
- na strednom hlavnom čape a sedacej ploche pod hnacím kolesom olejového čerpadla - nie viac ako 0,03;
- na pristávacej ploche pod zotrvačníkom - nie viac ako 0,04;
- na sedacej ploche pod remenicami a tesneniami a pod hnacím prevodom vyvažovacieho hriadeľa - nie viac ako 0,05.
Rozmery polkrúžkov dodávaných ako náhradné diely: nominálny - 2,31-2,36 mm a oprava (zvýšená o 0,127 mm) - 2,437-2,487 mm.
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa: nominálna - 0,06-0,26 mm, maximálna prípustná - 0,35 mm.
125. Zmerajte vôľu na konci kľukového hriadeľa. Za týmto účelom nainštalujte kľukový hriadeľ a prítlačné polkrúžky do bloku valcov a utiahnite skrutky veka hlavného ložiska. Nainštalujte zotrvačník. Zaistite indikátor tak, aby jeho noha spočívala na pracovnej ploche zotrvačníka (kontakt s poháňaným kotúčom spojky). Posuňte kľukový hriadeľ nadol, kým sa nezastaví (z indikátora) a nastavte šípku indikátora na nulu. Posuňte hriadeľ v opačnom smere. Indikátor zobrazí hodnotu medzery. Ak medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte prítlačné polkrúžky.
126. Skontrolujte hlavné ložiská. Ak majú praskliny, otrepy alebo odštiepky, vymeňte vložky. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na vložkách.
Pôvodný zdroj je zverejnený na webovej stránke: vazbook.ru
127. Dôkladne vyčistite a prepláchnite olejové kanály kľukového hriadeľa. Zároveň...
128....neodporúča sa vytláčať zátky sami (ak to chcete urobiť, obráťte sa na špecializovanú dielňu).
129. Dôkladne očistite povrchy bloku valcov od všetkých zostávajúcich starých tesnení. Starostlivo skontrolujte blok. Ak nájdete praskliny, vymeňte blok ako celok za uzávery hlavného ložiska.
130. Skontrolujte tesnosť chladiaceho plášťa bloku valcov. Za týmto účelom upchajte otvor pre vodné čerpadlo (nainštalujte čerpadlo s tesnením) a nalejte Tosol A-40 do chladiaceho plášťa. Ak niekde spozorujete únik, znamená to, že jednotka nie je utesnená a je potrebné ju vymeniť.
Vysvetlenie
Nerovnosť povrchu, na ktorom sa dotýka kotúč hnanej spojky, nesmie presiahnuť 0,05 mm.
Nerovnobežnosť plochy c na dotyk s hnaným kotúčom spojky a plochy b na upevnenie spojky vzhľadom na plochu a priliehajúcu k prírube kľukového hriadeľa nesmie presiahnuť 0,1 mm.
Hádzanie zotrvačníka na plochách b a c nesmie presiahnuť 0,1 mm.
Na odstránenie hlbokých škrabancov a otrepov je možné povrch zotrvačníka opracovať, ale vrstva odstráneného kovu by nemala presiahnuť 1 mm. Súčasne s povrchom c je potrebné brúsiť povrch b, pričom je potrebné zachovať medzi nimi veľkosť 0,5–0,1 mm. Pri otáčaní dodržujte rovnobežnosť plôch a, b a c.
Ozubený krúžok na zotrvačníku by sa nemal otáčať, keď naň pôsobí krútiaci moment 600 Nm (60 kgf/m), a nemal by sa posúvať v axiálnom smere, keď naň pôsobí sila 4000 N (400 kgf/m).
131. Skontrolujte vôle medzi panvami hlavného ložiska a čapmi kľukového hriadeľa. Za týmto účelom zmerajte priemer čapu a potom priemer hlavných ložísk, nainštalujte kryty s vložkami na blok a utiahnite ich na príslušné krútiace momenty. Vypočítajte medzeru. Ak prekročí maximálnu povolenú hodnotu, kľukový hriadeľ musí byť brúsený na najbližšiu veľkosť opravy. Odporúča sa, aby sa tieto práce vykonávali v špecializovanej dielni.
132. Skontrolujte stav olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa. Vymeňte tesnenie, ak je poškodené (praskne), opotrebované na pracovnej hrane alebo stratilo elasticitu.
133. Zadný držiak olejového tesnenia kľukového hriadeľa nesmie mať žiadne praskliny alebo vážne deformácie spojovacej plochy s blokom valcov.
134. Skontrolujte stav zubov ozubeného kolesa zotrvačníka a ak sú poškodené, zotrvačník vymeňte.
135. Vymeňte alebo opravte zotrvačník, ak sa spojkový kotúč spojí alebo...
136....na prírube kľukového hriadeľa sú škrabance a ryhy.
137. Ak spojovacia plocha hnaného spojkového kotúča vykazuje zmenu farby (zotrvačník bol prehriaty), potom je možné, že nasadenie ozubeného krúžku na zotrvačníku nie je dostatočne tesné. Toto je možné skontrolovať v špecializovanej dielni. Zotrvačník s uvoľneným ozubeným vencom sa musí vymeniť.