Na spodnej strane piestu sú vyrazené nasledujúce údaje:
1 - trieda piestu podľa otvoru pre prst (1, 2, 3)
2 - trieda piestu podľa priemeru (A B C D E)
3 - šípka ukazujúca smer inštalácie piestu
4 - skupina podľa hmotnosti (normálne - "G", zvýšená o 5 g - " ", znížené o 5 g - "-")
5 - veľkosť opravy (priemer zväčšený o 0,4 mm - D, o 0,8 - E)
Trieda valcov (A B C D E) vyrazené na spodnej rovine bloku (párovacia rovina pod olejovou vaňou).
Výber piestov
Pre pohodlie pri výbere piestov pre valce podľa priemeru sú rozdelené do piatich tried: A, B, C, D, E (cez 0,1 mm). Náhradné diely sú dodávané s piestom nominálnej veľkosti v troch triedach A, C, E a dvoch nadrozmeroch. Prvá veľkosť opravy sa zväčší o 0,4 mm, druhá - o 0,8 mm.
Podľa hmotnosti sú piesty rozdelené do troch skupín: normálne, zvýšené o 5 g a znížené o 5 g Na motore musia byť nainštalované piesty rovnakej skupiny.
Pre piesty opravárenských rozmerov sú ako náhradné diely dodávané krúžky opravných rozmerov zväčšené o 0,4 a 0,8 mm. Na krúžkoch prvej opravnej veľkosti je vyryté číslo "40", a druhý "80".
Menovité rozmery priemerov valcov a piestov, mm
Veľkostná skupina | Motor VAZ-1111 | Motor VAZ-11113 | ||
Valec | Piest | Valec | Piest | |
A B C D E | 76,00-76,01 76,01-76,02 76,02-76,03 76,03-76,04 76,04-76,05 | 75,965–75,975 75,975–75,985 75,985–75,995 75,995–76,005 76,005–76,015 | 82,00–82,01 82,01–82,02 82,02–82,03 82,03–82,04 82,04–82,05 | 81,965–81,975 81,975–81,985 81,985–81,995 81,995–82,005 82,005–82,015 |
Pri výbere piestov pre valce určte medzeru medzi nimi ako rozdiel medzi nameranými priemermi piestu a valca.
Schéma merania valca:
A a B - smery merania
1, 2, 3 a 4 - čísla pásov
Menovitá medzera je nastavená na 0,025-0,045 mm, maximálna povolená medzera je 0,15 mm. Ak medzera nepresahuje 0,15 mm, je možné zvoliť piesty z nasledujúcich tried tak, aby bola medzera čo najbližšie k nominálnej hodnote. Ak vôľa presahuje 0,15 mm, vyvŕtajte valce na ďalší nadmerný rozmer a nainštalujte piesty so správnym nadmerným rozmerom. Pod veľkosťou opravy sú obidva valce vyvrtané, aj keď medzera medzi piestom a valcom presahuje maximálnu povolenú hodnotu iba v jednom valci.
Piestne čapy sú rozdelené podľa priemeru do troch tried (1, 2, 3) až 0,004 mm. Trieda prsta je označená na jeho čelnej strane farbou. Trieda piestneho čapu je vyrazená na korune piestu a trieda čapu ojnice je vyrazená na uzávere ojnice.
Veľkostné triedy piestnych čapov a piestov
Trieda | Priemer, mm | Označovanie | ||
prstom | otvory v pieste | prstom | piest | |
1 2 3 | 21,970–21,974 21,974–21,978 21,978–21,982 | 21,982–21,986 21,986–21,990 21,990–21,994 | Modrá zelená Červená | 1 2 3 |
106. Vyčistite hlavu piestu od usadenín uhlíka.
107. Vyčistite drážky pre piestne krúžky. Je vhodné to urobiť s kúskom starého prsteňa.
108. Vyčistite otvory na vypúšťanie oleja vhodnou hrúbkou drôtu.
109. Ak má piest škrabance, stopy vyhorenia, hlboké škrabance, praskliny, piest vymeňte.
110. Skontrolujte vôľu medzi krúžkami a drážkami na pieste. Za týmto účelom pomocou sady tykadiel zmerajte šírku drážok na niekoľkých miestach po obvode a potom...
111.... zmerajte hrúbku obrúčok mikrometrom na niekoľkých miestach po obvode. Vypočítajte priemerné klírensy (rozdiel medzi hrúbkou krúžku a šírkou drážky). Ak aspoň jedna z medzier presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piest za krúžky.
Vysvetlenie operácií 110 a 111
Menovitá vzdialenosť, mm:
- pre horný kompresný krúžok 0,04-0,075;
- spodný kompresný krúžok 0,03-0,065;
- krúžok na stieranie oleja 0,02-0,055.
Maximálna povolená vôľa pre všetky krúžky je 0,15 mm.
112. Zmerajte medzery v zámkoch krúžkov. Dá sa to urobiť vložením krúžku do špeciálneho tŕňa. Ak tam nie je žiadny tŕň, vložte krúžok do valca (v ktorom to fungovalo), posuňte piest, ako tŕň, krúžok do valca tak, aby bol v ňom nainštalovaný bez skreslenia, vyberte piest z valca a...
113.... pomocou spáromeru zmerajte medzeru v zámku krúžku. Menovitá vôľa by mala byť 0,25 - 0,45 mm, čo je maximálne prípustné (z dôvodu opotrebovania) - 1,0 mm. Ak medzera presahuje limit, vymeňte krúžok.
114. Ak je medzera menšia ako 0,25 mm, konce krúžku opatrne obrúste ihlovým pilníkom.
115. Preskúmajte valce. Ak sú na zrkadle valcov škrabance, škrabance, škrupiny atď., vyvŕtajte valce na veľkosť opravy alebo vymeňte blok valcov. Pri takýchto chybách s hĺbkou väčšou ako 0,8 mm nie je možné jednotku opraviť a musí sa vymeniť.
116. Odstráňte usadeniny v hornej časti valcov. Ak sa tam v dôsledku opotrebovania valca vytvoril pás, odstráňte ho škrabkou. Ostré hrany na rovine bloku valcov otupte škrabkou...
117....a potom jemný brúsny papier. Zmerajte priemer otvoru valca v dvoch na seba kolmých rovinách (pozdĺž a cez os bloku valcov) a štyri pásy.
118. Odmerajte priemer piesta vo vzdialenosti 51,5 mm od jeho dna v rovine kolmej na piestny čap. Vypočítajte vôle medzi piestami a valcami.
119. Skontrolujte ojničné ložiská. Ak majú praskliny, škrabance, štiepky, vymeňte vložky. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na vložkách.
120. Ak sú na povrchoch kľukového hriadeľa, na ktorom fungujú tesnenia, hlboké škrabance, škrabance, ryhy, je potrebné kľukový hriadeľ vymeniť.
121. Ak sú na čapoch hlavnej a ojnice menšie škrabance, riziká, škrabance, musíte ich obrúsiť na najbližší opravný rozmer (v špecializovanej dielni). Potom...
122....vyleštite čapy a otupte ostré hrany skosení olejových kanálikov brúsnym kužeľom. Potom prepláchnite kľukový hriadeľ a vyfúknite olejové kanály stlačeným vzduchom. Oválnosť a zúženie všetkých krčkov po brúsení by nemali presiahnuť 0,005 mm. Po brúsení hrdla namontujte puzdrá opravných veľkostí.
123. Zmerajte hlavné a ojničné čapy kľukového hriadeľa. Ak opotrebenie alebo ovalita krčkov presiahne 0,03 mm, musia sa obrúsiť na najbližší opravný rozmer.
124. Ak sú na pracovných plochách prítlačných polkrúžkov ryhy, riziká a delaminácie, vymeňte polkrúžky. Je zakázané vykonávať akékoľvek montážne práce na polkrúžkoch.
Výber vložiek kľukového hriadeľa
Menovitý priemer čapov kľukového hriadeľa, mm:
- domorodé 50.799-50.819
- ojnica 47.830-47.850
Čapy kľukového hriadeľa je možné brúsiť na jednu zo štyroch opravných veľkostí so zmenšením menovitého priemeru čapov mm:
- prvý o 0,25 tretí o 0,75
- druhý o 0,5 štvrtý o 1,00
Menovitá hrúbka vložiek, mm:
- domorodých 1 824-1 831
- ojnica 1,723-1,730
Vložky sa dodávajú aj ako náhradné diely v štyroch opravných veľkostiach, zvýšená hrúbka, mm:
- prvý o 0,25 tretí o 0,75
- druhý o 0,5 štvrtý o 1,00
Vôle medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa, mm:
- pre hlavné ložiská: nominálne - 0,026-0,073, maximálne prípustné - 0,11;
- pre ojničné ložiská: nominálne - 0,02-0,07, maximálne prípustné - 0,1.
Hádzanie kľukového hriadeľa by malo byť, mm:
- pozdĺž stredného hlavného čapu a sedacej plochy pod hnacím kolesom olejového čerpadla - nie viac ako 0,03;
- na pristávacej ploche pod zotrvačníkom - nie viac ako 0,04;
- na sedacej ploche pod remenicami a tesneniami a pod hnacím prevodom vyvažovacieho hriadeľa - nie viac ako 0,05.
Rozmery polkrúžkov dodávaných ako náhradné diely: nominálny - 2,31-2,36 mm a oprava (zväčšené o 0,127 mm) - 2,437-2,487 mm.
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa: nominálna - 0,06-0,26 mm, maximálna povolená - 0,35 mm.
125. Zmerajte koncovú vôľu kľukového hriadeľa. Za týmto účelom nainštalujte kľukový hriadeľ a prítlačné podložky do bloku valcov a utiahnite skrutky zaisťujúce uzávery hlavných ložísk. Nainštalujte zotrvačník. Upevnite indikátor tak, aby jeho noha spočívala na pracovnej ploche zotrvačníka (kontakt s kotúčom spojky). Posuňte kľukový hriadeľ úplne nadol (z indikátora) a nastavte šípku indikátora na nulu. Posuňte hriadeľ späť. Indikátor zobrazí hodnotu medzery. Ak medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte prítlačné polkrúžky.
126. Skontrolujte hlavné ložiská. Ak majú praskliny, škrabance, štiepky, vymeňte vložky. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na vložkách.
127. Dôkladne vyčistite a prepláchnite olejové kanály kľukového hriadeľa. V čom...
128.... neodporúčame vytláčať zátky sami (za týmto účelom kontaktujte odbornú dielňu).
129. Dôkladne očistite povrchy bloku valcov od zvyškov starých tesnení. Starostlivo skontrolujte blok. Ak sa zistia praskliny, vymeňte blok kompletný s uzávermi hlavného ložiska.
130. Skontrolujte tesnosť chladiaceho plášťa bloku valcov. Za týmto účelom upchajte otvor pre vodné čerpadlo (nainštalujte čerpadlo s tesnením) a nalejte nemrznúcu zmes A-40 do chladiaceho plášťa. Ak niekde spozorujete netesnosť, potom je blok netesný a je potrebné ho vymeniť.
Vysvetlenie
Nerovnosť povrchu od kontaktu s kotúčom poháňaným spojkou by nemala presiahnuť 0,05 mm.
Nerovnobežnosť plochy c dotyku kotúča spojky a plochy b na pripevnenie spojky vzhľadom na plochu a priliehajúcu k prírube kľukového hriadeľa by nemala presiahnuť 0,1 mm.
Hádzanie zotrvačníka na plochách b a c nesmie presiahnuť 0,1 mm.
Na odstránenie hlbokých škrabancov a škrabancov je možné povrch zotrvačníka opracovať, pričom vrstva odstráneného kovu by nemala presiahnuť 1 mm. Súčasne s povrchom c je potrebné opracovať povrch b, pričom veľkosť medzi nimi je 0,5-0,1 mm. Pri otáčaní udržujte plochy a, b a c rovnobežné.
Kruhové koleso na zotrvačníku sa nesmie otáčať, keď naň pôsobí krútiaci moment 600 Nm (60 kgf/m) a pohybovať sa v axiálnom smere, keď naň pôsobí sila 4000 N (400 kgf).
131. Skontrolujte vôle medzi uvoľnenými listami radikálových ložísk a hrdlami kľukového hriadeľa. Za týmto účelom zmerajte priemer hrdla a potom priemer hlavných ložísk, nainštalujte kryty s vložkami na blok a utiahnite ich na príslušné krútiace momenty. Vypočítajte klírens. Ak prekročí maximálnu povolenú hodnotu, kľukový hriadeľ sa musí obrúsiť na ďalšiu veľkosť opravy. Túto prácu sa odporúča vykonávať v špecializovanej dielni.
132. Skontrolujte stav zadného epiploonu kľukového hriadeľa. Utesnite poškodenie (praskliny), opotrebovanie pracovnej hrany, ktorá stratila svoju elasticitu, vymeňte.
133. Držiak zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa nesmie mať praskliny, silné deformácie spojovacieho povrchu k bloku valcov.
134. Skontrolujte stav zubov krúžku zotrvačníka a v prípade poškodenia zotrvačník vymeňte.
135. Vymeňte alebo opravte zotrvačník, ak sú lícujúce plochy kotúča spojky alebo...
136.... príruba kľukového hriadeľa má zárezy a otrepy.
137. Ak sú na kontaktnej ploche kotúča spojky viditeľné farebné odtiene (zotrvačník bol prehriaty), potom ozubené koleso nemusí byť dostatočne utiahnuté na zotrvačníku. Toto je možné skontrolovať v špecializovanej dielni. Zotrvačník s uvoľneným ozubeným kolesom sa musí vymeniť.