Următoarele date sunt ștanțate pe partea inferioară a pistonului:
1 - clasa pistonului conform orificiului pentru deget (1, 2, 3)
2 - clasa pistonului după diametru (A, B, C, D, E)
3 - săgeată care arată direcția de instalare a pistonului
4 - grupare după greutate (normal - "G", crescut cu 5 g - " ", redus cu 5 g - "-")
5 - dimensiunea reparației (diametru crescut cu 0,4 mm - D, cu 0,8 - E)
Clasa de cilindri (A, B, C, D, E) în relief pe planul inferior al blocului (plan de împerechere sub baia de ulei).
Alegerea pistoanelor
Pentru comoditatea selectării pistoanelor pentru cilindri în funcție de diametru, acestea sunt împărțite în cinci clase: A, B, C, D, E (prin 0,1 mm). Piesele de schimb sunt furnizate cu pistoane de dimensiune nominală în trei clase A, C, E și două supradimensionări. Prima dimensiune a reparației este mărită cu 0,4 mm, a doua - cu 0,8 mm.
După greutate, pistoanele sunt împărțite în trei grupe: normale, mărite cu 5 g și reduse cu 5 g. Pistonurile din același grup trebuie instalate pe motor.
Pentru pistoanele de dimensiuni de reparație, inelele de dimensiuni de reparație mărite cu 0,4 și 0,8 mm sunt furnizate ca piese de schimb. Pe inelele primei dimensiuni de reparație este gravat un număr "40", iar al doilea "80".
Dimensiunile nominale ale diametrelor cilindrului și pistonului, mm
Grup de dimensiuni | Motor VAZ-1111 | Motor VAZ-11113 | ||
Cilindru | Piston | Cilindru | Piston | |
A B C D E | 76,00-76,01 76,01-76,02 76,02-76,03 76,03-76,04 76,04-76,05 | 75,965–75,975 75,975–75,985 75,985–75,995 75,995–76,005 76,005–76,015 | 82,00–82,01 82,01–82,02 82,02–82,03 82,03–82,04 82,04–82,05 | 81,965–81,975 81,975–81,985 81,985–81,995 81,995–82,005 82,005–82,015 |
Când selectați pistoanele pentru cilindri, determinați distanța dintre ele ca diferență între diametrele măsurate ale pistonului și cilindrului.
Schema de măsurare a cilindrului:
A și B - direcții de măsurare
1, 2, 3 și 4 - numere de centură
Distanța nominală este setată la 0,025-0,045 mm, distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Dacă distanța nu depășește 0,15 mm, pistoanele din clasele ulterioare pot fi selectate astfel încât distanța să fie cât mai aproape de nominală. Dacă jocul depășește 0,15 mm, alezați cilindrii la următoarea supradimensionare și instalați pistoanele cu supradimensionarea corectă. Sub dimensiunea reparației, ambii cilindri sunt plictisiți, chiar dacă distanța dintre piston și cilindru depășește maximul admis într-un singur cilindru.
Bolțurile de piston sunt împărțite după diametru în trei clase (1, 2, 3) prin 0,004 mm. Clasa degetului este marcată pe fața sa de capăt cu vopsea. Clasa de știfturi de piston este ștanțată pe coroana pistonului, iar clasa de știfturi de biela este ștanțată pe capacul bielei.
Clase de mărime ale bolțurilor și pistoanelor
Clasă | Diametru, mm | Marcare | ||
deget | orificii din piston | deget | piston | |
1 2 3 | 21,970–21,974 21,974–21,978 21,978–21,982 | 21,982–21,986 21,986–21,990 21,990–21,994 | Albastru Verde roșu | 1 2 3 |
106. Curățați capul pistonului de depunerile de carbon.
107. Curățați canelurile pentru segmentele pistonului. Este convenabil să faceți acest lucru cu o bucată din inelul vechi.
108. Curățați orificiile de scurgere a uleiului cu o grosime de sârmă adecvată.
109. Dacă pistonul are urme de zgârieturi, urme de ardere, zgârieturi adânci, crăpături, înlocuiți pistonul.
110. Verificați jocul dintre inele și canelurile de pe piston. Pentru a face acest lucru, folosind un set de palpatoare, măsurați lățimea canelurilor în mai multe locuri de-a lungul circumferinței și apoi...
111.... măsurați grosimea inelelor cu un micrometru în mai multe locuri din jurul circumferinței. Calculați clearance-urile medii (diferența dintre grosimea inelului și lățimea canelurii). Dacă cel puțin unul dintre goluri depășește maximul admis, înlocuiți pistonul cu inele.
Explicația operațiunilor 110 și 111
Distanță nominală, mm:
- pentru inelul de compresie superior 0,04-0,075;
- inel de compresie inferior 0,03-0,065;
- inel răzuitor ulei 0,02-0,055.
Distanța maximă admisă pentru toate inelele este de 0,15 mm.
112. Măsurați golurile din încuietorile inelelor. Acest lucru se poate face prin introducerea inelului într-un dorn special. Dacă nu există dorn, introduceți inelul în cilindru (în care a funcționat), mutați pistonul, ca un dorn, inelul în cilindru, astfel încât să fie instalat în el fără distorsiuni, scoateți pistonul din cilindru și...
113.... cu un ecartament, măsurați decalajul din blocarea inelului. Distanța nominală trebuie să fie de 0,25-0,45 mm, maxim admisibil (din cauza uzurii) - 1,0 mm. Dacă spațiul depășește limita, înlocuiți inelul.
114. Dacă distanța este mai mică de 0,25 mm, șlefuiți cu grijă capetele inelului cu o pilă cu ac.
115. Examinați cilindrii. Dacă există zgârieturi, zgârieturi, coji etc. pe oglinda cilindrului, alezați cilindrii la dimensiunea reparației sau înlocuiți blocul cilindrilor. Cu astfel de defecte cu o adâncime mai mare de 0,8 mm, unitatea nu poate fi reparată și trebuie înlocuită.
116. Curățați un depozit în partea superioară a cilindrilor. Dacă acolo s-a format o curea din cauza uzurii cilindrului, îndepărtați-o cu o racletă. Tociți marginile ascuțite de pe planul blocului cilindric cu o racletă...
117....și apoi șmirghel fin. Măsurați diametrul alezajului cilindrului în două plane perpendiculare (de-a lungul și peste axa blocului cilindric) și patru curele.
118. Măsurați diametrul pistonului la o distanță de 51,5 mm de partea inferioară a acestuia într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului. Calculați jocul dintre pistoane și cilindri.
119. Inspectați lagărele bielei. Dacă au crăpături, zgârieturi, ciobiri, înlocuiți garniturile. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare pe căptușeli.
120. Dacă există zgârieturi adânci, zgârieturi, spărturi pe suprafețele arborelui cotit pe care lucrează garniturile, arborele cotit trebuie înlocuit.
121. Dacă există zgârieturi minore, riscuri, zgârieturi pe suporturile principale și bielei, trebuie să le șlefuiți la cea mai apropiată dimensiune de reparație (într-un atelier specializat). După care...
122....lustruiți jurnalele și tociți marginile ascuțite ale teșiturilor canalelor de ulei cu un con abraziv. Apoi clătiți arborele cotit și suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor gâturilor după șlefuire nu trebuie să depășească 0,005 mm. După șlefuirea gâturilor, instalați bucșele de dimensiuni de reparare.
123. Măsurați șuruburile principale și bielele arborelui cotit. Dacă uzura sau ovalitatea gâturilor depășește 0,03 mm, acestea trebuie șlefuite la cea mai apropiată dimensiune de reparație.
124. Dacă pe suprafețele de lucru ale semi-inelelor de împingere există scoruri, riscuri și delaminări, înlocuiți semi-elele. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de montare pe semi-inele.
Selecția căptușelilor arborelui cotit
Diametrul nominal al fustelor arborelui cotit, mm:
- indigenă 50.799-50.819
- biela 47.830-47.850
Coloanele arborelui cotit pot fi șlefuite la una din cele patru dimensiuni de reparare cu o scădere a diametrului nominal al fustelor, mm:
- primul cu 0,25 treime cu 0,75
- al doilea cu 0,5 al patrulea cu 1,00
Grosimea nominală a căptușelii, mm:
- indigen 1.824-1.831
- biela 1.723-1.730
Inserțiile sunt, de asemenea, furnizate ca piese de schimb în patru dimensiuni de reparație, grosime sporită, mm:
- primul cu 0,25 treime cu 0,75
- al doilea cu 0,5 al patrulea cu 1,00
Distanță între căptușeli și suporturi arborelui cotit, mm:
- pentru rulmenți principali: nominal - 0,026-0,073, maxim admisibil - 0,11;
- pentru rulmenți de biele: nominal - 0,02-0,07, maxim admisibil - 0,1.
Deformarea arborelui cotit trebuie să fie, mm:
- de-a lungul jurnalului principal din mijloc și a suprafeței de așezare sub angrenajul de antrenare a pompei de ulei - nu mai mult de 0,03;
- pe suprafața de aterizare de sub volantă - nu mai mult de 0,04;
- pe suprafața de așezare de sub scripete și garnituri și sub angrenajul de antrenare al arborelui de echilibrare - nu mai mult de 0,05.
Dimensiuni jumătăți de inele furnizate ca piese de schimb: nominale - 2,31-2,36 mm și reparare (mărită cu 0,127 mm) - 2.437-2.487 mm.
Jocul axial al arborelui cotit: nominal - 0,06-0,26 mm, maxim admisibil - 0,35 mm.
125. Măsurați jocul final al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, instalați arborele cotit și șaibe de presiune în blocul cilindrilor și strângeți șuruburile care fixează capacele rulmentului principal. Instalați volantul. Fixați indicatorul astfel încât piciorul său să se sprijine pe suprafața de lucru a volantului (contactul cu discul de ambreiaj). Glisați arborele cotit până la capăt (din indicator) și setați săgeata indicator la zero. Glisați arborele înapoi. Indicatorul va arăta valoarea decalajului. Dacă distanța depășește limita maximă admisă, înlocuiți semi-elele de tracțiune.
126. Verificați rulmenții principali. Dacă au crăpături, zgârieturi, ciobiri, înlocuiți garniturile. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare pe căptușeli.
127. Curățați și spălați temeinic canalele de ulei ale arborelui cotit. în care...
128.... nu este recomandat să apăsați singur ștecherele (pentru a face acest lucru, contactați un atelier specializat).
129. Curățați temeinic suprafețele blocului cilindric de resturile de garnituri vechi de etanșare. Verificați cu atenție blocul. Dacă se găsesc crăpături, înlocuiți blocul complet cu capacele rulmentului principal.
130. Verificați etanșeitatea mantalei de răcire a blocului cilindrului. Pentru a face acest lucru, astupați orificiul pentru pompa de apă (instalati pompa cu garnitura) și turnați Antigel A-40 în mantaua de răcire. Dacă observați o scurgere undeva, atunci blocul are scurgeri și trebuie înlocuit.
Explicaţie
Neplaneitatea suprafeței de la contactul discului antrenat de ambreiaj nu trebuie să depășească 0,05 mm.
Neparalelismul suprafeței c de contact a discului antrenat de ambreiaj și suprafața b pentru atașarea ambreiajului față de suprafața adiacentă flanșei arborelui cotit nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Deformarea volantului pe suprafețele b și c nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Pentru a elimina zgârieturile și zgârieturile adânci, suprafața de pe volant poate fi prelucrată, în timp ce stratul de metal îndepărtat nu trebuie să depășească 1 mm. Concomitent cu suprafața c, este necesară prelucrarea suprafeței b, păstrând dimensiunea între ele 0,5-0,1 mm. La întoarcere, mențineți suprafețele a, b și c paralele.
Inelul de pe volant nu trebuie să se rotească atunci când i se aplică un cuplu de 600 Nm (60 kgf/m) și se deplasează în direcția axială atunci când i se aplică o forță de 4000 N (400 kgf).
131. Verificați jocurile între frunzele libere ale lagărelor radicale și gâturile unui arbore cotit. Pentru a face acest lucru, măsurați diametrul gâturilor și apoi diametrul rulmenților principali, instalând capacele cu căptușeli pe bloc și strângându-le la cuplurile adecvate. Calculați clearance-ul. Dacă depășește valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie șlefuit la următoarea dimensiune de reparație. Această lucrare se recomandă să fie efectuată într-un atelier specializat.
132. Verificați starea epiploonului din spate al arborelui cotit. Sigilați cu deteriorare (fisuri), uzura muchiei de lucru, care și-a pierdut elasticitatea, înlocuiți.
133. Suportul etanșării din spate al arborelui cotit nu trebuie să prezinte fisuri, deformări puternice ale suprafeței de îmbinare cu blocul cilindrilor.
134. Verificați starea dinților inelului volantului și înlocuiți volantul dacă este deteriorat.
135. Înlocuiți sau reparați volantul dacă suprafețele de îmbinare ale discului de ambreiaj sau...
136.... flanșa arborelui cotit are crestături și bavuri.
137. Dacă culorile de nuanță sunt vizibile pe suprafața de contact a discului de ambreiaj (volantul era supraîncălzit), atunci inelul de pe volant poate să nu fie suficient de strâns. Acest lucru poate fi verificat într-un atelier specializat. Un volant cu un inel dințat slăbit trebuie înlocuit.