Următoarele date sunt ștampilate pe partea inferioară a pistonului:
1 - clasa pistonului prin orificiul știftului (1, 2, 3)
2 - clasa pistonului dupa diametru (A, B, C, D, E)
3 - săgeata care arată direcția de instalare a pistonului
4 - grupă în funcție de greutate (normal - "G", crescut cu 5 g - "+", scăzut cu 5 g - "-")
5 - dimensiunea reparației (diametru crescut cu 0,4 mm - D, cu 0,8 - E)
Clasa de cilindri (A, B, C, D, E) ştampilat pe planul inferior al blocului (plan de împerechere sub baia de ulei).
Alegerea pistonului
Pentru ușurința selecției pistoanelor pentru cilindri în funcție de diametru, ambele sunt împărțite în cinci clase: A, B, C, D, E (prin 0,1 mm). Piesele de schimb sunt furnizate sub formă de pistoane de dimensiuni nominale de trei clase A, C, E și două dimensiuni de reparație. Prima dimensiune a reparației este mărită cu 0,4 mm, a doua cu 0,8 mm.
În funcție de greutate, pistoanele sunt împărțite în trei grupe: normal, mărit cu 5 g și micșorat cu 5 g Pistoanele din același grup trebuie instalate pe motor.
Pentru pistoanele de dimensiuni de reparare, inelele de dimensiuni de reparare mărite cu 0,4 și 0,8 mm sunt furnizate ca piese de schimb. Inelele de prima dimensiune de reparare au pe ele ștampilat numărul "40", iar pe inelele celei de-a doua sunt ștampilat numărul "80".
Dimensiunile nominale ale diametrelor cilindrului și pistonului, mm
| Grup de dimensiuni | Motor VAZ-1111 | Motor VAZ-11113 | ||
| Cilindru | Piston | Cilindru | Piston | |
| A B C D E | 76,00-76,01 76,01-76,02 76,02-76,03 76,03-76,04 76,04-76,05 | 75,965–75,975 75,975–75,985 75,985–75,995 75,995–76,005 76,005–76,015 | 82,00–82,01 82,01–82,02 82,02–82,03 82,03–82,04 82,04–82,05 | 81,965–81,975 81,975–81,985 81,985–81,995 81,995–82,005 82,005–82,015 |
Când selectați pistoanele pentru cilindri, determinați jocul dintre ele ca diferență între diametrele măsurate ale pistonului și cilindrului.
Diagrama de măsurare a cilindrului:
A și B sunt direcțiile măsurătorilor
1, 2, 3 și 4 - numere de centură
Intervalul nominal este stabilit la 0,025-0,045 mm, maximul admis este de 0,15 mm. Dacă distanța nu depășește 0,15 mm, pistoanele din clasele ulterioare pot fi selectate astfel încât distanța să fie cât mai aproape de valoarea nominală. Dacă jocul depășește 0,15 mm, alezați cilindrii la următoarea supradimensionare și instalați pistoanele cu supradimensionarea corespunzătoare. Ambii cilindri sunt găuriți până la dimensiunea reparației, chiar dacă spațiul dintre piston și cilindru depășește valoarea maximă admisă într-un singur cilindru.
Bolțurile de piston sunt împărțite după diametru în trei clase (1, 2, 3) până la 0,004 mm. Clasa degetelor este marcată la capătul său cu vopsea. Clasa de știfturi de piston este ștanțată pe partea inferioară a pistonului, iar clasa de știfturi de biela este ștanțată pe capacul bielei.
Clase de mărime ale bolțurilor și pistoanelor
| Clasă | Diametru, mm | Marcare | ||
| degetele | orificii din piston | degetele | piston | |
| 1 2 3 | 21,970–21,974 21,974–21,978 21,978–21,982 | 21,982–21,986 21,986–21,990 21,990–21,994 | Albastru Verde Roşu | 1 2 3 |
106. Curățați capul pistonului de depunerile de carbon.
107. Curăţaţi canelurile segmentului pistonului. Este convenabil să faceți acest lucru cu o bucată de inel vechi.
108. Curățați orificiile de scurgere a uleiului cu sârmă de grosimea corespunzătoare.
109. Dacă pistonul prezintă urme, urme de arsuri, zgârieturi adânci sau crăpături, înlocuiți pistonul.
110. Verificați jocul dintre inele și canelurile de pe piston. Pentru a face acest lucru, utilizați un set de calibre pentru a măsura lățimea canelurilor în mai multe locuri din jurul circumferinței și apoi...
111....măsurați grosimea inelelor în mai multe locuri din jurul circumferinței cu un micrometru. Calculați valorile medii ale intervalului (diferența dintre grosimea inelului și lățimea canelurii). Dacă cel puțin unul dintre goluri depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți pistonul cu inele.
Explicația operațiunilor 110 și 111
Distanță nominală, mm:
- pentru inelul de compresie superior 0,04-0,075;
- inel de compresie inferior 0,03-0,065;
- inel răzuitor ulei 0,02-0,055.
Distanța maximă admisă pentru toate inelele este de 0,15 mm.
112. Măsurați golurile din încuietorile inelelor. Acest lucru se poate face prin introducerea inelului într-un dorn special. Dacă nu există dorn, introduceți inelul în cilindru (în care a funcționat), împingeți pistonul, ca un dorn, în cilindru, astfel încât să se potrivească fără deformare, scoateți pistonul din cilindru și...
113....folosiți un ecartament pentru a măsura distanța din blocarea inelului. Distanța nominală trebuie să fie de 0,25-0,45 mm, maxim admisibil (din cauza uzurii) - 1,0 mm. Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți inelul.
114. Dacă distanța este mai mică de 0,25 mm, pileți cu grijă capetele inelului.
115. Inspectați cilindrii. Dacă există zgârieturi, bavuri, cavități etc. pe oglinda cilindrului, alezați cilindrii la dimensiunea reparației sau înlocuiți blocul cilindrului. Dacă astfel de defecte au o adâncime mai mare de 0,8 mm, blocul nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
116. Curățați orice depuneri de carbon din partea superioară a cilindrilor. Dacă acolo s-a format o curea din cauza uzurii cilindrilor, îndepărtați-o cu o racletă. Tociți muchiile ascuțite de pe planul blocului cilindric cu o racletă...
117....și apoi cu șmirghel fin. Măsurați diametrul cilindrului în două plane perpendiculare folosind un calibre de alezaj (de-a lungul și peste axa blocului cilindric) și patru curele.
118. Măsurați diametrul pistonului la o distanță de 51,5 mm de partea inferioară a acestuia într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului. Calculați jocul dintre pistoane și cilindri.
119. Inspectați lagărele bielei. Dacă au crăpături, bavuri sau ciobiri, înlocuiți căptușelile. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare pe căptușeli.
120. Dacă există caneluri adânci, zgârieturi, spărturi pe suprafețele arborelui cotit pe care funcționează garniturile, arborele cotit trebuie înlocuit.
121. Dacă există zgârieturi minore, zgârieturi sau urme pe suporturile principale și de biela, acestea trebuie șlefuite până la cea mai apropiată dimensiune de reparație (într-un atelier specializat). După care...
122.... lustruiți jurnalele și ștergeți marginile ascuțite ale teșiturilor canalului de ulei cu un con abraziv. Apoi clătiți arborele cotit și suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor gâturilor după șlefuire nu trebuie să depășească 0,005 mm. După șlefuirea jurnalelor, instalați căptușelile de dimensiune pentru reparații.
123. Măsurați șuruburile principale și bielele arborelui cotit. Dacă uzura sau ovalitatea jurnalelor depășește 0,03 mm, acestea trebuie șlefuite la cea mai apropiată dimensiune de reparație.
124. Dacă există bavuri, zgârieturi și delaminări pe suprafețele de lucru ale semi-inelelor de împingere, înlocuiți semi-elele. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare pe semi-inele.
Selecția căptușelilor arborelui cotit
Diametrul nominal al fustelor arborelui cotit, mm:
- indigenă 50.799-50.819
- biela 47.830-47.850
Coloanele arborelui cotit pot fi șlefuite la una din cele patru dimensiuni de reparare cu o reducere a diametrului nominal al tijei, mm:
- primul cu 0,25 treime cu 0,75
- al doilea cu 0,5 al patrulea cu 1,00
Grosimea nominală a căptușelii, mm:
- indigen 1.824-1.831
- biela 1.723-1.730
De asemenea, căptușelile sunt furnizate ca piese de schimb în patru dimensiuni de reparație, cu grosime sporită, mm:
- primul cu 0,25 treime cu 0,75
- al doilea cu 0,5 al patrulea cu 1,00
Distanță între căptușeli și suporturi arborelui cotit, mm:
- pentru rulmenți principali: nominal - 0,026-0,073, maxim admisibil - 0,11;
- pentru rulmenți de biele: nominal - 0,02-0,07, maxim admisibil - 0,1.
Deformarea arborelui cotit trebuie să fie, mm:
- pe jurnalul principal din mijloc și pe suprafața de așezare de sub angrenajul de antrenare a pompei de ulei - nu mai mult de 0,03;
- pe suprafața de aterizare de sub volantă - nu mai mult de 0,04;
- pe suprafața de așezare de sub scripete și garnituri și sub angrenajul de antrenare al arborelui de echilibrare - nu mai mult de 0,05.
Dimensiuni jumătăți de inele furnizate ca piese de schimb: nominale - 2,31-2,36 mm și reparare (crescut cu 0,127 mm) - 2.437-2.487 mm.
Jocul axial al arborelui cotit: nominal - 0,06-0,26 mm, maxim admisibil - 0,35 mm.
125. Măsurați jocul la capătul arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, instalați arborele cotit și inelele de împingere în blocul cilindrilor și strângeți șuruburile capacului rulmentului principal. Instalați volantul. Asigurați indicatorul astfel încât piciorul acestuia să se sprijine pe suprafața de lucru a volantului (contactul cu discul de ambreiaj antrenat). Deplasați arborele cotit în jos până când se oprește (din indicator) și setați săgeata indicator la zero. Deplasați arborele în direcția opusă. Indicatorul va arăta valoarea decalajului. Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți semi-elele de tracțiune.
126. Inspectați rulmenții principali. Dacă au crăpături, bavuri sau ciobiri, înlocuiți căptușelile. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare pe căptușeli.
127. Curățați și spălați temeinic canalele de ulei ale arborelui cotit. În același timp...
128....nu este recomandat să apăsați singur ștecherele (pentru a face acest lucru, contactați un atelier specializat).
129. Curățați temeinic suprafețele blocului cilindrului de orice garnituri de etanșare vechi rămase. Inspectați blocul cu atenție. Dacă găsiți crăpături, înlocuiți blocul în întregime cu capacele rulmentului principal.
130. Verificați etanșeitatea mantalei de răcire a blocului cilindrului. Pentru a face acest lucru, astupați orificiul pentru pompa de apă (instalați pompa cu garnitura) și turnați Tosol A-40 în mantaua de răcire. Dacă observați o scurgere oriunde, înseamnă că unitatea nu este sigilată și trebuie înlocuită.
Explicaţie
Neplaneitatea suprafeței la care contactul discului de ambreiaj antrenat nu trebuie să depășească 0,05 mm.
Neparalelismul suprafeței c pentru contactul cu discul de ambreiaj antrenat și suprafața b pentru fixarea ambreiajului față de suprafața adiacentă flanșei arborelui cotit nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Deformarea volantului pe suprafețele b și c nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Pentru a elimina zgârieturile și bavurile adânci, suprafața volantului poate fi prelucrată, dar stratul de metal îndepărtat nu trebuie să depășească 1 mm. În același timp cu suprafața c, este necesară șlefuirea suprafeței b, menținând dimensiunea dintre ele de 0,5–0,1 mm. La întoarcere, mențineți paralelismul suprafețelor a, b și c.
Inelul dințat de pe volantă nu trebuie să se rotească atunci când i se aplică un cuplu de 600 Nm (60 kgf/m) și nu trebuie să se deplaseze în direcția axială atunci când i se aplică o forță de 4000 N (400 kgf).
131. Verificaţi jocurile dintre carcasele lagărelor principale şi suporturile arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, măsurați diametrul jurnalelor și apoi diametrul rulmenților principali, instalând capacele cu căptușeli pe bloc și strângându-le la cuplurile adecvate. Calculați decalajul. Dacă depășește valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie șlefuit la următoarea dimensiune de reparație. Se recomandă ca această lucrare să fie efectuată într-un atelier specializat.
132. Verificați starea simeringului arborelui cotit din spate. Înlocuiți etanșarea dacă are deteriorări (fisuri), uzură pe marginea de lucru sau și-a pierdut elasticitatea.
133. Suportul simeringului arborelui cotit din spate nu trebuie să prezinte fisuri sau deformari severe ale suprafeței de îmbinare cu blocul cilindrilor.
134. Verificați starea dinților inelului volantului și înlocuiți volantul dacă sunt deteriorați.
135. Înlocuiți sau reparați volantul dacă discul de ambreiaj se îmbină sau...
136....sunt zgârieturi și urme pe flanșa arborelui cotit.
137. Dacă suprafața de îmbinare a discului de ambreiaj antrenat prezintă decolorare (volantul era supraîncălzit), atunci este posibil ca fixarea inelului pe volant să nu fie suficient de strânsă. Acest lucru poate fi verificat într-un atelier specializat. Un volant cu o fixare liberă a inelului trebuie înlocuit.