Последователност на изпълнение
1. Поставете превозното средство върху ревизионна яма или надлез (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Разклатете волана последователно в двете посоки. Свободен ход на волана (преди колелата на колата да започнат да се въртят) не трябва да надвишава 5° в една посока, което съответства на движение на джантата от 18-20 mm. Силата на завъртане на колелата не трябва да надвишава 196 N (20 kgf), с препоръчаното налягане на гумите и асфалт под колелата.
Реакция или стегнат въртене на волана се елиминира възможност за регулиране на довършителни в редукторе волана механизъм (виж по-долу "Зацепване на кормилната уредба - реглаж") или затягане на хлабави резбови връзки на частите на механизма.
3. Натиснете педала на спирачката, разклатете волана наляво и надясно и се уверете, че няма удари на части. Ако се чуват чукащи звуци, причината за тях е слабо затягане на резбови връзки или износване на сферичните шарнири на кормилните пръти.
4. Проверете състоянието на кормилните компоненти под автомобила.
5. Преди проверка използвайте парцал, за да почистите калниците на шарнирите на кормилната щанга и частите на кормилния механизъм.
6. Проверете надеждността на закрепването на конзолата на рамото на махалото и редуктора на кормилната предавка към тялото на автомобила, затегнете монтажните болтове, ако е необходимо.
7. Проверете липсата на аксиален и радиален луфт по оста на лоста на махалото, като го разклатите с ръце. Ако бъде открита хлабина, сменете модула на рамото на махалото (вижте "Рамо на махало - смяна").
8. Проверете състоянието на калниците на шарнирите на кормилната щанга. Не се допускат пукнатини, разкъсвания или отделяне на капака от металния кант.
9. Проверете движението на върховете по оста на пръстите. Степента на движение не трябва да надвишава 1-1,5 mm.
10. Проверете липсата на луфт в сферичните шарнири, като рязко разклатите прътите с ръце.
11. Ако се открият някакви дефекти в кормилните пръти, сменете ги (вижте "Кормилни щанги - смяна").