Оттегляне
1. Инсталираме колата на зрителна дупка или надлез (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията (вижте "Батерия - премахване и инсталиране").
3. Отстраняваме декоративния капак на скоростния лост от пръстена на скобата за закрепване към тапицерията на пода и преместваме капака нагоре по лоста.
4. Внимателно, натискайки с отвертка около периметъра, изключваме скобите.
5. Отстранете от тапицерията на подовия тунел три пръстена, които образуват държача.
6. Натискайки лоста, поставете отвертка в отвора на заключващата втулка и, като я преместите надолу, извадете заключващата втулка от кухината на пръта. Изваждаме пръта от лоста.
7. С помощта на пинсети отстранете еластичната гумена втулка на амортисьора на лоста от пръта на лоста.
8. С две отвертки отваряме венчелистчетата на дистанционната втулка на амортисьора и ги изваждаме от жлеба на лоста.
9. Свалете дистанционната втулка на амортисьора, долната гума A и заключващите B втулки на амортисьора от лоста.
10. Премествайки тапицерията на пода, използвайте кръстата отвертка, за да развиете четирите винта, закрепващи капака, който затваря дупката в пода на тялото.
11. Отстранете капака от лоста заедно с дунапреновото уплътнение.
12. Отстранете изпускателната тръба на изпускателната система (вижте "Изпускателна тръба - отстраняване и монтаж").
13. Изключете стартера от корпуса на съединителя и го преместете напред (вижте "Стартер - демонтаж и монтаж").
14. Разкачете кабелните блокове от превключвателя за светлини за заден ход (вижте "Превключвател за светлини за заден ход - проверете и сменете").
15. Свалете карданното зъбно колело (вижте "Карданно зъбно колело - демонтаж и монтаж").
16. Изключете напречната греда на задната опора на силовия агрегат от тялото (вижте "Карданна предавка - демонтаж и монтаж").
17. Изключете гъвкавия вал от задвижването на скоростомера (вижте "Задвижване на скоростомера - подмяна").
18. Изключете хидравличния подчинен цилиндър за освобождаване на съединителя от корпуса на скоростната кутия, без да изключвате маркуча от него (вижте "Хидравличен подчинен цилиндър за освобождаване на съединителя - демонтаж и монтаж").
19. С 10 mm гаечен ключ, развийте двата (четири при автомобили от ранно производство) болтове, закрепващи капака на корпуса на съединителя.
20. Инсталираме надеждна опора под скоростната кутия . С помощта на гаечен ключ 19 mm с удължител и карданна връзка развийте четирите болта, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок.
21. След като поставите отвертка в пролуката между корпуса на съединителя и блока на цилиндъра, натискаме корпуса на съединителя от блока и изваждаме картера от водещите втулки.
22. Премествайки скоростната кутия назад, изваждаме входния вал от главината на диска на съединителя и в същото време от вътрешния пръстен на лагера, разположен в края на коляновия вал. След като освободите вала, свалете скоростната кутия.
Внимание! Не е позволено да се поддържа скоростната кутия с края на входящия вал върху упорния фланец на кошницата на съединителя.
Инсталиране
1. Преди монтажа почистваме шлицовия край на входящия вал и нанасяме върху него тънък слой смазка SHRUS-4.
2. Инсталирайте всички свалени части в обратен ред.