Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
1. Поставете превозното средство върху ревизионна яма или надлез (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора (вижте "Батерия - Сваляне и Монтаж").
3. Отстранете декоративния капак на скоростния лост от пръстена на монтажната скоба към тапицерията на пода и плъзнете капака нагоре по лоста.
4. Внимателно, като използвате отвертка, за да задърпате около периметъра, отделете пръстените на скобата.
5. Отстранете трите пръстена, които образуват щипката от тапицерията на подовия тунел.
6. Натискайки лоста, поставете отвертка в отвора на заключващата втулка и, като я преместите надолу, извадете заключващата втулка от кухината на пръта. Изваждаме пръта от лоста.
7. С помощта на пинсети отстранете еластичната гумена втулка на амортисьора на лоста от пръта на лоста.
8. С помощта на две отвертки разхлабете венчелистчетата на дистанционната втулка на амортисьора и ги извадете от жлеба на лоста.
9. Свалете дистанционната втулка на амортисьора и долната гумена втулка от лоста А и изключване Б демпферни втулки.
10. Като преместите облицовката на пода, използвайте кръстата отвертка, за да развиете четирите винта, закрепващи капака, който покрива отвора в пода на тялото.
11. Отстранете капака от лоста заедно с дунапреновото уплътнение.
12. Отстранете входа на тръбата на системата за издаване количество газове (виж. "Всмукателна тръба - премахване и монтиране").
13. Изключете стартера от корпуса на съединителя и го преместете напред (вижте "Стартер - премахване и монтиране").
14. Изключете кабелния сноп от превключвателя на светлините за заден ход (вижте "Ключ за светлини за заден ход - проверка и смяна").
15. Отстранете карданното предаване (вижте "Карданно предаване - премахване и монтиране").
16. Изключете напречната греда на задната опора на силовия блок от тялото (вижте "Карданна трансмисия - премахване и монтиране").
17. Изключете гъвкавия вал от задвижването на скоростомера (вижте "Задвижване на скоростомера - Смяна").
18. Изключете хидравличния цилиндър за освобождаване на съединителя от корпуса на скоростната кутия, без да изключвате маркуча от него (вижте "Подчинен цилиндър на хидравлично задвижване на съединителя - премахване и монтиране").
19. С гаечен ключ с 10 мм отвръщаме двама (на автомобили от ранното производство четири) монтажен болт на капака на корпуса на съединителя.
20. Инсталирайте надеждна опора под скоростната кутия. С гаечен ключ с 19 мм с помощта на удължител и карданна връзка развийте четирите болта, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок.
21. Поставете отвертка в пролуката между корпуса на съединителя и блока на цилиндъра, натиснете корпуса на съединителя от блока и извадете корпуса от водещите втулки.
22. Чрез преместване на скоростната кутия назад премахваме първичния вал от главината на задвижвания диск на съединителя и едновременно с това от вътрешния пръстен на лагера, разположен в края на коляновия вал. След като освободим вала, премахваме скоростната кутия.
Внимание! Не е разрешено да се поддържа скоростната кутия с края на входящия вал върху упорния фланец на коша на съединителя.
Монтиране
1. Преди монтажа почистете шлицовия край на първичния вал и нанесете върху него тънък слой грес SHRUS-4.
2. Монтажът на всички свалени части се извършва в обратен ред.