Поставете главата на цилиндъра на стойка, свалете задвижващия прът на дросела на карбуратора, развийте гайките и свалете карбуратора с уплътнението, а след това и всмукателната тръба.
Отстранете сензора за синхронизиране на искра и изходната тръба на кожуха за охлаждане на двигателя. Отстранете сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност и запалителните свещи.
Развийте гайките и извадете горивната помпа с уплътнения, дистанционер и тласкач. Корпусът на спомагателния блок е изключен от главата на цилиндъра.
Отстранете корпуса на лагера на разпределителния вал. Разпределителният вал се отстранява от опорите на главата на цилиндъра и се отстранява уплътнението на маслото от него.
Отстранете клапаните 11 (Фиг. 46) с регулиращите шайби 10 от отворите на главата на цилиндъра Освободете клапаните от крекерите 9 чрез компресиране на пружините на клапаните с устройство 67.7823.9505 (Фиг. 47). Отстранете пружините с плочи. Завъртете главата на цилиндъра и отстранете клапаните от дъното. Отстранете капачките на дефлекторите за масло от водещите втулки и опорните шайби на пружината.
Фиг. 46. Части на клапанния механизъм: 1 — клапан; 2 - направляваща втулка; 3 - задържащ пръстен; 4 - капачка на масления дефлектор; 5 — пружинна опорна шайба; 6 - вътрешна пружина; 7 - външна пружина; 8 — пружинна плоча; 9 - крекери; 10 - регулираща шайба; 11 — тласкач.
Фиг. 47. Оборудване за разглобяване и сглобяване на клапанния механизъм: а — устройство 67.7823.9505 за компресиране на пружини; b — дорник 41.7853 4016 за монтиране на капачки на дефлекторите на маслото.
По време на монтажа се монтират пружинни опорни шайби. Смажете клапаните и новите уплътнения на стеблото на клапана с двигателно масло (не е позволено да се използват стари). С помощта на дорник 41.7853.4016 натиснете капачките върху водещите втулки. Вентилите се вкарват в направляващите втулки и се монтират пружините и пружинните пластини.
Свиване на пружините с устройство 67.7823.9505 (виж фиг. 47), инсталирайте крекери на клапани. Клапаните на клапаните с регулиращи шайби се вкарват в отворите на главата на цилиндъра.
Проверете дали монтажните втулки на корпуса на лагера на разпределителния вал са на мястото си (поставете щифтовете на фиг. 48, а). Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и корпуса на лагера от остатъците от старото уплътнение, мръсотия и масло.
Използване на водещата втулка от комплекта дорници 67.7853.9580 (виж фиг. 22) поставете ново уплътнение на разпределителния вал, като смажете края му с двигателно масло. Смажете лагерните шийки и гърбиците на разпределителния вал с моторно масло и го поставете в опорите на главата на цилиндъра в такова положение, че гърбиците на първия цилиндър да са насочени нагоре, а на втория надолу.
На повърхността на главата на цилиндъра. чифтосвайки се с корпусите на лагерите, в областта на крайните опори на разпределителния вал, нанесете уплътнител от типа SUPER THREE BOND No. 50 или подобен местно произведен уплътнител като KLT-75T (фиг. 48, б). Важно е да се има предвид, че двигателят не може да се стартира по-рано от 1 час след нанасяне на уплътнителя. Уплътнителят трябва да бъде изложен на въздух за не повече от 10-12 минути.
Корпусът на лагера се монтира и гайките се затягат на две стъпки:
- 1-ва стъпка - предварително затегнете гайките в посочената последователност фиг. 21, докато повърхностите на корпуса на лагера влязат в контакт с главата на цилиндъра, като се уверите, че монтажните втулки на корпуса влизат свободно в гнездата си;
- 2-ра стъпка - накрая затегнете гайките с въртящ момент от 21,6 Nm в същата последователност.
Веднага след затягане на закрепващите гайки на корпуса на лагера внимателно отстранете останалия уплътнител, изстискан от пролуките по време на затягането в зоните, свързващи се с уплътнението на капака на главата на цилиндъра и корпуса на спомагателния блок. Неотстранените остатъци от полимеризиран уплътнител в посочените зони ще доведат до изтичане на масло през уплътненията.
Монтирани са изходната тръба на охлаждащата риза с уплътнение и корпусът на спомагателния агрегат с уплътнителен пръстен. В съответствие с указанията на раздел. "Горивна помпа" монтирайте топлоизолационен дистанционер с уплътнения, тласкач и горивна помпа. Инсталирайте сензора за синхронизиране на искра (вижте раздел. "Сглобяване на двигателя").
Поставете уплътнението върху шпилките на главата на цилиндъра и монтирайте всмукателната тръба. Монтирайте карбуратора с уплътнението и задвижващия прът на дросела на карбуратора. Карбураторът е затворен с технологична тапа. Запалителните свещи и датчикът за температурата на охлаждащата течност са завинтени в главата на цилиндъра.
Хлабините в клапанния механизъм се регулират след монтиране на главата на цилиндъра на двигателя.