Премахване и монтиране на раздатъчна кутия (ВАЗ-2121)

Разглобяване

Промийте трансферната кутия и източете маслото.

Закрепете трансферната кутия към стойка за разглобяване и разхлабете гайките за закрепване на фланеца на задвижващия вал и на задвижващите валове на предния и задния мост.

Разхлабете закрепващите гайки и свалете корпуса 1 (фиг. 3-42) на задвижването на предния мост заедно с капака 2, лоста, вилицата, съединителя за блокиране на диференциала и задвижващия вал на предния мост. Отстранете корпуса на задвижването на скоростомера 3 заедно със задвижваното зъбно колело на скоростомера.

Фиг. 3-42. Премахване на корпуса на задвижването на предния мост: 1 - корпус на задвижването на предния мост; 2 - капак на картера; 3 - корпус на задвижването на скоростомера

След отстраняване на заключващата шайба 8 (фиг. 3-39) свалете ос 10 и свалете лоста за заключване на диференциала 11. След това свалете капака 7 на корпуса на задвижването на предния мост и извадете пружината и топката на ключалката 19. Развийте заключващия болт 3 на вилката 1 на блокировката на диференциала и извадете пръта 6, вилицата 1 и заключващия съединител 2.

Свалете задния капак 31 (фиг. 3-38), монтирани със задвижващия вал на задния мост, като внимавате да не повредите уплътнителната гарнитура. След това отстранете фланците 12 от задвижващия вал и задвижващите валове на предния и задния мост.

Отстранете монтажните пръстени на лагерите на задвижващия вал на предния и задния мост. Отстранете вал 11 (фиг. 3-38) задвижването на предния мост от картера заедно с лагер 8, упорен пръстен и маслен дефлектор 9. Отстранете задвижващия вал на задния мост от задния капак 31 заедно с лагер 36, упорен пръстен и маслен дефлектор.

Свалете капака 21 на предния лагер на задвижващия вал и капака на ревизионния люк.

Премахнете скоба 13 (фиг. 3-39) лост за превключване на скоростите с лост. След това, след като свалите заключващата шайба, извадете оста и махнете лоста 14.

Разхлабете фиксиращия болт на вилицата за превключване на скоростите 17 и внимателно, затваряйки гнездото на фиксатора с пръст, отстранете пръта 12 и частите на фиксатора.

Свалете предния капак 4 (Фиг. 3-43) заедно с диференциала, след това монтажния пръстен на лагера на диференциала и свалете лагерния възел с диференциала от предния капак.

Фиг. 3-43. Премахване на предния капак на кутията за трансфер: 1- междинен вал; 2 - задвижващ вал; 3 - диференциал; 4 - преден капак

Отстранете монтажните пръстени от задните лагери на задвижващия и междинния вал и извадете двата вала - задвижващия и междинния вал - от корпуса на трансферната кутия.

Затегнете задвижващия вал в менгеме и отстранете упорния пръстен и задния лагер 11 (фиг. 3-44) с помощта на универсален теглич. Отстранете зъбно колело 9 на ниска предавка заедно с втулка 10, съединител 8 на скоростния лост, главина 7 на съединителя, зъбно колело 6 на висока предавка от задвижващия вал.

Фиг. 3-44. Подробности за задвижващия и междинния вал: 1 - фланец; 2 - семеринг; 3 - пръстен на опорен лагер, 4 - преден лагер; 5 - задвижващ вал; 6 - горна предавка; 7 - главина; 8 - съединител; 9 - ниска предавка; 10 - втулка: 11 - заден лагер; 12 - лагерен монтажен пръстен; 13 - междинен лагер на вала; 14 - междинен вал

Разглобете диференциала, за което:

отстранете задържащия пръстен 1 (фиг. 3-45) и пружинната шайба 2 на предния лагер;
отстранете задните и предните лагери от корпуса на диференциала (Фиг. 3-46), като използвате универсалния теглич и ограничител 67.7853.9559;
като развиете болтовете на корпуса на диференциала, отделете корпуса;
отстранете задвижваната предавка на диференциала;
отстранете задържащите пръстени 8 (фиг. 3-45) и пружинната шайба 14, след това натиснете сателитната ос и отстранете сателитите и задвижващите зъбни колела на задвижващите оси с опорни шайби.

Фиг. 3-45. Части на диференциала на трансферната кутия: 1 - задържащ пръстен; 2 - пружинна шайба; 3 - лагерен монтажен пръстен; 4 - лагери на корпуса на диференциала; 5 - задвижвана предавка; 6 - корпус на предния диференциал; 7 - задвижваща предавка на предния мост; 8 - задържащ пръстен на сателитната ос; 9 - сателит; 10 - корпус на задния диференциал; 11, 15 - опорна шайба; 12 - задвижваща предавка на задния мост; 13 - сателитна ос; 14 - пружинна шайба

Фиг. 3-46. Натискане на лагера от корпуса на диференциала: 1 - теглич A.40005/1/6; 2 - стоп 67.7853.9559; 3 - лагер

Натиснете износените или повредени семеринги от корпуса на предния мост, от капачката на предния лагер и от задния капак. Развийте гайките от осите на възглавниците на окачването и свалете скобите като комплект.

Сглобяването на трансферната кутия се извършва в обратния ред на разглобяването, като се вземе предвид следното:

аксиалната хлабина на всяка задвижваща предавка на ос трябва да бъде 0-0,10 mm, а въртящият момент на съпротивление при въртене на зъбните колела не трябва да надвишава 14,7 N · m (1,5 kgf · m). Ако празнината се увеличи, сменете упорните шайби с други с по-голяма дебелина; ако указаната хлабина не може да бъде постигната чрез монтиране на най-дебелите опорни шайби, сменете зъбните колела с нови поради прекомерното им износване;
задвижващият и междинният вал са монтирани едновременно в корпуса на трансферната кутия (виж фиг. 3-47);
натиснете лагерите върху корпуса на диференциала с помощта на дорник 67.7853.9558 (виж фиг. 3-48);
преди да монтирате уплътненията в капаците и корпусите, смажете работните повърхности на уплътненията с грес LITOL-24;
затегнете резбовите връзки до въртящите моменти, посочени в Приложение 2;
когато затягате гайките на валовете на разпределителната кутия, използвайте дорник 67.7820.9520 (виж фиг. 3-49).