- задните части на първичния 8 (фиг. 65) и вторичния 6 валове са разширени, за да поемат водещите 7 и задвижваните 2 зъбни колела на 5-та предавка и неговия синхронизатор;
- сачмените лагери на първичния и вторичния вал са закрепени в гнездата на скоростната кутия с пластина 1, която е закрепена с четири винта към корпуса на скоростната кутия;
- задният капак на скоростната кутия е направен по-дълбок.
Фиг. 65. Задна част на петстепенна скоростна кутия:
1 - разпръсквателна плоча на лагер и вторичен вал; 2 - задвижвано зъбно колело на V-образното предаване на вторичния вал; 3 - плъзгащ се съединител на синхронизатора на 5-та предавка; 4 - главина на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка; 5 - упорна шайба; 6 - вторичен вал; 7 - първичен вал V-образно задвижващо зъбно колело; 8 първичен вал.
Водещото зъбно колело 7 на петата предавка е закрепено към шлиците на първичния вал с гайка, задвижваното зъбно колело 2 е монтирано върху втулката на вторичния вал върху иглен лагер, а главината 4 на съединителя на синхронизатора на петата предавка е монтирана върху шлиците на вторичния вал 6. Лагерната втулка, главината на синхронизатора и опорната шайба са закрепени към валът с гайка, която се заключва по същия начин, както при четиристепенна скоростна кутия.
Петстепенната скоростна кутия има същите предавателни числа като четиристепенната скоростна кутия: 1-ва предавка - 3,63; 2-ра скорост - 1.95; 3-та скорост - 1.357; IV скорост - 0,94; 5-та предавка - 0,784; задна скорост - 3.5.
[Материалът е публикуван на уебсайта: VAZBOOK]