Определяме момента на въртене на вала на задвижващото зъбно колело, за който:
...навиваме плътно здрав конец около гърлото на фланеца няколко пъти и прикрепяме към него динамометър. Силата, при която фланецът започва да се върти равномерно, умножена по радиуса на гърлото, ще даде стойността на необходимия момент. Записваме значението му.
След като поставихме два болта в отворите на фланеца и го задържахме с монтажно острие от завъртане, развиваме гайката с ключ 27 и..
(Оригиналът може да бъде видян на уебсайта VAZbook)
...отстраняваме фланеца от шлиците на задвижващия вал на главното зъбно колело.
С помощта на плъзгащи се клещи отстранете маншета.
Използвайки леки удари с чук през участък от тръба с подходящ диаметър, притискаме нов маншет, като първо сме покрили повърхността му за сядане с грес Litol-24.
Монтираме нова гайка с фланец и постепенно я затягаме с динамометричен ключ до въртящ момент от 12–26 kgf·m, като периодично проверяваме силата на завъртане на вала с динамометър.
Ако първоначалната сила е била по-голяма или равна на 2,9 kgf (което съответства на момент от 6 kgf cm), тогава затегнете гайката, докато силата на завъртане на фланеца е 0,5–1,0 kgf (1–2 kgf cm) по-голяма от първоначалната.
Ако първоначалната сила е била по-малка от 2,9 kgf (6 kgf cm), тогава затегнете гайката, докато се получи сила на завъртане от 2,9–4,3 kgf (6–9 kgf cm).
Ако при затягане на гайката въртящият момент надвишава 9 kgf cm, тогава разглобяваме скоростната кутия и сменим дистанционната втулка.