Wyznaczamy moment obrotu wałka przekładni napędowej, dla którego:
. …mocną nitkę mocno owijamy wokół szyjki flanszy w kilku obrotach i mocujemy do niej dynamometr. Siła, przy której kołnierz zaczyna się równomiernie obracać, pomnożona przez promień szyjki, da wartość pożądanego momentu. Zapisujemy jego wartość.
Wkładając dwie śruby w otwory kołnierza i przytrzymując go ostrzem montażowym od obrotu, kluczem «o 27» odkręć nakrętkę i..
... zdejmij kołnierz z wielowypustów wału przekładni głównej.
Przesuwne szczypce usuwają mankiet.
Lekkimi uderzeniami młotka w kawałek rury o odpowiedniej średnicy wciskamy nowy mankiet, po uprzednim pokryciu jego powierzchni osadzenia smarem Litol-24.
Instalujemy nową nakrętkę kołnierzową i stopniowo dokręcamy ją kluczem dynamometrycznym, aż moment mieści się w granicach 12–26 kgf·m, okresowo sprawdzając siłę obracania wału za pomocą dynamometru.
Jeśli siła początkowa była większa lub równa 2,9 kgf (co odpowiada momentowi 6 kgf cm), a następnie dokręć nakrętkę, aż siła obracania kołnierza wyniesie 0,5–1,0 kgf (1–2 kgf cm) więcej niż oryginał.
Jeśli siła początkowa była mniejsza niż 2,9 kgf (6 kgf cm), następnie dokręcamy nakrętkę, aż do uzyskania siły obracania 2,9–4,3 kgf (6–9 kgf cm).
Jeśli podczas dokręcania nakrętki moment obrotowy przekroczył 9 kgf cm, demontujemy skrzynię biegów i wymieniamy tuleję dystansową.