Съдържание: Разглобяване ↓ Сглобяване ↓
Разглобяване
1. С гаечен ключ с 10 мм развийте гайката, закрепваща върха на проводника към клемата (контактен болт) тягово реле.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. С гаечен ключ с 8 мм развиваме двата болта, закрепващи тяговото реле.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в този случай е необходимо да изключите обицата на релейната сърцевина от горния край на задвижващия лост).
Препоръка: Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и като натиснете котвата докрай, уверете се, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното тягово реле трябва да се смени.
5. С гаечен ключ с 10 мм развиваме двете гайки на свързващите пръти.
6. Внимателно откачете статора от предния капак и извадете статора от шпилките.
7. Отстранете централната предавка на планетарната скоростна кутия (понякога предавката остава на вала на котвата).
8. С помощта на шлицова отвертка отстранете едно по едно трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия.
Препоръка: Проверете състоянието на планетарната предавка. Иглените лагери на сателитните зъбни колела не трябва да бъдат повредени. Зъбите на зъбното колело на скоростната кутия не трябва да имат стружки, неравности, следи от корозия или други повреди. Необходимо е да се сменят дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартерния възел).
9. С помощта на отвертка подпрете горната част на предния капак на стартера, повдигнете опората на задвижващия лост.
10. Отстранете задвижването от капака заедно с задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Препоръка: Проверете състоянието на устройството. Задвижването трябва да се движи свободно по шлиците на вала без задръстване. Задвижващото зъбно колело трябва да се върти свободно само в една посока; нарязаните зъби и силните нарези на водещата част на зъбите са неприемливи. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектното и силно износено устройство (или стартер).
11. С чук през гаечен ключ с 13 мм съборете ограничителния пръстен на стартера (в този случай под зъбното колело на скоростната кутия трябва да се постави дървен блок или парче дебела гума).
12. С помощта на шлицова отвертка отстранете задържащия пръстен на ограничителя на хода на задвижването от жлеба на вала и свалете задържащия пръстен и пръстена на ограничителя на хода от вала.
13. Отстранете задвижващия модул с лоста и съединителя от вала.
14. С помощта на теглич отстранете задържащия пръстен (1) на съединителя на задвижващия лост.
15. Отстранете шайбата (2) и съединителя (5) заедно със задвижващия лост (3) от задвижването (4).
Забележка: При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшна работа по разглобяване на стартера.
16. С помощта на теглич отстранете задържащия пръстен на опората на задвижващия вал.
17. От задвижващия вал (1) последователно отстранете упорната шайба (5), опората на вала (4), уплътнителния гумен пръстен (3) и външната предавка на планетарната предавка (2).
18. Като използвате кръстата отвертка, развийте двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Отстранете задния капак.
20. С помощта на шлицова отвертка отстранете четката от колектора на арматурата.
21. Отстранете предната опора на анкерния вал.
22. Отстранете упорната шайба от арматурния вал.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверете комутатора и намотките на котвата.
Забележка: Не се допускат следи от овъгляване на намотки - такава котва трябва да се смени.
25. Почистете мръсния колектор с финозърнеста шкурка, като затегнете вала на арматурата през лента от плътна хартия в патронника на електрическа бормашина. Измиваме котвата с вода и препарат, за да отстраним мръсотия, въглищен прах и абразивни остатъци и внимателно избърсваме с чист парцал, издухваме го със сгъстен въздух от помпа за гуми.
26. Сменете износените четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 mm) и четки, които имат механични повреди.
27. Измийте скоростната кутия и задвижващите части с уайт спирт или керосин.
Сглобяване
Монтажът на четката може да се монтира върху колектора на арматурата на стартера с помощта на специален дорник или с инструментална глава с подходящ размер и форма. Ако не са налични, четките могат да се монтират без тези устройства. За да направите това:
1. С помощта на два винта прикрепете четката към задния капак на стартера.
2. Смажете края на анкерния вал с две капки моторно масло.
3. Поставете четири четки в съответните държачи за четки. Без да поставяме пружините на четката в държачите на четката, поставяме четката върху колектора на арматурата.
4. С помощта на клещи с тънък връх огънете назад външните пружинни ограничители на всичките четири четки.
5. Поставете пружината в четкодържача.
6. Като държите пружината с отвертка, използвайте клещи, за да огънете четирите ограничителя на пружината. По същия начин монтираме останалите три пружини.
7. Поставете анкера на стартера в статора с четката и задния капак, поставени върху него (в този случай е необходимо да държите котвата така, че нейният колектор да не излезе от зацепването с четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време нанасяме грес SHRUS-4 върху частите на скоростната кутия. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Втулките, в които се въртят котвата и задвижващият вал, както и шлиците на задвижващия винт, се смазват с моторно масло.
8. За да се уверите, че стартерът е сглобен правилно, преди монтаж проверете неговата функционалност, както е показано в началото на раздела.