Врати
Корпусните врати се състоят от външни и вътрешни панели. Горните части на вратите (прозоречните отвори) са изработени от профилна стоманена дограма. Пантите на вратите са закрепени към колоните на тялото с винтове с вдлъбнатина, подвижните връзки на пантите са заварени точково към усилвателя на предния край на вратата. Вратата с панти е регулируема по височина и напречно на оста на автомобила. Предните врати (фиг. 271) имат едно плъзгащо се стъкло, задните врати имат едно плъзгащо се стъкло, второто е фиксирано.
Фиг. 271. Изглед от вътрешната страна на входната врата:
1 - вътрешна дръжка на вратата; 2 - дръжка на електрически прозорец; 3 - капачка на прозореца; 4 - бутон за заключване на ключалката на вратата; 5 - декоративна капачка; 6 - дръжка на подлакътника. Стрелките показват местоположението на държачите на тапицерията на вратите.
Ключалката на предната врата има ключ за заключване отвън. Отвътре ключалката се блокира чрез натискане на заключващия бутон 7 (фиг. 272). Когато вратата е отворена, блокиращото устройство не работи. Отвътре вратата се отваря чрез завъртане на вътрешната дръжка на задвижването към себе си, независимо от позицията на бутона за заключване.
Фиг. 272. Заключване на предна лява врата:
1 - лост на вътрешното задвижване на ключалката; 2 - пружина на заключващия лост; 3 - външен лост за задвижване: 4 - ключалка прът; 5 - натискане на бутона за заключване; 6 - скоба; 7 - бутон за заключване; 8 - каишка; 9 - външна дръжка; 10 - превключвател за заключване; 11 - пружина на крекер: 12 - крекер; 13 - ротор: 14 - външен задвижващ прът; 15 - тяло на резето; 16 - тресчотка; 17 - пружина на централната ролка; 28 - ролка от ключалката; 19 - централна ролка; 20 - заключващ лост; 21 - тяга на вътрешното задвижване.
Ключалката на задната врата, за разлика от ключалката на предната врата, няма превключвател, блокира се само от бутона за заключване. Заключена ключалка не може да се отвори с вътрешната дръжка, докато бутонът за заключване не бъде натиснат нагоре. Можете да блокирате ключалката при затворена и отворена врата (натиснете бутона и затворете вратата). В противен случай заключващото устройство се различава малко от ключалката на входната врата.
Стъклорегулаторът на предната врата (фиг. 273) има кабелно задвижване, механизмът 4 е закрепен към вътрешния панел на вратата с три гайки. Кабелът 10 на електрическия прозорец покрива четири ролки 11 и 13, фиксирани на вратата, и е навит на барабан, чиято задвижвана предавка е зацепена със задвижващата предавка. Плъзгащите се стъклени скоби 8 са монтирани на две вертикални секции на кабела. Опъването се извършва от опъваща ролка 13.
Фиг. 273. Задвижване на предния плъзгащ се прозорец:
1 - дръжка на електрически прозорец; 2 - облицовка на дръжката; 3 - гнездо; 4 - механизъм за електрически стъкла; 5 - скоби; 6 - винтове; 7 - притискащи плочи; 8 - плъзгаща се стъклена скоба; 9 - плъзгащо се стъкло; 10 - кабел; 11 - долна ролка; 12 - болт; 13 - опъваща ролка.
Дизайнът на повдигача на задното стъкло се различава леко. Кабелът обхваща три ролки и има една вертикална секция.
Качулка на тялото
Състои се от външни и вътрешни панели, заварени помежду си. За допълнително увеличаване на твърдостта вътрешният панел е залепен към външния. Качулката е окачена по предния ръб на тялото на панти. Пантите са закрепени към напречната греда на предния край на тялото, а капакът към пантите с болтове, които позволяват регулиране на позицията на капака в отвора на тялото.
Капак на багажника
Капакът има устройство, подобно на качулката. Те се различават по дизайна на примките за закрепване и ключалката на капака. Пантите на капака имат торсионен механизъм, който улеснява отварянето на капака и задържането му в отворено положение. Ключалката на задната врата се заключва с ключ. Работата на ключалката може да се регулира чрез преместване на ключалката или ключалката на нова позиция поради увеличените отвори в тялото на бравата и пластината на ключалката.
Брони
Предната и задната броня са направени от алуминиеви греди, които са завинтени към скобите на тялото с тръбни съединители.
Остъкляване
Предното стъкло е извито, безопасно, изработено от два слоя полирано стъкло с дебелина 3 мм, залепени с пластмасово фолио. В отворите стъклото се държи с гумено уплътнение.
Задните стъкла и страничните стъкла са безопасни, закалени, полирани. Задното стъкло е с електрическо отопление. Плъзгащите се стъклени врати са залепени към скобите, които осигуряват тяхното повдигане и спускане. Фиксираните стъклени врати се държат в отворите с гумени уплътнения.
Устройства за измиване на предното стъкло и фаровете
Шайбите се състоят от захранващ резервоар 3 (фиг. 274), инжекционна помпа 7 за миене на предното стъкло с електрически двигател, инжекционна помпа 4 за миене на фарове с електродвигател, възвратни клапани 2, тройници 6, дюзи 1 и 5. Когато електродвигателите са включени, помпите подават течност под налягане от захранващия резервоар през струите към стъклото.
Седалки
Предните седалки (фиг. 275) са отделни, с индивидуално регулируеми дръжки 8 и 9 за позицията на седалката и облегалката. Рамки 5 и 6 са щамповани от стомана, към рамките са прикрепени пружини 7. Рамките на възглавницата/и облегалката 2 са шарнирно свързани. В водачите 4 на облегалката 2 е монтирана облегалка за глава 3, която може да се регулира по височина. Седалката е монтирана на две плъзгачи. Плъзгачът се състои от водачи 1 (фиг. 276) и плъзгачи 2, щамповани от листова стомана. Вътрешният водач има резе 7. На вътрешния плъзгач е монтирана дръжка 12 с резе 6. Когато дръжката се освободи, седалката се фиксира в предварително определено положение. За да се улесни движението на седалката, в плъзгача се вкарват две ролки 3 с гумени пръстени 4 и ограничител 5 между ролките. Механизмът за накланяне на облегалката е разположен от външната страна на седалката.
За да промените бързо ъгъла на облегалката, можете да повдигнете дръжката и да я освободите от скобата 13.
Задната седалка е предвидена за трима души. Възглавницата на седалката е фиксирана с два шипа върху напречната греда на пода. Облегалката на задната седалка е фиксирана в горната част с помощта на две ламели, включени в скобите на задния рафт. В долната част задната част е прикрепена с езици, заварени към арките на колелата. Езиците са сгънати в скоби в ъглите на задната рамка.
Вътрешно отопление и вентилация
Интериорът на автомобила се загрява от въздух, нагрят в радиатора на нагревателя (фиг. 277), който е включен в системата за охлаждане на двигателя успоредно на главния радиатор.
Фиг. 277. Нагревател:
1 - въздуховод за вътрешна вентилация; 2 - скоба за лостове за управление; 3 - дръжки на лостове за управление; 4 - въздуховод за отопление на страничното стъкло; 5 - гъвкави пръти; 6 - въздуховод за отопление на предното стъкло; 7 - съединителна яка; 8 - гумени маркучи; 9 - уплътнител; 10 - дюза за отопление на странично стъкло; 11 - кран; 12 - амортисьор на въздуховода за отопление на страничното стъкло; 13 - капак за разпределение на въздуха.
Пластмасовият корпус на радиатора е закрепен с четири гайки отдолу към армировката на щита на преградата през уплътнителната гарнитура. В горната част на корпуса има капак за всмукване на въздух, който регулира количеството въздух. Към резервоара на радиатора са прикрепени дренажна тръба и кран с входяща тръба, които са свързани с маркучи към охладителната система.
Въздухът, преминал през сърцевината на нагревателя, навлиза в направляващия корпус и след това в корпуса на вентилатора. Електрически вентилатор е прикрепен към центъра на пластмасовия направляващ корпус с пружинни държачи. На предната стена на корпуса на вентилатора от вътрешната страна има резистор (допълнително съпротивление). Свързването или изключването му от захранващата верига на електрическия вентилатор с трипозиционен превключвател осигурява малка или висока скорост на въртене на работното колело на вентилатора.
Нагревателят се управлява от три ръкохватки на арматурното табло. Пластмасови дръжки 3 са фиксирани върху лостовете с издатини, щамповани в краищата на лостовете.