Съдържание: Врати ↓ Качулка на тялото ↓ Капак на багажника ↓ Брони ↓ Остъкляване ↓ Уреди за миене на предно стъкло и…↓ Седалки ↓ Отопление и вентилация на купето ↓
Корпусните части са щамповани от нисковъглеродна студено валцована стоманена ламарина: за външни панели с дебелина 0,7 mm; за преден под и капак - 0,9 мм; за предни калници, задни калници, странични греди, напречни греди - 1,0 мм; за силно натоварени части (предни странични греди, централни колони) — 1,5 мм. Различни малки части са щамповани от стомана с дебелина 0,8-2,5 mm.
Врати
Корпусните врати се състоят от външен и вътрешен панел. Горни части на врати (прозоречни отвори) изработени от профилирани стоманени рамки. Пантите на вратите са закрепени към колоните на корпуса с винтове с вдлъбната глава, подвижните връзки на пантите са точково заварени към предната крайна армировка на вратата. Вратата с панти е регулируема по височина и напречно на оста на автомобила. Предните врати (фиг. 271) имат едно плъзгащо се стъкло, задните врати имат едно плъзгащо се стъкло и второто неподвижно стъкло.
Фиг. 271. Изглед от вътрешната страна на входната врата:
1 - вътрешна дръжка на вратата; 2 - дръжка за повдигане на прозореца; 3 - тапа за прозорец; 4 - бутон за заключване на вратата; 5 - декоративен щепсел; 6 - дръжка на подлакътника. Стрелките показват местоположението на държачите на тапицерията на вратите.
Ключалката на предната врата има ключ за заключване отвън. Отвътре ключалката се заключва чрез натискане на заключващия бутон 7 (фиг. 272). Когато вратата е отворена, заключващото устройство не работи. Отвътре вратата се отваря чрез завъртане на вътрешната задвижваща дръжка към Вас, независимо от позицията на бутона за заключване.
Фиг. 272. Заключване на предна лява врата:
1 - лост за вътрешно заключване; 2 - пружина на заключващия лост; 3 - външен лост за задвижване: 4 - прът на ключалката; 5 - издърпване на бутона за заключване; 6 - скоба; 7 - бутон за заключване; 8 - каишка; 9 - външна дръжка; 10 - ключ за заключване; 11 - пружина на крекер: 12 - крекер; 13 - ротор: 14 - външен задвижващ прът; 15 - тяло на фиксатора; 16 - тресчотка; 17 - централна ролкова пружина; 28 - ролка за освобождаване на ключалката; 19 - централна ролка; 20 - заключващ лост; 21 - вътрешен задвижващ прът.
Бравата на задната врата, за разлика от бравата на предната врата, няма превключвател и се заключва само с бутон за заключване. Заключена ключалка не може да бъде отворена с вътрешната дръжка, докато бутонът за заключване не е повдигнат нагоре. Бравата може да се заключва при затворена и отворена врата (натиснете бутона и затворете вратата). В противен случай дизайнът на ключалката се различава само малко от бравата на входната врата.
Стъклоповдигачът на предната врата (фиг. 273) има кабелно задвижване, механизъм 4 е закрепен към вътрешния панел на вратата с три гайки. Кабелът за повдигане на прозорец 10 се увива около четири ролки 11 и 13, които са закрепени към вратата, и се навива върху барабан, чието задвижвано зъбно колело се зацепва със задвижващото зъбно колело. Спускащото се стъкло е закрепено със скоби 8 на две вертикални секции на кабела. Опъването се извършва от опъваща ролка 13.
Фиг. 273. Задвижване на предния прозорец:
1 - дръжка за повдигане на прозореца; 2 - облицовка на дръжката; 3 - гнездо; 4 - механизъм за повдигане на прозореца; 5 - скоби; 6 - винтове; 7 - притискащи плочи; 8 - скоба за капка стъкло; 9 - капково стъкло; 10 - кабел; 11 - долна ролка; 12 - болт; 13 - опъваща ролка.
Дизайнът на регулатора на прозореца на задната врата се различава леко. Кабелът обхваща три ролки и има една вертикална секция.
Качулка на тялото
Състои се от външни и вътрешни панели, заварени заедно. За допълнително увеличаване на твърдостта вътрешният панел е залепен към външния. Качулката е окачена на панти по предния ръб на тялото. Пантите са прикрепени към предната напречна греда на каросерията, а капакът към пантите с помощта на болтове, което позволява позицията на капака да се регулира в отвора на каросерията.
Капак на багажника
Капакът има структура, подобна на качулката. Дизайнът на примките за закрепване и ключалката на капака е различен. Пантите на капака имат торсионен механизъм, което улеснява отварянето и задържането на капака отворен. Бравата на капака на багажника се заключва с ключ. Работата на ключалката може да се регулира чрез преместване на ключалката или ключалката на нова позиция с помощта на разширени отвори в тялото на ключалката и пластината на резето.
Брони
Предната и задната броня са изработени от алуминиеви греди, които са завинтени към скобите на тялото с помощта на тръбни съединители.
Остъкляване
Предното стъкло е извито, безопасно, изработено от два слоя полирано стъкло с дебелина 3 мм, залепени с пластмасово фолио. Стъклото се задържа в отворите с гумено уплътнение.
(Текстът е публикуван на портала: «VAZBOOK.RU»)
Задното стъкло и страничните прозорци са безопасни, закалени и полирани. Задно стъкло с електрическо отопление. Стъклата на падащата врата са залепени към скоби, които позволяват тяхното повдигане и сваляне. Фиксираното стъкло на вратата се държи в отворите с гумени уплътнения.
Уреди за миене на предно стъкло и фарове
Шайбите се състоят от захранващ резервоар 3 (фиг. 274), помпа под налягане 7 за устройството за измиване на предното стъкло с електрически двигател, помпа под налягане 4 за устройството за измиване на стъклото на фаровете с електрически двигател, възвратни клапани 2, тройници 6 и дюзи 1 и 5. Когато електродвигателите са включени, помпите подават течност под налягане от захранващия резервоар през струите към стъклото.
Седалки
Предните седалки (фиг. 275) са отделни, с индивидуално регулиране на позицията на седалката и наклона на облегалката с дръжки 8 и 9. Рамки 5 и 6 са щамповани от стомана, пружините 7 са прикрепени към рамките на възглавницата/ите и облегалката 2 са свързани с панти. В водачите 4 на облегалката 2 е монтирана облегалка за глава 3, която може да се регулира на височина. Седалката е монтирана на две плъзгачи. Плъзгачите се състоят от водачи 1 (фиг. 276) и плъзгачи 2, щамповани от листова стомана. Вътрешният водач има ключалка 7. На вътрешния плъзгач е монтирана дръжка 12 с резе 6. Когато дръжката се освободи, седалката се фиксира в дадено положение. За да се улесни движението на седалката, в плъзгачите се вкарват две ролки 3 с гумени пръстени 4 и ограничител 5 между ролките. Механизмът за накланяне на облегалката е разположен от външната страна на седалката. Прътът 9 е прикрепен към армировката на облегалката 8 с помощта на щифт, който улеснява регулирането на дръжката 11.
За да промените бързо ъгъла на облегалката, можете да повдигнете дръжката и да я освободите от скобата 13.
Задната седалка е предназначена за трима души. Възглавницата на седалката е закрепена с два щифта към напречната греда на пода. Облегалката на задната седалка е закрепена отгоре с две ленти, които се вписват в скобите на задния рафт. В долната част задната част е закрепена с езици, заварени към арките на калниците. Езиците са сгънати в скобите в ъглите на задната рамка.
Отопление и вентилация на купето
Интериорът на автомобила се загрява от въздух, нагрят в радиатора на нагревателя (фиг. 277), който е включен в системата за охлаждане на двигателя успоредно на главния радиатор.
Фиг. 277. Нагревател:
1 - вътрешен вентилационен въздуховод; 2 - скоба на лоста за управление; 3 - дръжки на лоста за управление; 4 - въздуховод за отопление на страничния прозорец; 5 - гъвкави пръти; 6 - Въздушен канал за отопление на предното стъкло; 7 - опъваща скоба; 8 - гумени маркучи; 9 - уплътнение; 10 - дюза за отопление на странично стъкло; 11 - кран; 12 - клапа на въздуховода за отопление на страничния прозорец; 13 - капак за разпределение на въздуха.
Пластмасовият корпус на радиатора е закрепен с четири гайки отдолу към армировката на предния щит чрез уплътнително уплътнение. В горната част на корпуса има капак за всмукване на въздух, който регулира количеството въздух. Към резервоара на радиатора са прикрепени дренажна тръба и кран с захранваща тръба, които са свързани към охладителната система с маркучи.
Въздухът, преминал през радиатора на нагревателя, влиза в направляващия корпус и след това в корпуса на вентилатора. Електрически вентилатор е прикрепен към центъра на пластмасовия направляващ корпус с помощта на пружинни държачи. От вътрешната страна на предната стена на корпуса на вентилатора има резистор (допълнително съпротивление). Свързването или изключването му от захранващата верига на електрическия вентилатор с трипозиционен превключвател осигурява ниска или висока скорост на въртене на работното колело на вентилатора.
Нагревателят се управлява от три ръкохватки на арматурното табло. Пластмасовите дръжки 3 са фиксирани към лостовете чрез издатини, щамповани в краищата на лостовете.