Преглед
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Натиснете ключалката на съединителя и изключете съединителя на кабелния сноп от сензора за масов въздушен поток.
3. Подсоединяем "отрицателна" сонда волтметър към "маса" (към двигателя).
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите захранващото напрежение на клема 2 на съединителя на кабелния сноп (номерата на клемите са маркирани върху сензора).
Забележка: Напрежението на клемата трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, захранващата верига е дефектна или ECU е дефектно.
5. С помощта на волтметър измерете захранващото напрежение на клема 4 на съединителя на кабелния сноп.
Забележка: Напрежението на клемата трябва да бъде около 5 V. Ако напрежението не е нормално, захранващата верига на сензора е дефектна или ECU е дефектно.
Премахване
1. Разхлабете скобата и откачете маркуча за подаване на въздух от сензора за масов въздушен поток. С гаечен ключ с 10 мм развиваме двата болта, закрепващи сензора за масов въздушен поток.
2. Отстранете сензора.
Съвет: Можете да проверите дали сензорът за масовия въздушен поток е дефектен, като го замените с известен изправен.
Монтиране
Монтираме сензора в обратен ред на отстраняване.