За да премахнете арматурното табло, изключете проводника от "минус" клемата на акумулатора и гъвкавия вал на скоростомера от задвижването на скоростомера на скоростната кутия. Изключете гъвкавия вал (ако има такъв) на дневния брояч на скоростомера от арматурното табло. Те отстраняват пластмасовия визьор на арматурното табло, за което издърпват горния ръб на козирката към себе си, фиксиран с две ключалки. След излизане от гнездата на горните ключалки, преместване на козирката нагоре, долните фиксиращи куки на козирката се освобождават от гнездата на арматурното табло. Като хванете изпъкналите уши на пружините за закрепване на арматурното табло, натиснете ги към центъра на комбинацията и като същевременно ги издърпате към себе си, извадете инструменталното табло от гнездото. Изключете проводниците, гъвкавия вал на задвижването на скоростомера и тръбата на икономера от арматурното табло.
Монтирането на комбинация от устройства се извършва в ред, връщане към отстраняване. Гъвкавият вал на задвижването на скоростомера е свързан първо към инструменталната група, а след това, след като е монтиран, към задвижването на скоростомера на скоростната кутия. При монтажа не трябва да се допуска огъване на гъвкавия вал, водещо до трайна деформация на обвивката му.
След инсталирането на арматурното табло гъвкавият вал не трябва да има остри завои под арматурното табло. Радиусите на огъване на черупката на вала в монтирано състояние трябва да бъдат най-малко 100 mm.
Ако е монтиран нов гъвкав вал, преди да го монтирате на автомобила, се препоръчва да нанесете грес LSTs-15 или Litol-24 върху корпуса на вала на дължина от 50 mm преди и след уплътнението. Уплътнението трябва да е на разстояние 350 mm от горния край на вала. Смазаната обвивка лесно ще се плъзне в уплътнението и следователно няма да се образува примка на вала под арматурното табло, когато арматурното табло бъде монтирано отново. След нанасяне на смазката, валът се издърпва през уплътнението 2-3 пъти, за да се изтрие смазката.
При монтиране на нов вал той първо се прекарва през централния и десния отвор на носача на кормилния вал, а след това в отвора на предния щит. Свободният край на вала в двигателното отделение трябва да е под спирачните тръби.