Aby wyjąć zestaw wskaźników, odłącz przewód od zacisku «minus» akumulator i elastyczny wałek prędkościomierza od napędu prędkościomierza na skrzyni biegów. Odłącz elastyczny wałek od tablicy rozdzielczej (jeśli istnieje) dzienny licznik prędkościomierza. Zdejmują plastikową przyłbicę tablicy rozdzielczej, za którą pociągają do siebie górną krawędź przyłbicy, przymocowaną dwoma zatrzaskami. Po wyjściu z gniazd zaczepów górnych, przesunięciu przyłbicy w górę, dolne zaczepy mocujące przyłbicy zostają zwolnione z gniazd tablicy rozdzielczej. Chwytając wystające ucha sprężyn do mocowania zestawu wskaźników, dociśnij je do środka zestawu i jednocześnie pociągając je do siebie, wyjmij zestaw wskaźników z gniazda. Odłączyć przewody, elastyczny wałek napędu prędkościomierza i rurkę ekonometryczną od zestawu wskaźników.
Montaż kombinacji urządzeń wykonujemy w kolejności, powrót do demontażu. Elastyczny wałek napędu prędkościomierza jest połączony najpierw z zestawem wskaźników, a następnie, po zamontowaniu, z napędem prędkościomierza na skrzyni biegów. Podczas montażu nie należy dopuszczać do wyginania się wałka giętkiego, prowadzącego do trwałego odkształcenia jego płaszcza.
Po zamontowaniu zestawu wskaźników wałek giętki nie może mieć ostrych zagięć pod tablicą rozdzielczą. Promień gięcia płaszcza wału w stanie zmontowanym musi wynosić co najmniej 100 mm.
W przypadku zamontowania nowego wałka elastycznego, to przed zamontowaniem go w samochodzie zaleca się nałożenie smaru LSTs-15 lub Litol-24 na panewkę wału na długości 50 mm przed i za uszczelnieniem. Uszczelnienie musi znajdować się w odległości 350 mm od górnego końca wału. Nasmarowana osłona z łatwością wsunie się w uszczelkę, dzięki czemu po ponownym zamontowaniu zestawu wskaźników pod tablicą rozdzielczą nie powstanie pętla wału. Po nałożeniu smaru wał jest przeciągany przez uszczelkę 2-3 razy w celu roztarcia smaru.
Podczas montażu nowego wału najpierw przechodzi się przez środkowe i prawe otwory wspornika wału kierownicy, a następnie przez otwór w przedniej osłonie końcowej. Wolny koniec wału w komorze silnika musi znajdować się pod przewodami hamulcowymi.