Montaż zestawu wskaźników odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Elastyczny wałek napędu prędkościomierza najpierw łączy się z zestawem wskaźników, a dopiero po jego zamontowaniu – z napędem prędkościomierza na skrzyni biegów. Podczas montażu nie wolno dopuścić do zginania wału giętkiego, gdyż może to prowadzić do resztkowych odkształceń jego obudowy.
Po zamontowaniu zestawu wskaźników, wałek giętki nie powinien mieć ostrych zagięć pod deską rozdzielczą. Promienie gięcia płaszcza wału w stanie zmontowanym muszą wynosić co najmniej 100 mm.
W przypadku montażu nowego wału giętkiego, zaleca się nałożenie jednolitego smaru LSC-15 lub Litol-24 na obudowę wału na długości 50 mm przed i za uszczelką, przed jej zamontowaniem w pojeździe. Uszczelnienie musi znajdować się w odległości 350 mm od górnego końca wału. Nasmarowana powłoka z łatwością wsunie się w uszczelkę, dzięki czemu nie utworzy się pętla na wale pod panelem wskaźników podczas montażu zestawu wskaźników na miejscu. Po nałożeniu smaru przeciągnij wał przez uszczelkę 2-3 razy, aby rozprowadzić smar.
Podczas montażu nowego wału należy najpierw przełożyć go przez centralny i prawy otwór wspornika wału kierownicy, a następnie przez otwór w przedniej osłonie. Wolny koniec wału w komorze silnika powinien znajdować się pod przewodami hamulcowymi.
(Materiał został opublikowany w zasobie online: VazBook.ru)