Съдържание: Почистване ↓ Картер и капаци ↓ Уплътнения ↓ Валове ↓ Зъбни колела ↓ Лагери ↓ Пръчки и вилки ↓ Главини, съединители и заключващи…↓
Почистване
Преди да проверите частите на скоростната кутия, почистете ги старателно. Използвайте четка или скрепер, за да отстраните всички отлагания и да почистите отворите и шлиците от всякакви възможни замърсители, след което изплакнете, за да отстраните и разтворите всички остатъци от масло.
Продухайте частите със сгъстен въздух и ги избършете внимателно. Бъдете особено внимателни, за да издухате лагерите, като насочите струята сгъстен въздух, така че пръстените да не се въртят бързо.
Картер и капаци
Не трябва да има пукнатини в картера, нито износване или повреда по повърхността на отворите на лагерите.
Свързващите се повърхности с корпуса на съединителя, задния и долния капак не трябва да бъдат повредени, за да се предотврати изтичане на масло. Изгладете малки повреди с пила. Ако частите са твърде повредени или износени, сменете ги с нови.
Проверете състоянието на предния капак и се уверете в това, че първичния вал при въртене, не се отнася до нея. Ако се откриват несоосность вала и капачки, замяна на повредени части. Проверете засорено ли сливное отвор за масло в капака (показан от стрелката на фиг. 3-15). Почистете пробката за източване.
Уплътнения
Проверете уплътненията и се уверете, че няма повреди, недопустимо износване или неравности по работните ръбове. Износването на работните ръбове на уплътненията по ширина се допуска да бъде не повече от 1 мм. Ако се открие дори незначителен дефект, сменете уплътненията с нови.
Валове
Работните повърхности и шлиците на вторичния вал не трябва да бъдат повредени или подложени на прекомерно износване. Търкалящите се повърхности на иглите в предния край на вала трябва да са без грапавини и неравности.
Проверете състоянието на търкалящата се повърхност на иглите в отвора на първичния вал.
Проверете междинния вал за начупване или прекомерно износване на зъбите.
Повърхността на вала на предавката за заден ход трябва да бъде напълно гладка, без никакви признаци на задръстване. Размерът на монтажната междина между оста и втулката на междинната задна предавка е 0,056-0,09 mm, максимално допустимата междина е 0,15 mm. Проверете размера на хлабината, като измерите диаметъра на оста и отвора на втулката на зъбното колело. Новите части са с диаметър на осите 19,079-19,094 мм, а вътрешният диаметър на запресованата втулка е 20,05-20,07 мм.
Отстранете дребните неравности по повърхностите с фина шкурка. В случай на голяма повреда и деформация, сменете вала с нов.
Зъбни колела
Зъбните колела не трябва да имат повреди или прекомерно износване на зъбите. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на зъбите на пръстените на синхронизатора.
Контактното петно на зъбите на зъбното колело трябва да е разположено по цялата повърхност, която трябва да е гладка и без следи от износване. Проверете хлабината между зъбите на зъбното колело, чиято инсталационна стойност трябва да бъде 0,10 mm; граница на износване - междина -0,20 мм.
Монтажната хлабина между втулките и зъбните колела на 1-ва и 5-та предавка и между вторичния вал и зъбните колела на 2-ра и 3-та предавка трябва да бъде 0,05-0,10 mm; граница на износване - 0,15 mm.
Ако износването надхвърли допустимите граници, сменете зъбните колела с нови.
Лагери
Сачмените или ролковите лагери трябва да са в перфектно състояние. Техният радиален просвет не трябва да надвишава 0,05 mm.
Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: www.vazbook.ru
Притискайки вътрешния пръстен към външния пръстен, завъртете един от тях в двете посоки; Не се допускат повреди по повърхността на топките или ролките и каналите на пръстените. Сменете повредените лагери с нови. Когато сменяте предния лагер на първичния вал, използвайте ежектор A.40006 (фиг. 2-11); в този случай маховикът не трябва да се сваля.
Пръчки и вилки
Не се допуска деформация на вилиците за превключване на скоростите. Прътите трябва да се плъзгат свободно без значителна хлабина в отворите на картера.
Проверете състоянието на крекерите на заключващия прът, пружините и заключващите топки. Сменете частите, които показват признаци на задръстване или износване, с нови.
Главини, съединители и заключващи пръстени на синхронизатора
Проверете за признаци на задръстване по главините на съединителя, особено по техните плъзгащи се повърхности. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на съединителните зъби.
Не трябва да се допуска прекомерно износване на повърхността на блокиращите пръстени. Те трябва да бъдат сменени, ако краят им е опрян в съединителя на синхронизатора. Отстранете всички възможни неравности, които пречат на свободното плъзгане с кадифена пила. Сменете износените над допустимите граници части с нови.