Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Поставете превозното средство над ревизионна яма или на асансьор, поставете клинове под предните колела и повдигнете задния мост от едната или от двете страни. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростния лост в неутрално положение. Изключете кабелите от батерията.
Свалете предната постелка и външните капаци от трансферната кутия и лостовете на трансмисията. Отстранете капаците и уплътненията на люка на лоста. Свалете дръжките от лостовете на трансферната кутия.
Натиснете прът 27 (фиг. 3-12) лост и с помощта на отвертка или друг остър инструмент извадете заключващата втулка 31 от жлеба на пръта на лоста; отстранете пръта.
Разкачете тръбата и закачалката на ауспуха в задната част на автомобила, след това разкачете тръбата на ауспуха от всмукателната тръба. Разкачете скобата, закрепваща входящата тръба на ауспуха към изпускателния колектор, и извадете тръбата надолу.
Развийте долните болтове, закрепващи капака на корпуса на съединителя. Изключете заземяващия проводник от корпуса на съединителя и кабелите от превключвателя на фаровете.
Откачете освобождаващата пружина 1 (фиг. 3-13) от вилицата за освобождаване на съединителя 5 и отстранете шплинта 4 от тласкача 6. Изключете подчинения цилиндър 8 от корпуса на съединителя. В този случай цилиндър 8, свързан към тръбопровода, водещ до главния цилиндър на задвижването за освобождаване на съединителя, остава на автомобила, което елиминира загубата на спирачна течност и необходимостта от последващо обезвъздушаване на задвижването за хидравлично освобождаване на съединителя.
Фиг. 3-13. Задвижване за освобождаване на съединителя:
1 - пружина за освобождаване на вилицата; 2 - контрагайка; 3 - регулираща гайка; 4 - шплинт; 5 - вилка за освобождаване на съединителя; 6 - тласкач; 7 - монтажен болт на работния цилиндър; 8 - робски цилиндър за задвижване на съединителя.
Поставете скоба 2 (A.70025) върху еластичен съединител 3 (фиг. 3-14) и я затегнете. Това ще улесни отстраняването и последващото монтиране на еластичния съединител. Разхлабете гайките 1 и, като завъртите междинния карданен вал, отстранете болтовете, закрепващи еластичния съединител 3 към фланеца на вторичния вал на скоростната кутия.
(Информация, копирана от портала: www.VazBook.ru)
Фиг. 3-14. Гъвкав съединител, свързващ карданния вал към скоростната кутия:
1 - гайки за закрепване на фланеца на карданния вал към еластичния съединител; 2 - скоба A.70025; 3 - еластичен съединител; 4 - напречна греда на заден монтаж на двигателя.
Изключете гъвкавия вал на скоростомера от задвижването на скоростомера на трансферната кутия.
Разкачете фланците на карданните валове на задвижването на предния и задния мост от фланците на валовете на разпределителната кутия. Спуснете и преместете настрани задвижващите валове на осите.
Разхлабете болтовете, закрепващи скобите на трансферната кутия към тялото, и го извадете заедно с карданния вал.
С помощта на гаечен ключ 02.7812.9500 разхлабете болтовете, закрепващи стартера към корпуса на съединителя, и го освободете. Разхлабете монтажните болтове на капака на корпуса на съединителя.
Разкачете опората на задната стойка на двигателя от напречната греда 4 (фиг. 3-14) и след това свалете напречната греда, докато поддържате скоростната кутия отдолу.
Поставете крик, стойка или друга подходяща опора под корпуса на трансмисията. С помощта на гаечен ключ A.55035 разхлабете монтажните болтове и свалете скоростната кутия заедно с корпуса на съединителя, като я преместите към задната част на автомобила, така че да премахнете входящия вал на скоростната кутия от предния лагер и от главината на задвижвания диск.
Предупреждение: Когато демонтирате или монтирате скоростната кутия, не опирайте края на входящия вал върху упорния фланец на натискащата пружина на съединителя, за да избегнете деформиране на свързващите пластини на съединителя.
Монтиране
Скоростната кутия се монтира в обратен ред на отстраняване. Преди монтаж нанесете тънък слой грес LSC-15 или Litol-24 върху шлицовия край на първичния вал и центрирайте задвижвания диск на съединителя с дорник A.70081 (фиг. 3-4).