Внимание! Извършваме работа по изкоп за наблюдение или асансьор.
Сменяме уплътненията на задвижващия вал на предния и задния мост, като разкачаме фланците на карданния вал (вижте Премахване на карданния вал). Масленото уплътнение на задвижващия вал на раздатъчната кутия се сменя само след демонтажа му. Операциите за смяна на трите семеринга са еднакви - ще ги покажем на примера на семеринга на задвижващия вал на задния мост.
Вкарваме два болта в отворите на фланеца и завиваме гайките върху тях.
С помощта на главата "24" развиваме закрепващата гайка на фланеца, като я държим от завъртане с монтажно острие, поставено между болтовете.
Да вземем шайбата...
...и фланец.
Издърпваме жлезата с отвертка ...
...и го свали.
Смазваме работната повърхност на новото маслено уплътнение с грес Litol-24 ...
... и го натиснете с подходящо парче тръба.
Внимание! Уплътненията на вала на разпределителната кутия са със същия размер. В същото време те имат различни посоки на прорези за рязане на масло.
Монтираме демонтираните части в обратен ред. Затегнете гайката на фланеца с динамометричен ключ до предписания въртящ момент (вижте Моменти на затягане за резбови съединения). Проверете нивото на маслото (вижте Смяна на масло) и долейте, ако е необходимо.