Внимание! Извършваме работа по изкоп за наблюдение или асансьор.
В купето отстранете кабелите от превключвателя на предупредителната светлина за заключване на диференциала (вижте Смяна на превключвателя за предупредителната светлина за заключване на диференциала).
Изключваме гъвкавия вал на задвижването на скоростомера от трансферната кутия (вижте Премахване на гъвкавия вал на задвижването на скоростомера), а за VAZ-21214 също и сензора за скорост (вижте Премахване на сензора за скорост).
Изключваме предния и задния задвижващ вал от трансферната кутия (вижте Премахване на задвижващия вал).
С гаечен ключ "19" развиваме гайката на болта, закрепващ еластичния съединител към фланеца на скоростната кутия, като държим болта с гаечен ключ със същия размер.
По същия начин отвиваме гайките на другите два болта.
Със скоба (за диаметър 135 мм) компресираме еластичния съединител, така че болтовете да могат да бъдат отстранени.
При липса на дълга скоба, използваме две по-къси, като пъхаме езика на едната в ключалката на другата.
Изваждаме болтовете един по един: завъртаме еластичния съединител, така че болтът да се простира в кухината, разположена от лявата страна на задния капак на скоростната кутия.
Монтираме регулируем ограничител под трансферната кутия. Маркираме върху тялото позицията на двете скоби за окачване на трансферната кутия и развийте четирите гайки, закрепващи скобите (вижте Премахване на скобата за окачване на трансферната кутия).
Намалете акцента и преместете трансферната кутия назад, извадете я заедно с междинния вал.
Трансферната кутия може също да бъде премахната без междинния вал, като разкачите закрепването й към фланеца на задвижващия вал на трансферната кутия (вижте Премахване на междинния вал).
Инсталирайте трансферната кутия в обратен ред.
След монтажа трябва да се центрира. За да направите това, окачете предния и задния мост на автомобила. Заменяме опорите под гредата на задния мост, така че задният мост да заеме същата позиция, както когато колата е на колела. Включваме трансферната кутия, стартираме двигателя, включваме директната предавка на скоростната кутия и увеличаваме оборотите на двигателя. Ако се появят вибрации в трансферната кутия, спрете двигателя и разхлабете гайките, закрепващи скобите на неговото окачване. Чрез преместване на трансферната кутия постигаме елиминиране на нейните вибрации, когато двигателят работи (това може да изисква подложки, които са монтирани между скобите и тялото). В това положение накрая затегнете гайките, закрепващи скобите за окачване на трансферната кутия.