Внимание! Извършваме работата на ревизионна яма или асансьор.
В интериора на автомобила отстранете кабелите от превключвателя на индикатора за заключване на диференциала (вижте Смяна на превключвателя на светлинния индикатор за заключване на диференциала).
Изключете гъвкавия задвижващ вал на скоростомера от трансферната кутия (вижте Премахване на гъвкавия вал на задвижването на скоростомера), а за автомобила VAZ-21214 също и сензор за скорост (вижте Премахване на сензора за скорост).
Разкачете предния и задния карданни валове от трансферната кутия (вижте Премахване на карданния вал).
С помощта на гаечен ключ 19 mm развийте гайката на болта, закрепващ еластичния съединител към фланеца на скоростната кутия, като държите болта с гаечен ключ със същия размер.
По същия начин развиваме гайките на другите два болта.
Статията е копирана от уебсайта: VazBook.ru
Със скоба (за диаметър 135 мм) компресираме еластичния съединител, така че болтовете да могат да бъдат отстранени.
Ако няма дълга скоба, използвайте две по-къси, като пъхнете езика на едната в ключалката на другата.
Отстраняваме болтовете един по един: завъртаме еластичния съединител, така че болтът да се простира във вдлъбнатината, разположена от лявата страна на задния капак на скоростната кутия.
Монтираме регулируем ограничител под трансферната кутия. Маркираме позицията на двете скоби за окачване на трансферната кутия върху тялото и развийте четирите монтажни гайки на скобата (вижте Премахване на скобата за окачване на трансферната кутия).
Чрез спускане на ограничителя и преместване на трансферната кутия назад, ние я отстраняваме заедно с междинния вал.
Трансферната кутия може да се свали без междинния вал, като се разкачи закрепването му към фланеца на задвижващия вал на трансферната кутия (вижте Отстраняване на междинния вал).
Инсталираме трансферната кутия в обратен ред.
След монтажа трябва да се центрира. За да направите това, окачваме предния и задния мост на автомобила. Поставяме опори под гредата на задния мост, така че задният мост да заеме същата позиция, в която е, когато колата стои на колелата си. Включваме трансферната кутия, стартираме двигателя, включваме директно предаване и увеличаваме оборотите на двигателя. Ако се появят вибрации в трансферната кутия, спрете двигателя и разхлабете гайките, закрепващи скобите на неговото окачване. Чрез преместване на раздатъчната кутия елиминираме нейните вибрации при работещ двигател (това може да изисква регулиране на подложки, които са монтирани между скобите и тялото). В това положение най-накрая затегнете гайките, закрепващи скобите за окачване на трансферната кутия.