Местоположение на датчика за искров момент: 1 - датчик за искров момент; 2 - вакуум коректор; 3 - капак на люка в корпуса на съединителя; 4 - задвижващ корпус за спомагателни двигатели.
Ще ви трябва: ключ "10", стробоскоп (устройство за проверка и настройка на момента на запалване на карбураторни двигатели).
Отстранете въздушния филтър преди да започнете работа (вижте подраздел 3.9).
Моментът на запалване се проверява и настройва при празен ход на двигателя (при скорост на коляновия вал 820-900 min -1). Ъгълът за ВАЗ-1111 трябва да бъде в рамките на (1±1)° преди ГМТ, за ВАЗ-11113 - (4±1)° преди ГМТ.
Ако времето за запалване е зададено неправилно, двигателят прегрява, не развива пълна мощност и се появява детонация.
Етикети за проверка на момента на запалване
Проверете момента на запалване според риска на маховика и скалата на държача на задния семеринг на коляновия вал (гумената тапа е отстранена). При комбиниране на рисковете на маховика със средното разделение (изрез) на скалата, буталото на първия цилиндър е настроено на TDC. Едно деление на скалата отговаря на 2° завъртане на коляновия вал.
Моментът на запалване също може да се провери и настрои според маркировките на задвижващата ролка на генератора и предния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал. Дългата маркировка съответства на монтажа на първия цилиндър в TDC, късата маркировка съответства на напредъка на запалването с 5°от въртенето на коляновия вал. Тези маркировки определят момента на запалване на стойката.
Ред на изпълнение
Изключете вакуумния маркуч от вакуумния коректор.
За да проверите момента на запалване, свържете клемата "+" на стробоскопа към клемата "+" на батерията и ...
... затегнете "масата" на стробоскопа - към "-" клема на батерията.
Отстранете върха на високоволтовия проводник от запалителната свещ на първия цилиндър и го свържете към светкавичния сензор в съответствие с инструкциите, приложени към стробоскопа.
Отстранете гумената тапа от люка на корпуса на съединителя.
Стартирайте двигателя и насочете мигащата строб светлина към люка на корпуса на съединителя.
Когато моментът на запалване е настроен правилно, маркировка 1 на маховика трябва да бъде между средното деление 2 и предишното деление 3 на скалата. В противен случай моментът на запалване трябва да се регулира.
За да зададете момента на запалване, разхлабете трите гайки, закрепващи сензора за искров момент.
За да увеличите времето за запалване, завъртете корпуса на сензора по посока на часовниковата стрелка (маркирайте "+" на фланеца на корпуса на сензора към издатината на корпуса на аксесоара). В този случай едно деление на фланеца съответства на 8°въртене на коляновия вал.
За да намалите времето за запалване, завъртете корпуса на сензора обратно на часовниковата стрелка (маркирайте "-" на фланеца на корпуса на сензора към издатината на корпуса на аксесоара). Затегнете монтажните гайки на сензора, проверете и, ако е необходимо, повторете настройката на момента на запалване. Свържете маркуча към вакуумния коректор.