Ако запалването е твърде рано, работната смес изгаря преждевременно и налягането на газа в цилиндъра се повишава прекомерно още преди буталото да достигне ГМТ. В резултат на това се увеличават натоварванията на частите на коляновия механизъм, появява се чукване, мощността на двигателя намалява, той прегрява и работи нестабилно на празен ход при ниски обороти на коляновия вал.
За да проверите момента на запалване на автомобила, има скала 1 (виж фиг. 30) в люка на корпуса на съединителя и маркировка 2 на маховика. Едно деление на скалата съответства на 1° завъртане на коляновия вал. Когато маркировката на маховика е подравнена със средното (дълго) деление на скалата, буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър са в ГМТ.
Когато двигателят работи на стенд в сервизи, моментът на запалване може да се настрои с помощта на маркировките на шайбата на коляновия вал и на предния капак на задвижването на разпределителния вал (фиг. 114).
Можете да проверите и зададете момента на запалване с помощта на стробоскоп в следния ред:
- свържете положителния извод на стробоскопа към положителния извод на батерията, а заземителния извод към отрицателния извод. Свържете скобата на светкавичния сензор към проводника за високо напрежение на първия цилиндър;
- стартирайте двигателя и насочете мигащия лъч на стробоскопа към люка на корпуса на съединителя; ако времето за запалване е настроено правилно, тогава, когато двигателят работи на празен ход, маркировката на маховика трябва да бъде с едно деление по-малко от средното деление на скалата 1 (виж фиг. 30);
- за да регулирате момента на запалване, спрете двигателя, разхлабете гайките, закрепващи сензора на разпределителя на запалването, и го завъртете до необходимия ъгъл. За да увеличите ъгъла на изпреварване на запалването, корпусът на сензора на разпределителя трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, а за намаляване - обратно на часовниковата стрелка.
За по-лесно регулиране на времето за запалване има деления и знаци "+" и "-" на фланеца на сензора на разпределителя на запалването и монтажна издатина върху тялото на спомагателните устройства (фиг. 115). Едно деление на фланеца съответства на осем градуса на въртене на коляновия вал.
