- ключове "за 17" и "за 19", балонен гаечен ключ
- две свредла Ø4 mm
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Свалете капака на задвижващия ремък на предния разпределителен вал.
Твърде силното опъване на ремъка води до повишено износване на лагерите на водната помпа и ролката на ролката.
При слабо напрежение на колана е възможно нарушение на времето на клапана поради прескачане на колана през зъбите на шайбата на разпределителния вал. Освен това неправилното регулиране води до повишено износване на колана.
Внимание! Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (в посоката на въртене на коляновия вал) само за болта, закрепващ шайбата към него. Не въртете коляновия вал от шайбата на разпределителния вал.
1. Завъртете коляновия вал със скоба на болта на задвижващата ролка на алтернатора през отвора в гнездото на дясното колело (можете да премахнете запалителните свещи, за да улесните завъртането на вала).
2. Проверете напрежението на ремъка: задвижващият му клон трябва да се завърти на 90° от силата на пръста (15–20 N или 1,5–2 kgf), приложена по средата между шайбите на коляновия вал и разпределителния вал.
3. Ако напрежението не е както е посочено, разхлабете гайката на празен ход.
4. За да стегнете колана, завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка (около 10-15°), за да го разхлабите, завъртете го по посока на часовниковата стрелка. При липса на специален ключ, поставете две свредла в отворите на ролката ...
5.... използвайте отвертка, за да завъртите ролката в подходящата посока и като държите ролката в това положение, затегнете гайката на нейното закрепване.
6. Завъртете коляновия вал на два оборота и проверете съвпадението на маркировките за ГМТ (вижте подраздел 10.1.) и напрежението на ремъка. Повторете настройката, ако е необходимо. Поставете предния капак след настройка.