- klucze "17" i "19", klucz do kół
- dwa wiertła ∅ 4 mm
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Zdejmij osłonę paska napędowego przedniego wałka rozrządu.
Nadmierne naciągnięcie paska spowoduje zwiększone zużycie łożysk pompy wodnej i rolki napinającej.
Jeżeli napięcie paska jest słabe, rozrząd zaworowy może zostać zaburzony z powodu przeskakiwania paska na zębach koła pasowego wałka rozrządu. Ponadto nieprawidłowa regulacja powoduje szybsze zużycie paska.
Uwaga! Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w kierunku obrotów wału korbowego) tylko dla śruby mocującej do niej koło pasowe. Nie obracaj wału korbowego za koło pasowe wałka rozrządu.
1. Obróć wał korbowy kluczem do kół, używając śruby mocującej koło pasowe napędu generatora przez otwór w prawym nadkolu (aby łatwiej było obracać wałem, można wyjąć świece zapłonowe).
[Tekst znajduje się na stronie internetowej: www.VAZbook.ru]
2. Sprawdź napięcie paska: jego przednia gałąź powinna obrócić się o 90° pod wpływem siły palców (15–20 N lub 1,5–2 kgf) przyłożonej pośrodku między kołem pasowym wału korbowego i wałka rozrządu.
3. Jeżeli napięcie nie jest zgodne ze specyfikacją, należy poluzować nakrętkę mocującą rolkę napinającą.
4. Aby naprężyć pasek należy obrócić rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (około 10–15°), aby ją poluzować – w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeżeli nie masz specjalnego klucza, włóż dwa wiertła do otworów w wałku...
5....za pomocą śrubokręta obrócić rolkę w odpowiednim kierunku i przytrzymując rolkę w tej pozycji dokręcić nakrętkę, która ją zabezpiecza.
6. Obróć wał korbowy o dwa obroty i sprawdź wyrównanie znaków GMP (patrz podrozdział 10.1.) i naciągu paska. W razie konieczności powtórz regulację. Po dokonaniu regulacji zamontuj przednią osłonę.