Полезен съвет. По-удобно е да смените задвижващия ремък на алтернатора и да регулирате неговото напрежение отдолу на автомобила. За да направите това, трябва да повдигнете предната част на автомобила и да премахнете предпазителя на картера на двигателя.
1. Изключете проводника от клемата "–" на батерията.
2. Разхлабете гайките на долната..
3. …и горните стойки на генератора.
4. Завъртете регулиращия болт доколкото е възможно и го отстранете
стар ремък, като преместите генератора възможно най-близо до цилиндровия блок.
5. Поставете новия ремък върху шайбата на коляновия вал и след това върху шайбата на алтернатора. След това регулирайте напрежението на колана.
6. За да затегнете ремъка, преместете генератора от цилиндровия блок, като завъртите регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка.
7. За да разхлабите ремъка, преместете генератора към цилиндровия блок, като завъртите регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка. Завъртете коляновия вал с гаечен ключ до монтажния болт на ролката два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете отново напрежението на ремъка. Повторете настройката, ако е необходимо.
8. Затегнете монтажните гайки на генератора.
Полезен съвет. Ако имате дигитален автоматичен тестер, можете да го използвате за много точна настройка на обтягането на ремъка. За да направите това, предварително загрейте двигателя, докато работи стабилно на празен ход, свържете тестера в режим на измерване на напрежението към батерията и леко разхлабете обтегача на генератора. Ако напрежението е недостатъчно, числата на тестера ще се променят непрекъснато. Постепенно преместете генератора към напрежението на колана (опъващ болт) докато числата на тестера спрат да скачат. Чрез затягане на крепежните елементи на генератора в това положение ще осигурите оптимално опъване на колана.