Тръбопроводи и връзки
За да предотвратите повреда на спирачната система, внимателно проверете връзката на всички тръбопроводи.
По време на проверката се уверете, че:
- металните тръби бяха без пукнатини, вдлъбнатини и бяха разположени далеч от остри ръбове, които биха могли да ги повредят;
- гъвкавите маркучи не са били в контакт с минерални масла или лубриканти, разтварящи каучук. Чрез силно натискане на спирачния педал проверете дали има издутини по маркучите, показващи неизправност;
- всички скоби за закрепване на тръбите бяха здраво затегнати. Разхлабването на закрепването води до вибрации, които причиняват счупване;
- нямаше изтичане на течност от фитингите. Ако е необходимо, затегнете гайките до спиране, без да деформирате тръбопроводите.
Частите се сменят с нови при най-малкото съмнение относно тяхната годност. Гъвкавите маркучи, независимо от тяхното състояние, се сменят с нови след 100 хиляди км пробег или след 5 години експлоатация на автомобила.
Колело цилиндри
За да проверите, цилиндрите на колелата се разглобяват: защитните капачки 5 (виж фиг. 147) и бутала 4, отстранете уплътненията 3, опорните чаши 2 и пружината 6, след това развийте нипела за освобождаване на въздух 1.
Проверяват се работните повърхности на цилиндъра и буталата. Повърхностите трябва да са напълно гладки, без видими драскотини или грапавини. Незначителните повреди на огледалото на цилиндъра се елиминират чрез шлайфане.
Проверява се еластичността на пружината, нейната дължина в свободно състояние трябва да бъде 34 mm, а при натоварване (3,5±0,2) kgf - 17,8 mm.
Сменете уплътненията с нови, също така проверете дали предпазните капачки на цилиндъра не са повредени и, ако е необходимо, ги сменете с нови.
Преди сглобяване смажете обилно всички части със спирачна течност. В реда, обратен на разглобяването, монтирайте частите в тялото на цилиндъра без сила, за да не повредите триещите се повърхности. Поставени са защитни капачки. С две ръце проверете движението на буталата, което трябва да е гладко и без залепване.
Подложки
Внимателно проверете накладките за повреди (деформации). Проверява се еластичността както на горната, така и на долната опъваща пружина. Пружините не трябва да имат остатъчни деформации при опъване със сила от 35 kgf за долните пружини и 42 kgf за горните пружини. Ако е необходимо, ги сменете с нови.
Те проверяват облицовките. Ако се открият замърсявания или следи от грес, облицовките се почистват старателно с метална четка и се измиват с уайт спирт. Освен това проверете дали има изтичане на грес или масло вътре в барабана. Неизправностите се отстраняват. Накладките се сменят с нови, ако дебелината на накладките е станала под 1,5-2 мм.
Спирачни барабани
Огледайте спирачните барабани. Ако има дълбоки драскотини по работната повърхност, барабаните се пробиват на машина, след което неравностите се отстраняват от работната повърхност с помощта на шлифовъчни камъни (размер на зърното 10-16). Това увеличава издръжливостта на накладките и подобрява равномерността и ефективността на спирането.
Максимално допустимото увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след пробиване и шлайфане е 1 mm. Границите на този толеранс трябва да се спазват стриктно, в противен случай здравината на барабана и спирачната ефективност ще бъдат компрометирани.
Допуска се износване на барабана до диаметър не повече от 251,6 mm.