Цевоводи и прикључци
Да бисте спречили квар кочионог система, пажљиво проверите везу свих цевовода.
Током инспекције, уверите се да:
- металне цеви нису имале пукотина, удубљења и биле су удаљене од оштрих ивица које би их могле оштетити;
- флексибилна црева нису била у контакту са минералним уљима или мазивима за растварање гуме. Снажним притиском на папучицу кочнице проверите да ли има избочина на цревима, што указује на квар;
- сви носачи за причвршћивање цеви су чврсто затегнути. Отпуштање причвршћивања доводи до вибрација, што узрокује ломљење;
- није било цурења течности из арматуре. Ако је потребно, затегните навртке док се не зауставе, без деформисања цевовода.
Делови се замењују новим на најмању сумњу у њихову подобност. Флексибилна црева, без обзира на њихово стање, замењују се новим након 100 хиљада км пређене километраже или након 5 година рада возила.
Цилиндри на точковима
За проверу, цилиндри точкова се растављају: заштитни поклопци 5 (види сл. 147) и клипова 4, уклоните заптивке 3, потпорне чаше 2 и опругу 6, а затим одврните брадавицу за испуштање ваздуха 1.
Проверавају се радне површине цилиндра и клипова. Површине морају бити потпуно глатке, без видљивих огреботина или храпавости. Мања оштећења на огледалу цилиндра се отклањају брушењем.
Проверава се еластичност опруге у слободном стању од 34 мм, а под оптерећењем од (3,5±0,2) кгф – 17,8 мм.
Замените заптивке новим, такође проверите да ли су заштитни поклопци цилиндара оштећени и по потреби их замените новим.
Пре монтаже, обилно подмажите све делове кочионом течношћу. Обрнутим редоследом од демонтаже, уградите делове у тело цилиндра без силе, како не бисте оштетили површине за трљање. Постављене су заштитне капице. Обема рукама проверите кретање клипова, који треба да буду глатки и без лепљења.
Јастучићи
Пажљиво проверите да нема оштећења (деформација) на јастучићима. Проверава се еластичност и горње и доње затезне опруге. Опруге не смеју имати заостале деформације када су истегнуте силом од 35 кгф за доње опруге и 42 кгф за горње опруге. Ако је потребно, замените их новим.
Они прегледају облоге. Ако се нађу прљавштина или трагови масноће, облоге се темељно чисте металном четком и исперу белим шпиритом. Поред тога, проверите да ли има цурења масти или уља унутар бубња. Кварови се отклањају. Јастучићи се замењују новим ако је дебљина облога мања од 1,5-2 мм.
Бубњеви кочнице
Прегледајте кочионе бубњеве. Ако на радној површини постоје дубоке огреботине, бубњеви се буше на машини, а затим се неправилности уклањају са радне површине брусним камењем (величина зрна 10-16). Ово повећава издржљивост јастучића и побољшава уједначеност и ефикасност кочења.
Максимално дозвољено повећање номиналног пречника бубња (250 мм) након бушења и брушења је 1 мм. Границе ове толеранције морају се стриктно поштовати, иначе ће снага бубња и ефикасност кочења бити угрожени.
Дозвољено је хабање бубња до пречника не већег од 251,6 мм.