Ezekben a változások meglehetősen jelentősek:
- ez egy fogazott elasztikus szíjjal ellátott vezérműtengely-hajtás (7. ábra). Az 5-ös öv speciális, üvegszálas zsinórral megerősített gumiból készül, fogazott (122 fogú) felületét speciális rugalmas szövet borítja. Mivel a fogasszíj a vezérműtengelyen kívül az olajszivattyút és a gyújtáselosztót is hajtja, hossza elég nagy. Ezért a kialakítás új feszítőszerkezetet tartalmaz. Kényelmes, hogy az új meghajtó nem igényel kenést, és megbízhatóan védett a portól és szennyeződésektől. Ebben a tekintetben működőképessége 60-70 ezer km futásteljesítmény mellett megmarad;
- ezek új dugattyúk. Az olyan esetek kiküszöbölésére, amikor egy tapasztalatlan vezető hibája miatt a dugattyú "utoléri" a szelepet (ez a korábbi modellek motorjainál fordul elő, amikor a főtengely fordulatszáma 6000 ford./perc fölé emelkedik), a dugattyú alján most bemélyedések vannak. Így a dugattyú ütközése a szeleplemezzel még előre nem látható körülmények esetén is kizárt;
- ez egy új gyújtási rendszer. A motorok új R-125D gyújtáselosztóval vannak felszerelve, vákuum-előállító automatával. Amint a motor terhelése csökken, az automata sebességváltó azonnal növeli a gyújtás időzítését, és így fenntartja a leggazdaságosabb üzemmódot;
- ez egy levegőszűrő berendezés, amely automatikusan fenntartja a karburátorba belépő levegő állandó hőmérsékletét;
- ez egy jelentősen továbbfejlesztett karburátor, amelynek előnyeit az alábbiakban tárgyaljuk.
Bármilyen tökéletes is a motor, akárhány automata van felszerelve, normális működése csak jó állapotának rendszeres és hozzáértő karbantartásával, azaz a beállítási munkák időben történő elvégzésével biztosítható.
[Az információ a weboldalon jelenik meg: www.VAZbook.ru]