Schimbările în ele sunt destul de semnificative:
- aceasta este o antrenare a arborelui cu came folosind o curea elastică dințată (Fig. 7). Cureaua 5 este confectionata din cauciuc special ranforsat cu cordon din fibra de sticla, iar suprafata sa dintata (122 dinti) este acoperita cu o tesatura elastica speciala. Deoarece cureaua dințată, pe lângă arborele cu came, antrenează și pompa de ulei și distribuitorul de aprindere, lungimea sa este destul de mare. Prin urmare, designul include un nou dispozitiv de tensionare. Este convenabil ca noua unitate să nu necesite lubrifiere și să fie protejată în mod fiabil de praf și murdărie. În acest sens, operabilitatea sa este menținută pentru 60-70 mii km de kilometraj;
- acestea sunt pistoane noi. Pentru a elimina cazurile în care, din vina unui șofer neexperimentat, pistonul "prinde" supapa (acest lucru se întâmplă la motoarele modelelor anterioare când turația arborelui cotit crește peste 6000 rpm), partea inferioară a pistonului are acum gropițe. Astfel, întâlnirea pistonului cu placa supapei este exclusă chiar și în cazurile neprevăzute;
- acesta este un nou sistem de aprindere. Motoarele sunt echipate cu un nou distribuitor de aprindere R-125D, echipat cu un automat de avans în vid. De îndată ce sarcina motorului scade, transmisia automată mărește imediat timpul de aprindere și menține astfel modul cel mai economic;
- acesta este un dispozitiv de echipare a filtrului de aer care menține automat o temperatură constantă a aerului care intră în carburator;
- acesta este un carburator semnificativ îmbunătățit, ale cărui avantaje le vom discuta mai jos.
Indiferent cât de perfect este motorul, indiferent de câte dispozitive automate sunt montate pe el, funcționarea lui normală poate fi asigurată doar prin întreținerea regulată și competentă a bunei sale stări, adică implementarea la timp a lucrărilor de reglare.
Articolul este preluat de pe site vazbook.ru