Piest
Odliatok z hliníkovej zliatiny. Na zlepšenie zábehu je vonkajší povrch piestu (ryža. 5) potiahnuté cínom. Na kompenzáciu nerovnomernej tepelnej rozťažnosti má plášť piestu zložitý tvar. Piest má kužeľovitý tvar: priemer je v hornej časti menší ako v spodnej časti. Preto je potrebné merať priemer piesta len v rovine kolmej na piestny čap a vo vzdialenosti 52,4 mm od koruny piesta.
Otvor pre piestny čap je odsadený od osi symetrie o 2 mm na pravú stranu motora. Preto pre správnu inštaláciu piestu vo valci je na obrázku v blízkosti otvoru pre piestny čap značka "P", ktorý by mal smerovať k prednej časti motora.
Podľa vonkajšieho priemeru sú piesty rozdelené do piatich tried po 0,01 mm a podľa priemeru otvoru pre piestny čap - do troch kategórií po 0,004 mm. Piestová trieda (list) a kategórii vŕtania piestneho čapu (číslo) uvedené na korune piesta.
Ako náhradné diely sa dodávajú piesty tried A, C, E. Tieto triedy postačujú na výber piesta pre akýkoľvek valec, pretože piesty a valce sú rozdelené do tried s určitým presahom veľkosti. Napríklad do valcov triedy B a D sa zmestí piest triedy C. Okrem toho sa pri prestavbe motorov zvyčajne vymieňajú piesty na opotrebovaných valcoch, takže na piest triedy C sa zmestí mierne opotrebovaný valec, ktorý mal triedu B. Hlavná vec pri výbere piesta je potrebné zabezpečiť potrebnú montážnu medzeru medzi piestom a valcom.
Od roku 1986 sa vyrábajú piesty s veľkosťou opravy pre všetky modely motorov s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,4 a 0,8 mm. Do roku 1986 sa vyrábali piesty nasledujúcich veľkostí opravy: pre motory 2101 - s nárastom o 0,2; 0,4 a 0,6 mm; pre rok 21011 - s nárastom o 0,4 a 0,7 mm.
Piesty motorov 2101 a 21011 sa dajú od seba ľahko rozlíšiť vzhľadom. Okrem toho, že piesty 2101 majú rôzne priemery, majú hladké dno, zatiaľ čo piesty 21011 majú v dne valcové vybranie s priemerom 55 mm a hĺbkou 1,9 mm.
Piestne krúžky
Piest má dva kompresné krúžky a jednu škrabku na olej. Všetky sú vyrobené z liatiny.
Vonkajší povrch horného kompresného krúžku je pochrómovaný a má tvar suda. Spodný kompresný krúžok - typ stierača (má vybranie na vonkajšom povrchu) , fosfátovaný.
Piestny čap
Na motoroch 2101 a 21011 sú namontované rovnaké oceľové rúrkové piestne čapy 5. Sú zalisované do hornej hlavy ojnice 3 a voľne sa otáčajú v nálitkoch piestov.
Podľa vonkajšieho priemeru sú prsty rozdelené do troch kategórií po 0,004 mm. Kategória prsta je označená na jeho konci zodpovedajúcou farbou: 1. - modrá, 2. - zelená a 3. - červená.
Spojovacia tyč
Spodná hlava ojnice z kovanej ocele 3 je odnímateľná, sú v nej osadené ojničné ložiská 2. Ojnica je spracovaná spolu s krytom 1, takže nie je zameniteľná s krytmi iných ojníc. Aby nedošlo k zámene uzáverov ojnice pri montáži, na ojnici a jej uzávere (strane) je tam pečiatka s číslom valca, v ktorom sú inštalované. Pri montáži musia byť čísla na ojnici a uzávere na rovnakej strane.