Кантрольныя праверкі генератара (ВАЗ-21011)

"Мінус" акумулятарнай батарэі заўсёды павінен злучацца з масай, а "плюс" - падлучацца да заціску "30" генератара. Памылковае зваротнае ўключэнне батарэі неадкладна выкліча падвышаны ток праз вентылі генератара, і яны пашкодзяцца.

Не дапушчаецца праца генератара з адлучанай акумулятарнай батарэяй. Гэта выкліча ўзнікненне кароткачасовых перанапружанняў на заціску "30" генератара, якія могуць пашкодзіць вентылі выпрамніка і электронныя прылады ў бартавой сетцы аўтамабіля.

Забараняецца праверка працаздольнасці генератара "на іскру" нават кароткачасовым злучэннем заціску "30" генератара з масай. Пры гэтым праз вентылі працякае значны ток, і яны пашкоджваюцца. Правяраць генератар можна толькі з дапамогай амперметра і вальтметра.

Вентылі генератара не дапушчаецца правяраць напругай больш 12 У або мегомметрам, бо ён мае занадта высокае для вентыляў напруга, і яны пры праверцы будуць прабіты (адбудзецца кароткае замыканне).

Забараняецца праверка электраправодкі аўтамабіля мегомметрам або лямпай, сілкаванай напругай больш 12 У. Калі такая праверка неабходна, то папярэдне варта адлучыць правады ад генератара.

Тэкст скапіяваны з анлайн-партала [VAZBOOK]

Правяраць супраціў ізаляцыі абмоткі статара генератара падвышанай напругай варта толькі на стэндзе і абавязкова з отсоединенными ад вентыляў высновамі фазных абмотак.

Провад, які далучаецца да штэкеру "67" генератара, не варта блытаць з провадам, які далучаецца да штэкера цэнтральнай высновы абмоткі статара. Калі памылкова памяняць месцамі правады, тое перагарыць засцерагальнік 10 (гл. мал. Топкія засцерагальнікі) і пашкодзяць кантакты рэгулятара напругі.

Пры электразварцы вузлоў і дэталяў кузава аўтамабіля варта адлучаць правады ад усіх клем генератара і акумулятарнай батарэі.