Verificări ale generatorului (VAZ-21011)

"Minusul" bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la masă, iar "plusul" trebuie conectat la borna "30" a generatorului. Pornirea incorectă a bateriei va cauza imediat o creștere a curentului prin supapele generatorului, provocând deteriorarea acestora.

Nu utilizați generatorul cu bateria deconectată. Acest lucru va cauza supratensiuni de scurtă durată la borna generatorului "30", care pot deteriora supapele redresoare și dispozitivele electronice din rețeaua de bord a vehiculului.

Este interzisă verificarea performanței generatorului "pentru o scânteie" chiar și prin conectarea scurtă a clemei "30" a generatorului la masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea devin deteriorate. Generatorul poate fi verificat numai folosind un ampermetru și un voltmetru.

Supapele generatorului nu trebuie testate cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru supape, iar acestea se vor sparge în timpul testării (va avea loc un scurtcircuit).

Este interzisă verificarea cablajului electric al vehiculului cu un megaohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci firele trebuie mai întâi deconectate de la generator.

Rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului trebuie verificată cu tensiune crescută numai pe un banc de testare și neapărat cu bornele înfășurării de fază deconectate de la supape.

Firul conectat la ștecherul generatorului "67" nu trebuie confundat cu firul conectat la ștecherul central al bobinei statorului. Dacă schimbați din greșeală firele, siguranța 10 se va arde (vezi Fig. Siguranțe) iar contactele regulatorului de tensiune vor fi deteriorate.

Când sudați electric componentele și piesele caroseriei mașinii, ar trebui să deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.