Генератор Цхецкс (ВАЗ-21011)

"Минус" батерије мора увек бити повезан са земљом, а "плус" мора бити повезан са прикључком "30" генератора. Неправилно укључивање батерије ће одмах изазвати повећану струју кроз вентиле генератора, узрокујући њихово оштећење.

Не користите генератор са искљученом батеријом. То ће изазвати краткотрајне пренапоне на терминалу генератора "30", који могу оштетити исправљачке вентиле и електронске уређаје у мрежи возила.

Забрањено је проверавање рада генератора "на варницу" чак и кратким спајањем стезаљке генератора "30" на масу. У овом случају, кроз вентиле протиче значајна струја и они се оштећују. Генератор се може проверити само помоћу амперметра и волтметра.

Вентили генератора се не смеју испитивати напоном већим од 12 В или мегоомметром, јер има напон који је превисок за вентиле, па ће се приликом испитивања покварити (доћи ће до кратког споја).

Забрањено је проверавати електричну инсталацију возила мегоомметром или лампом напајаном напоном већим од 12 В. Ако је таква провера неопходна, прво треба одвојити жице од генератора.

Отпор изолације намотаја статора генератора треба проверити са повећаним напоном само на испитном столу и обавезно са одспојеним терминалима фазног намотаја са вентила.

Жицу спојену на утикач генератора "67" не треба мешати са жицом спојеном на утикач централног терминала намотаја статора. Ако грешком замените жице, осигурач 10 ће прегорети (погледајте сл. Топљиви осигурачи) и контакти регулатора напона ће бити оштећени.

Приликом електричног заваривања компоненти и делова каросерије аутомобила, требало би да искључите жице са свих терминала генератора и акумулатора.