Kontroly generátora (VAZ-21011)

"Mínus" batérie musí byť vždy pripojený k zemi a "plus" musí byť pripojený na svorku "30" generátora. Nesprávne zapnutie batérie okamžite spôsobí zvýšený prúd cez ventily generátora, čo spôsobí ich poškodenie.

Neprevádzkujte generátor s odpojenou batériou. To spôsobí krátkodobé prepätia na svorke generátora "30", ktoré môžu poškodiť ventily usmerňovača a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla.

Je zakázané kontrolovať výkon generátora "na iskru" aj krátkym pripojením svorky generátora "30" k zemi. V tomto prípade cez ventily preteká významný prúd a dochádza k ich poškodeniu. Generátor je možné skontrolovať iba pomocou ampérmetra a voltmetra.

Ventily generátora sa nesmú skúšať napätím vyšším ako 12 V alebo megohmetrom, pretože ten má pre ventily príliš vysoké napätie a pri skúšaní sa pokazia (dôjde ku skratu).

Je zakázané kontrolovať elektrické vedenie vozidla megohmetrom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V. Ak je takáto kontrola nevyhnutná, potom by mali byť vodiče najskôr odpojené od generátora.

Izolačný odpor vinutia statora generátora by sa mal kontrolovať so zvýšeným napätím iba na skúšobnej stolici a nevyhnutne so svorkami fázového vinutia odpojenými od ventilov.

Vodič pripojený k zástrčke generátora "67" by sa nemal zamieňať s vodičom pripojeným k centrálnej koncovke vinutia statora. Ak omylom vymeníte vodiče, poistka 10 sa prepáli (pozri kresba Poistky) a kontakty regulátora napätia sa poškodia.

Pri elektrickom zváraní komponentov a častí karosérie automobilu by ste mali odpojiť vodiče od všetkých svoriek generátora a batérie.