«Mínus» batéria musí byť vždy pripojená k zemi a «plus» - pripojiť k svorke «30» generátor. Chybné spätné pripojenie batérie okamžite spôsobí zvýšený prúd cez ventily generátora a tie sa poškodia.
Generátor sa nesmie prevádzkovať s odpojenou batériou. To spôsobí prechodné prepätia na termináli «30» alternátor, ktorý môže poškodiť usmerňovacie ventily a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla.
Je zakázané kontrolovať funkčnosť generátora «pre iskru» aj krátkodobé svorkové spojenie «30» hmotnostný generátor. V tomto prípade cez ventily preteká významný prúd a dochádza k ich poškodeniu. Generátor môžete skontrolovať iba pomocou ampérmetra a voltmetra.
Nie je dovolené kontrolovať ventily generátora s napätím vyšším ako 12 V alebo megohmetrom, pretože má príliš vysoké napätie pre ventily a počas testu sa pokazia (dôjde ku skratu).
Je zakázané kontrolovať elektrické vedenie auta megohmetrom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V. Ak je takáto kontrola nevyhnutná, najskôr odpojte vodiče od generátora.
Izolačný odpor vinutia statora generátora je potrebné kontrolovať zvýšeným napätím len na stojane a vždy s odpojenými vodičmi fázového vinutia od ventilov.
Drôt pripojený k zástrčke «67» generátor, by sa nemal zamieňať s vodičom pripojeným k zástrčke stredovej svorky vinutia statora. Ak omylom vymeníte vodiče, poistka 10 sa prepáli (pozri obr. Poistky) a kontakty regulátora napätia sa poškodia.
Pri zváraní komponentov a častí karosérie odpojte vodiče od všetkých svoriek generátora a batérie.