«Mínusz» az akkumulátort mindig a földre kell kötni, és «plusz» - csatlakoztassa a bilincshez «30» generátor. Az akkumulátor hibás fordított csatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot okoz a generátor szelepein keresztül, és azok megsérülnek.
A generátort nem szabad leválasztott akkumulátorral üzemeltetni. Ez tranziens túlfeszültséget okoz a terminálon «30» generátor, ami károsíthatja a jármű fedélzeti hálózatában lévő egyenirányító szelepeket és elektronikus eszközöket.
A generátor működőképességének ellenőrzése tilos «egy szikraért» akár rövid távú bilincscsatlakozás «30» tömeggenerátor. Ebben az esetben jelentős áram folyik át a szelepeken, és azok megsérülnek. A generátort csak ampermérővel és voltmérővel tudod ellenőrizni.
A generátor szelepeit 12 V-nál nagyobb feszültségű vagy megohmmérővel nem szabad ellenőrizni, mert túl magas a feszültsége a szelepekhez, és a vizsgálat során eltörnek (rövidzárlat lép fel).
Tilos az autó elektromos vezetékeit megaohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű lámpával ellenőrizni. Ha ilyen ellenőrzésre van szükség, először válassza le a vezetékeket a generátorról.
A generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel csak az állványon kell ellenőrizni, és mindig úgy, hogy a fázistekercs vezetékei le vannak választva a szelepekről.
A dugóhoz csatlakoztatott vezeték «67» generátor, nem szabad összetéveszteni az állórész tekercsének középső kivezetésének dugójához csatlakoztatott vezetékkel. Ha tévedésből kicseréli a vezetékeket, a 10-es biztosíték kiolvad (lásd az ábrát. Biztosítékok) és a feszültségszabályozó érintkezői megsérülnek.
A karosszériaelemek és alkatrészek hegesztésekor válassza le a vezetékeket a generátor és az akkumulátor összes kivezetéséről.