Ne működtesse a generátort leválasztott akkumulátorral. Ez rövid ideig tartó túlfeszültséget okoz a generátor "30" kivezetésénél, ami károsíthatja a jármű fedélzeti hálózatában található egyenirányító szelepeket és elektronikus eszközöket.
Tilos a generátor teljesítményét "szikra keresésére" ellenőrizni, még a generátor "30" bilincsének rövid időre történő földelésével is. Ebben az esetben jelentős áram folyik át a szelepeken, és azok megsérülnek. A generátort csak ampermérővel és voltmérővel lehet ellenőrizni.
A generátorszelepeket nem szabad 12 V-nál nagyobb feszültséggel vagy megaohmmérővel tesztelni, mivel annak feszültsége túl magas a szelepekhez képest, és a tesztelés során eltörnek (rövidzárlat lép fel).
Tilos a jármű elektromos vezetékeit megaohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű lámpával ellenőrizni. Ha ilyen ellenőrzésre van szükség, akkor először le kell választani a vezetékeket a generátorról.
A generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel csak próbapadon kell ellenőrizni, és szükségszerűen úgy, hogy a fázistekercs kapcsait le kell választani a szelepekről.
A vezeték csatlakoztatva van a generátor, "67" plug nem tévesztendő össze a vezeték csatlakozik az állórész tekercselés center terminál dugót. Ha a vezetékeket cserélték helytelenül, biztosíték 10 fúj (lásd Fig. Biztosítékok) és a feszültségszabályozó érintkezői megsérülnek.
Az autó karosszériaelemeinek és alkatrészeinek elektromos hegesztése során húzza ki a vezetékeket a generátor és az akkumulátor összes kivezetéséről.
A szöveg az online portálról másolt: VazBook.ru