Праверка працаздольнасці рэгулятара ціску на аўтамабілі (ВАЗ-2108)

Усталёўваюць аўтамабіль на пад'ёмнік ці назіральную канаву, чысцяць рэгулятар ціску і дэталі яго прывада ад бруду. Вонкавым аглядам пераконваюцца, што рэгулятар ціску і дэталі яго прывада не маюць пашкоджанняў, адсутнічае подтекание тармазной вадкасці, заглушка 24 (гл. мал. 107) патоплена ў адтуліну корпуса на 1-2 мм, адсутнічае люфт у злучэнні завушніцы 11 (гл. мал. 106) з пругкім рычагом 10 і пальцам 15 кранштэйна.

Просяць памагатага націснуць на педаль тормазу. Поршань 2 (гл. мал. 107) пры гэтым павінен вылучацца з корпуса на 1,6-2,4 мм, адціскаючы спружыну 7 (гл. мал. 106) да ўпора яе ў рычаг 5. Апошні, пераадольваючы высілак са боку пругкага рычага 10, звернецца адносна восі 4. Неадпаведнасць пералічаным патрабаванням, адсутнасць ходу поршня, а таксама яго недастатковы ці празмерны ход сведчаць аб няспраўнасці рэгулятара ці яго прывада. У гэтым выпадку рамантуюць або замяняюць рэгулятар ціску, а пасля яго ўстаноўкі рэгулююць прывад (гл. разд. "Рэгуляванне прывада рэгулятара ціску").