Figura 137. Garnituri din cauciuc pentru corp:
1, 3 - garnituri de parbriz; 2 garnitură capotă; 4 - etanșarea canelurii de sticlă; 5 - etanșare deschidere ușă față; 6 - garnitura sticla portiera spate; 7 - garnitură de deschidere a ușii din spate; 8 - etanșare laterală din sticlă; 9 - etanșarea canelurii de ghidare a geamului de coborâre; 10 - etanșarea inferioară a sticlei picături.
Cutia de admisie a aerului și deschiderea ușii din spate sunt etanșate cu garnituri de cauciuc 2 și 7, care sunt montate pe flanșele deschiderii caroseriei cu rame metalice perforate.
Etanșează 5 deschideri frontale (și cele din spate în VAZ-2109) ușile sunt realizate din cauciuc burete sub formă de tub, la care este sudată o margine de plastic cu un cadru metalic perforat. Cadrul metalic asigură fixarea etanșării pe flanșa deschiderii ușii. Partea interioară goală a garniturii este conectată la atmosferă prin găuri din cauciucul burete, situate la fiecare 300 mm.
Deschiderile parbrizului, geamului ușii din spate și geamurilor laterale sunt sigilate cu garnituri de cauciuc 1,3,6 și 8, care au urechi speciale pentru fiabilitate.
La îndepărtarea și montarea etanșărilor cu rame metalice trebuie avută grijă să nu se zdrobească ramele sau ondularea etanșărilor.
Garnituri superioare pentru căderi ale geamurilor din față (și cele din spate în VAZ-2109) uși, etanșări 9 caneluri de ghidare și etanșări inferioare 10 sticlă sunt din cauciuc din profile speciale; pila este lipită de suprafața lor de etanșare pentru a reduce forțele de frecare ale sticlei. De asemenea, grămada garniturilor inferioare 10 împiedică etanșarea să se rotească și să scârțâie atunci când geamurile sunt coborâte. Apa care s-a scurs între garniturile inferioare și geamul glisant se scurge în uși, de unde curge prin orificiile de scurgere.
Golurile din îmbinările părților corpului sunt sigilate cu mastic neuscat 51-G-7, iar cusăturile sudate ale corpului după amorsare sunt sigilate cu plastisol D-4A, care se întărește atunci când corpul trece prin camerele de uscare ale liniei de vopsire.
Pentru izolarea termică și fonică a interiorului caroseriei, suprafața superioară a pardoselilor, a pragurilor, a tunelului caroseriei și a portbagajului este acoperită cu garnituri din tablă de bitum, care aderă strâns la suprafața amorsată. Toată partea din față a cabinei (scut frontal și panouri laterale frontale) se inchide si cu garnituri din tabla de bitum.
Plastisol D-11A se aplică pe suprafața inferioară a fundului caroseriei, precum și pe aripile față, apărătoarele de noroi, pasajele roților, traversele laterale și traversele podelei pentru izolare fonică și protecție împotriva uzurii abrazive.
Izolarea termică și fonică a tavanului habitaclului se realizează prin utilizarea unui strat de spumă poliuretanică în tapițeria acestuia.
Pentru a evita zgomotul și ciocănitul atunci când mașina este în mișcare, tampoane de cauciuc sunt instalate sub capacul rezervorului de combustibil și sub partea din față a capotei de pe caroserie.
Toate măsurile de mai sus asigură o bună etanșare și izolare termică și fonică a corpului.