Фиг. 137. Гумени уплътнения на тялото:
1, 3 - уплътнения на предното стъкло; 2 уплътнение на капака; 4 - уплътнение на жлеба на стъклото; 5 - уплътнение за отваряне на предната врата; 6 - уплътнение на стъклото на задната врата; 7 - уплътнение за отваряне на задната врата; 8 - уплътнение на странично стъкло; 9 - уплътнение на направляващия жлеб на спускащото се стъкло; 10 - долно уплътнение на капковото стъкло.
Въздухозаборната кутия и отворът на задната врата са уплътнени с гумени уплътнения 2 и 7, които са монтирани на фланците на отвора на купето с метални перфорирани рамки.
Уплътнява 5 предни отвора (и задни във ВАЗ-2109) вратите са изработени от гъбест каучук под формата на тръба, към която е заварен пластмасов облицовъчен ръб с метална перфорирана рамка. Металната рамка осигурява закрепване на уплътнението върху фланеца на отвора на вратата. Вътрешната куха част на уплътнението е свързана с атмосферата чрез отвори в гъбестата гума, разположени на всеки 300 мм.
Отворите на предното стъкло, прозореца на задната врата и страничните прозорци са уплътнени с гумени уплътнения 1,3,6 и 8, които имат специални езичета за надеждност.
Когато премахвате и монтирате уплътнения с метални рамки, трябва да се внимава да се избегне смачкване на рамките или гофриране на уплътненията.
Горни уплътнения за капли предни стъкла (и задни във ВАЗ-2109) врати, уплътнения 9 направляващи канали и долни уплътнения 10 стъкло са направени от гума от специални профили; към тяхната уплътняваща повърхност е залепена купчина, за да се намалят силите на триене на стъклото. Купчината на долните уплътнения 10 също предотвратява завъртането и скърцането на уплътнението при спускане на прозорците. Водата, изтекла между долните уплътнения и плъзгащото се стъкло, се оттича във вратите, откъдето изтича през дренажните отвори.
[Материалът е публикуван в онлайн ресурса: VAZBOOK.ru]
Пропуските в ставите на частите на тялото са запечатани с несъхнещ мастик 51-G-7, а заварените шевове на тялото след грундиране са запечатани с пластизол D-4A, който се втвърдява, когато тялото преминава през сушилните камери на линията за боядисване.
За топло- и шумоизолация на вътрешността на каросерията, горната повърхност на подовете, подовите прагове, тунела на каросерията и багажното отделение е покрита с битумни листови уплътнения, които прилепват плътно към грундираната повърхност. Цялата предна част на купето (преден щит и предни странични панели) затваря се и с битумни уплътнения.
Plastisol D-11A се нанася върху долната повърхност на дъното на каросерията, както и предните калници, калниците, калниците, страничните греди и напречните греди на пода за шумоизолация и защита от абразивно износване.
Топло- и шумоизолацията на тавана на купето се постига чрез използване на слой полиуретанова пяна в неговата тапицерия.
За избягване на шум и тропане при движение на автомобила са монтирани гумени тампони под капачката на резервоара за гориво и под предната част на капака на купето.
Всички горепосочени мерки осигуряват добра херметизация и топло- и шумоизолация на каросерията.